在2023成都車展期間，哈弗品牌旗下全新SUV車型哈弗猛龍正式發(fā)布并開啟預(yù)售，新車定位于緊湊型SUV，預(yù)售價格為16-19萬元。

為此，第一電動網(wǎng)走訪了線下經(jīng)銷店，了解到，哈弗猛龍與燃油車型銷售渠道分開了，在哈弗新能源店進(jìn)行銷售，目前展廳已有展車到店，相關(guān)功能均可以進(jìn)行體驗，并且在一周后有試駕車到店，屆時可以到店試駕體驗，新車預(yù)計九月中旬上市，上市后交付周期大概一個月。同時，現(xiàn)在99元下訂可享四項權(quán)益。

配置揭秘：猛龍PK宋PLUS DM-i

哈弗猛龍和宋PLUS DM-i兩者定位都是插電式緊湊型SUV，車身尺寸相近，詳見下圖。

在外觀方面，哈弗猛龍采用方正的造型整車線條橫平豎直，棱角分明。新車前臉采用了方形的進(jìn)氣格柵以及有點復(fù)古的圓形大燈，并搭配上帶有鉚釘?shù)脑O(shè)計細(xì)節(jié)充分體現(xiàn)出硬朗的一面。此外，這車的接近角為24度，離去角為30度，最小離地間隙為170mm，最大涉水深度為560mm，作為一臺SUV來說，體現(xiàn)出了很強(qiáng)的通過性能。

宋PLUS DM-i冠軍版采用海洋美學(xué)設(shè)計語言，全新的前臉設(shè)計更加符合新能源車的定位?！癈”字形前大燈組加上橫條式進(jìn)氣格柵，整體看起來更加年輕、運動。

從側(cè)面來看，哈弗猛龍是方方正正盒子的造型設(shè)計，加上寬大的輪眉，同樣展現(xiàn)出了其越野的性能。車身尾部采用豎直排列的尾燈組合，同時還有外掛式備胎，而且尾門是向右側(cè)打開的。

宋PLUS DM-i冠軍版采用了流線型的線條設(shè)計，一條腰線從前燈組一直延伸到尾部，同時，車頂配有擾流板增添了一些運動感。尾部方面，該車采用貫穿式尾燈組，并進(jìn)行熏黑處理，搭配兩側(cè)C字形導(dǎo)流槽，年輕且運動。

在內(nèi)飾方面，猛龍采用全液晶儀表和一塊大尺寸液晶中控屏的組合設(shè)計，同時在中控臺也保留了一些實體按鍵。新車還配備有全景天窗，整體的空間表現(xiàn)也不錯。而宋PLUS DM-i采用經(jīng)典的家族式設(shè)計，一體式雙拼色座椅配合三輻式多功能方向盤、可旋轉(zhuǎn)懸浮式中控屏、電子水晶擋桿，整體看起來更有年輕氣息。

整體而言，猛龍與宋PLUS DM-i相比，在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計上更加硬派，更適合越野和家用。

越野性能方面新車配備了后橋差速鎖，能夠在單側(cè)后輪打滑時鎖死后橋差速器，擁有強(qiáng)大的脫困能力。此外，哈弗猛龍還配備了串并聯(lián)四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后雙電機(jī)布局，擁有多種驅(qū)動模式，并配備了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能夠提升彎道操控性。新車有7種駕駛模式可供選擇，包括雪地，沙地，泥地模式等，并且還配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

動力方面，哈弗猛龍搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率123kW，最大扭矩243N·m。新車提供兩種純電續(xù)航版本分別是102km和145km。前者搭載19.09度磷酸鐵鋰電池，其系統(tǒng)綜合功率278kW，綜合扭矩750N·m，支持快充；后者搭載27.54度磷酸鐵鋰電池，其系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m，同樣支持快充。同時，兩個版本都支持對外放電功能，最大功率3.3kW。而宋PLUS DM-i冠軍版搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，其中1.5L發(fā)動機(jī)最大馬力81kW，驅(qū)動電機(jī)最大功率145kW。續(xù)航方面，分別配備18.3kWh與26.6kWh電池組，純電續(xù)航分別為110km與150km。

