12月13日，市場有消息稱，比亞迪海鷗有望在 2023 年第二季度上市，定價在 6~8 萬元，其中鈉離子電池款目標價 6 萬元，鋰電款 8 萬元，如果進度不理想則將考慮在 2023 年第三季度上市。

關(guān)于海鷗的消息從未間斷，畢竟是比亞迪啊，每款車都能博得業(yè)內(nèi)反復炒冷飯，比亞迪的回復一如既往，“消息不實”。如果算下來，比亞迪海鷗從去年開始就已進入大家視野，擠牙膏式曝光諜照、配置等信息，至今炒了一年了，明年怎么都該上市了，畢竟神車五菱要推繽果了。

比亞迪做新能源汽車榜上有名，五菱做微型車則是馳銷海外，當海鷗遇上繽果，誰吃誰，真得很難說哦~

一起回顧一下海鷗曝光的相關(guān)信息吧，再給大家回鍋熱熱飯。

（網(wǎng)傳海鷗實車圖，侵刪）

外觀方面，新車前臉采用了較為垂直的設計，下方布局了一個梯形的格柵。前大燈并沒有采用圓潤的樣式，有點“小號海豚”的既視感。

車頂線條向后微微下沉，配合上揚的窗線，呈現(xiàn)出動感的姿態(tài)，可惜海鷗貌似沒有采用海豚上的懸浮式車頂設計，更像一臺飛度的既視感。車身采用五門四座結(jié)構(gòu)，并配備半隱藏式門把手，以及熏黑五輻式輪轂。

俯視角度看，海鷗整體更為方正敦實，尾部造型幾乎為垂直，弧度不大，將為車內(nèi)提供更多的空間。新車采用短前后懸的處理，更為緊湊，目測新車的尺寸比海豚小一號，參考海豚長寬高分別是4150/1770/1570mm，軸距2700mm。

內(nèi)飾方面，新車依舊采用了海洋美學設計語言，座椅的天藍色內(nèi)襯配色，座椅微微露出的造型弧度柔和；其中控屏處的造型與海豚十分相像，下方有一排圓柱形的按鍵，不過海鷗這塊更短，將無線充電面板移到了下方中央扶手臺上，同時增加了兩個無蓋杯架。

海鷗采用懷擋設計，海洋美學語言的方向盤造型與海豚極為相似，同時，新車依舊配有一個小型液晶屏和一塊中控屏，不過新車的空調(diào)口似乎重新設計，海豚的空調(diào)口更為圓潤，海鷗的空調(diào)口則偏扁平，與其車型名稱達成一致。

比亞迪海鷗或依舊將采用e 3.0平臺打造，與海豚、海豹同出一個純電平臺。海鷗還有一大亮點是網(wǎng)傳其將搭載鈉離子電池，這是因為鈉離子電池規(guī)模化后成本比鋰電池更低，而且在快充性能、低溫性能、安全性能上都比鋰電池更為出色。對于以“低價”為賣點的微型車，是再好不過的選擇。

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