當(dāng)馬自達(dá)在3月份推出CX-60時(shí)，官方強(qiáng)調(diào)了它搭載了插電式混合動力裝置，擁有的是2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合，綜合最大功率為332馬力（244千瓦），傳動系統(tǒng)將會匹配8速自動變速箱。

　　而在澳大利亞市場，另外兩款直列六缸動力的謎底正式揭曉了。首先是3.3T直列六缸eSkyactiveD柴油發(fā)動機(jī)，在48V輕混動系統(tǒng)的加持下，其最大功率為251馬力，最大扭矩550牛米。另外一個(gè)是3.3T直列六缸汽油發(fā)動機(jī)，官方聲稱在該動力在5000轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出280馬力的最大功率，并在2000轉(zhuǎn)至3500轉(zhuǎn)平臺可以輸出450牛?米的最大扭矩，當(dāng)然該車還將有最新的i Activ四驅(qū)系統(tǒng)加持。

　　看到這份動力數(shù)據(jù)，也許會有一些朋友認(rèn)為這樣的表現(xiàn)比較一般。這背后一個(gè)重要原因是，澳大利亞排放法規(guī)對發(fā)動機(jī)提出了一些要求。如果該車在美國市場，動力或許將有更高的提升。至于國內(nèi)市場，同樣受制于法規(guī)和政策因素的影響，其3.3T發(fā)動機(jī)引進(jìn)的可能性不大。即便該車未來進(jìn)入國內(nèi)市場，其插電混動版本無疑是主銷車型。

　　回顧該車外觀，新車整體依舊采用家族式設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造。前臉部分，新車配備一款尺寸寬大的多邊形前格柵，營造出大氣的視覺感受。此外，新車將會配備一款造型別致的頭燈組，與品牌旗下的在售車型有著明顯的差異化風(fēng)格。

　　來到車側(cè)，新車擁有圓潤、飽滿的車身輪廓，具備濃郁的馬自達(dá)味道。同時(shí)，作為一臺后驅(qū)車型，新車擁有修長的發(fā)動機(jī)艙，同時(shí)，一款頗具運(yùn)動感的多輻式輪圈將會出現(xiàn)在新車之上，能夠起到比較不錯(cuò)的點(diǎn)綴作用。

　　車尾部分，新車采用了頗具攻擊性的設(shè)計(jì)，造型凌厲的尾燈組相當(dāng)吸睛，內(nèi)部的光源布局擁有較高的辨識度。此外，新車在后包圍處配有尺寸寬大的梯形黑色護(hù)板，賦予車輛更加濃郁的跨界屬性。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車將會使用Nappa皮革和真正的楓木組件相互嵌合，該組裝方式也是馬自達(dá)首款搭載“Musubu”的車型。此外，一些中控臺飾板與車門飾板將使用“日本獨(dú)特的紡織品裝訂方式”，這也是儀表板縫合的靈感來源。

　　另外，新車依舊采用了懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，同時(shí)，當(dāng)前比較流行的全液晶儀表也將出現(xiàn)在新車之上，此外我們還可以看到，新車內(nèi)部保留了諸多傳統(tǒng)物理按鍵，雖然科技感比較濃郁，但馬自達(dá)CX-60并沒有因此而放棄最為基礎(chǔ)的實(shí)用屬性。關(guān)于該車更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。（消息來源：motor1；編譯/汽車之家 李娜）

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