近日，特斯拉發(fā)布了OTA 2023.2.13.1的說(shuō)明，取消了強(qiáng)制單踏板模式，將動(dòng)能回收的強(qiáng)度選擇權(quán)還給用戶。

　　此次OTA升級(jí)將對(duì)能量回收制動(dòng)進(jìn)行改進(jìn)，用戶可選擇在行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)的能量回收制動(dòng)強(qiáng)度。

　　標(biāo)準(zhǔn)：提供最大限度的能量回收制動(dòng)，當(dāng)行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)，能量回收制動(dòng)降低車輛的速度并將任何剩余能量反饋回電池。

　　低：有限的能量回收制動(dòng)，當(dāng)行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)，車輛需要更長(zhǎng)時(shí)問(wèn)降速且滑行距離相較“標(biāo)準(zhǔn)“設(shè)定下更長(zhǎng)。

　　用戶可在控制＞踏板和轉(zhuǎn)向 ＞能量回收制動(dòng)進(jìn)行設(shè)置。此外，車輛的能量尺也會(huì)進(jìn)行顯示改進(jìn)。

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　　此前，大家對(duì)于特斯拉單踏板模式的爭(zhēng)議非常大，因?yàn)樗鼜?qiáng)制用戶使用單踏板，并沒(méi)有給出選擇權(quán)。單踏板為強(qiáng)動(dòng)能回收前提下的一種模式，僅通過(guò)收踩電門就能完成加速減速和剎停，有部分人士認(rèn)為這種模式“反人類”，是特斯拉頻繁出現(xiàn)剎車失靈的罪魁禍?zhǔn)?。?dāng)然，也有人認(rèn)為這種模式非常方便。你認(rèn)為呢？（文/汽車之家 邢月陽(yáng)）

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