作為影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，電池技術(shù)一向是業(yè)內(nèi)關(guān)注重點(diǎn)。有專家認(rèn)為，電池和燃油費(fèi)用是決定電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模的兩大因素，但短期內(nèi)無(wú)法實(shí)現(xiàn)電池技術(shù)突破性進(jìn)展，另一些專家和企業(yè)則指出了未來(lái)可能替代鋰離子電池的新技術(shù)。

　　據(jù)plugincars網(wǎng)站報(bào)道，勞倫斯-伯克利國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(Lawrence Berkeley National Laboratory)研究員Fred Schlachter日前發(fā)表文章稱，摩爾定律只適用于手機(jī)和筆記本電腦電池等小體積電池，而不適用于電動(dòng)汽車。因此，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，電池仍將是電動(dòng)汽車發(fā)展的一大制約。

　　但是，另外一種電池的出現(xiàn)有可能改變Fred Schlachter所說(shuō)的困境。美國(guó)勒克斯研究(Lux Research)公司日前發(fā)布報(bào)告稱，2030年固態(tài)電池技術(shù)將代替鋰離子電池技術(shù)，成為電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域的主流。

　　無(wú)獨(dú)有偶，日前，豐田公司表示，2020年該公司有望全面實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池技術(shù)的商業(yè)化，其能量是鋰電池的三到四倍。屆時(shí)，電動(dòng)汽車電池技術(shù)有望呈現(xiàn)出飛躍式發(fā)展，此事可能推翻Fred Schlachter關(guān)于”只有化學(xué)組成分改變，電池才可能獲得突破性發(fā)展”的論斷。

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