高性能、大V8、粗曠有力的肌肉線條......這些都是美系肌肉性能車長久以來給我們留下的深刻印象，而在進(jìn)入新能源時代后，除了高性能電機取代了大馬力發(fā)動機之外，這些美系豪華性能車又該以怎樣的面貌與我們見面呢？或許銳歌四驅(qū)高性能版就給了我們一個新能源時代下凱迪拉克對美系運動豪華的新詮釋。

在原有光耀套裝外觀的基礎(chǔ)上，銳歌四驅(qū)性能版車型還提供了一套全新的“運動套裝”外觀設(shè)計，除了增加一些黑化設(shè)計外，車頭黑晶光曜格柵以多棱角整體視覺效果向品牌標(biāo)志性鉆石切割設(shè)計致敬。內(nèi)主元素還借鑒了賽車運動中的方格旗，通過幾何矩陣變換呈現(xiàn)出星空陣列效果。

全新設(shè)計的“飛翼”搭配兩側(cè)“飛羽”造型，在點亮?xí)r不同于光曜套裝的“數(shù)字雨”光效，能夠呈現(xiàn)出光點在極速下幻化成線的效果，極具視覺張力的同時也能帶來更加強烈的速度感。車頭主光源部分依舊是由上方的橫向轉(zhuǎn)向燈帶和下方縱向布局的Slimline纖流光劍大燈組成，遠(yuǎn)近光燈每一側(cè)都布置了9個LED發(fā)光模組，具備炫酷的動態(tài)迎賓效果。

四驅(qū)性能版和兩驅(qū)版車型在側(cè)面整體造型輪廓上沒有太大的變化，車身尺寸依舊為5003/1977/1637 mm，軸距3094mm。炫黑色車窗飾條、槍灰色車身下飾條、格柵飾條、尾燈飾條等深色運動飾件的加入也讓新車具有一絲內(nèi)斂而優(yōu)雅的運動感。

大角度向下傾斜的后風(fēng)擋搭配上獨特的尾燈造型使得銳歌的尾部充滿了設(shè)計感，尤其當(dāng)你從側(cè)后方看過去的時候，它會給你帶來一種豪華游艇一般的即視感。尾燈在點亮之后隨不及頭燈那樣驚艷，但也擁有著十分不俗的辨識度。

作為性能進(jìn)階車型，四驅(qū)高性能版尾部的“700E4”標(biāo)識彰顯了其專屬身份標(biāo)識。其中“700”代表高達(dá)710N·m的電機峰值扭矩，“E”代表來自奧特能電動車平臺的純電身份，“4”則代表四驅(qū)。得益于同級領(lǐng)先的前、后雙永磁同步電機，讓銳歌的電機峰值功率達(dá)到375kW，0-100公里/小時加速4.6秒。而且每臺電機均可獨立進(jìn)行動力輸出，通過中央整車控制單元智能分配前后扭矩，達(dá)到毫秒級的響應(yīng)速度，帶來出色的循跡性和操控性。

而作為一臺高性能版本的車型，四驅(qū)版本的凱迪拉克銳歌并沒有對車內(nèi)做出具有運動氛圍的改動，整個內(nèi)飾依然充滿了濃厚的豪華感和設(shè)計感，33.8英寸9K高清曲面屏也能為車內(nèi)帶來很強的科技感，將傳統(tǒng)美式豪華與現(xiàn)代智能科技完美地結(jié)合在一起。

全新一代VCS虛擬座艙系統(tǒng)內(nèi)置了7nm制程高通驍龍8155芯片，在百度的加持下，銳歌還擁有著出色的語音交互能力和豐富的車載應(yīng)用，聯(lián)網(wǎng)功能全面且具備手機App互聯(lián)等功能，可以帶來無延遲、無卡頓的智能網(wǎng)聯(lián)體驗。即便是面對新勢力品牌車型，這套VCS虛擬座艙系統(tǒng)也可以完全不虛。

四驅(qū)版車型標(biāo)配電動調(diào)節(jié)真皮座椅，雖然在包裹性上有些略微不太符合高性能的定位，但寬大厚實的座椅絕對可以為你帶來十分舒適的乘坐感受。各項舒適性的配置也全都給足你，包括全車座椅加熱、前排的通風(fēng)、按摩以及主駕座椅記憶。

銳歌全系標(biāo)配了19個揚聲器的AKG音響，總功率可達(dá)1400W，不僅能為車內(nèi)營造出十分震撼的聲場效果，同時主副駕的頭枕內(nèi)均集成了揚聲器，座艙播放音樂時能夠為駕駛者提供專屬的導(dǎo)航播報，讓乘客/駕駛者在行駛途中可以互不干擾。

此次凱迪拉克銳歌四驅(qū)高性能版推出的雙外觀設(shè)計讓同一款車型可以滿足更多元的審美需求。運動套裝的加入既可以滿足喜歡新鮮事物、追求運動的年輕人，同時大氣舒展的外觀造型加上豪華穩(wěn)重又不乏科技感的內(nèi)飾氛圍也能觸動中年人的內(nèi)心。另外作為一款中大型智能電動SUV，基于奧特能純電平臺打造而來的凱迪拉克LYRIQ銳歌在發(fā)布之初，就在造型、空間、科技、安全等方面展示了成熟和相對均衡的一面。而隨著此次四驅(qū)性能版車型的正式上市，也為國內(nèi)更多消費者帶來了一個美系運動豪華旗艦的新選擇。

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