目前來看，由于宋PLUS DM-i冠軍版上市較早，作為后來者的猛龍在動力、底盤方面形成了后發(fā)優(yōu)勢。

大廠的戰(zhàn)爭：智艙智駕和渠道

如果說外觀內(nèi)飾和車身尺寸以及動力底盤，是基礎(chǔ)競爭的話，那么智艙智駕和渠道能力的對比，則是長城和比亞迪這兩家大廠之間，必然要發(fā)生的真正的戰(zhàn)爭。

首先是智艙硬件層面，從屏幕尺寸上而言，猛龍搭載了一塊14.6英寸大屏，內(nèi)置驍龍8155芯片，而宋PLUS DM-i則是使用了一塊可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸屏幕。

在交互層面上，猛龍搭載新一代咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS 2，語音系統(tǒng)支持多指令控制、可見即可說、連續(xù)對話、多音區(qū)控制等功能。宋PLUS DM-i搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，但是語音系統(tǒng)不支持多指令控制、可見即可說、連續(xù)對話、多音區(qū)控制等功能。

智駕能力上，猛龍搭載了11個傳感器，（4個環(huán)視攝像頭+4個超聲波雷達(dá)+1個ADAS攝像頭+2個毫米波雷達(dá)），采用視覺攝像頭+感應(yīng)雷達(dá)的融合方案，能夠支持L2級輔助駕駛功能。

宋PLUS DM-i只搭載了12個超聲波雷達(dá)和4個攝像頭，但是同樣能實現(xiàn)L2級輔助駕駛功能。猛龍搭載了毫米波雷達(dá)，因此它的信息采集能力更強(qiáng)。

所以，可以說目前猛龍在智駕能力上是優(yōu)于宋PLUS DM-i的。

在智能駕駛輔助功能上，目前猛龍可實現(xiàn)直道/彎道巡航、智能跟車、前碰撞預(yù)警（FCW） 、自動緊急制動（AEB 車輛） 、自動緊急制動（AEB行人，自行車） 、車道偏離預(yù)警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、車道保持居中（LCK） 、交通標(biāo)識提醒（TSR）、超速報警功能 、智能速度輔助（SAS） 、自適應(yīng)巡航（ACC） 、交通擁堵輔助（TJA） 、智慧躲閃 、智能過彎 、緊急車道保持ELK 、開門預(yù)警 、后碰撞預(yù)警 、盲區(qū)檢測+并線輔助功能。

而在渠道方面，猛龍將在哈弗新能源經(jīng)銷商處進(jìn)行銷售，截止到今年8月份，全國首批哈弗新能源銷售網(wǎng)137家門店已陸續(xù)和用戶見面，相較之下，比亞迪海洋網(wǎng)店面數(shù)量上遠(yuǎn)超哈弗新能源，達(dá)到546家。因此在銷售渠道上，宋PLUS DM-i有一定優(yōu)勢。

決勝關(guān)鍵：品牌和價格

能不能成為爆款，很多時候不能只看產(chǎn)品競爭力。在同質(zhì)化的時刻，功夫在詩外，品牌和價格，才是決勝的關(guān)鍵。

從品牌層面來看，在新能源的市場中，比亞迪是毫無疑問的國內(nèi)霸主，甚至在全球范圍內(nèi)也是名列前茅。其影響力的積累主要就是在技術(shù)層面，DM-i混動技術(shù)經(jīng)歷了10年以上的沉淀。同時還擁有包括刀片電池、云輦技術(shù)等，讓比亞迪一直走在新能源汽車技術(shù)的頭部。

而長城在新能源領(lǐng)域有哪些核心技術(shù)呢？首先就是在哈弗猛龍搭載的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4以及蜂巢電池，看到比亞迪宋PLUS DM-i在新能源市場上火爆程度，長城希望能用這套Hi4技術(shù)來打開新能源SUV的市場。

除此之外，目前在20萬元以下的價格區(qū)間，用戶對于價格的敏感度非常高，因此長城需要對比亞迪在價格方面保持一定的優(yōu)勢，可以說是，同級價位更低，用料更足，還帶四驅(qū)。

寫在最后

總結(jié)下來，猛龍和宋PLUS DM-i同為新能源插電式混動SUV，而猛龍與宋PLUS DM-i相比，猛龍優(yōu)在外觀造型與智駕、智艙以及有四驅(qū)系統(tǒng)，空間與配置基本持平，劣勢在于作為一個新的產(chǎn)品是否能得到市場的認(rèn)可這還是個未知數(shù)。

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