自2008年第五代寶馬7系上市至今已有5年的光陰，按照德系車型7年的換代規(guī)律，其已接近換代周期，全新7系有望于2015年亮相，并將采用碳纖維車身結構以降低車身重量，同時還將推出有望使用豐田混合動力系統(tǒng)的全新混動車型。
全新一代7系車重將減輕 采用碳纖維車身
全新7系有望在2015年正式亮相，而其混合動力版車型的推出則需在2016年，新車型將采用i3/i8的輕量化技術，使其整車質量有所減輕從而降低了油耗，達到了進一步節(jié)能減排的效果。
全新7系的車身將會采用部分寶馬i3車身上的最新設計理念————LifeDrive結構。該結構擁有一個鋁制底盤和一個碳纖維加固塑料(CFRP)駕駛座艙，使其在降低車身重量的同時，又擁有很高的堅固度，有效保護了用戶安全。
新車將推混動版 采用豐田技術
為進軍混動市場，寶馬與豐田在2012年簽定了合作協議，雙方將共同研發(fā)鋰電池技術，寶馬也有望使用豐田的混合動力系統(tǒng)，其中包括全新7系的混動車型。與此同時3系及5系的混合動力版車型也有望采用該技術，以進一步提升其在市場中的競爭力。
雖然此次曝光的全新7系采用了重度偽裝，不過我們仍能看出其對”雙腎型”前進氣格柵進行了調整，并采用了較現款車型更為寬大的前后保險杠，而整車也與現款車型相比更為修長。
作為寶馬品牌的旗艦車型，寶馬全新7系在采用質量更輕和強度更高的碳纖維車身后，將使得新車整體的油耗進一步得到降低，與此同時混動版的推出也將有助于提升7系在旗艦豪華轎車市場的競爭力。
來源：網通社(北京)
作者：綜合報道
本文地址：http://ewshbmdt.cn/carnews/xinche/18780
文中圖片源自互聯網，如有侵權請聯系admin#d1ev.com（#替換成@）刪除。
先估價再買車，買的放心開的安心
您的詢價信息
已經成功提交我們稍后會聯系您進行報價!
京公網安備
11010502033163號