9月15日，蔚來全新EC6正式上市，售價35.8-41.6萬元。現(xiàn)下定可獲得NOP+一年的免費使用權，置換用戶還可獲得30000的蔚來積分。

本次發(fā)布會的新形式讓人耳目一新，有點“蘋果發(fā)布會”的意思，簡明扼要傳達產(chǎn)品亮點，迅速公布了價格及權益，評論區(qū)不少觀眾驚呼“發(fā)布會加大分了”。

全新EC6核心變化速覽

?新設計：車長車高減小+車款軸距增加、純平側(cè)窗設計、9種車身顏色+4種內(nèi)飾配色、全新分體式大燈設計；

?新配置：滿足法規(guī)認證的拖掛配件、高配車型搭載空氣懸架、新增與EC7相同的電動尾翼裝置、兩檔可調(diào)光感天幕、標配與ES8/ES6相同的18向調(diào)節(jié)女王副駕、標配包含座椅通風在內(nèi)的舒享套裝；

?新科技：智能駕駛?cè)娌扇∥祦碜匝蠳AD方案，搭載激光雷達與四顆英偉達Orin-X芯片，后續(xù)可使用蔚來NOP+及NAD功能；車機升級為最新的Banyan系統(tǒng)，UI設計與流暢度均有提升。

全新EC6：既要性能，又要空間顏值，還要性價比

新款EC6為駕駛性能做了不少升級。首先是動力配置，新款EC6同樣采取雙電機配置，總功率360kW，總扭矩700Nm，百公里加速成績達到4.4秒左右，相較老款5.6秒有非常不錯的提升。底盤方面，新款EC6懸掛結構為前雙叉臂后多連桿，配懸架軟硬調(diào)節(jié)，高配車型帶有空氣懸架，駕駛體驗會更佳。

在外形設計上，延續(xù)Coupe轎跑姿態(tài)，但更低的車高、更飽滿的側(cè)面曲線讓整車更加流暢，配合全新的Flus Windows純平側(cè)窗設計，新款EC6的風阻系數(shù)是個不錯的數(shù)字，將帶來更好的NVH表現(xiàn)。

值得一提的是，新款EC6新增了雙模主動升降尾翼配置，支持手動/自動兩種調(diào)節(jié)方式；采用精工四連桿支撐結，尾翼寬度達到1353mm，具有23°超大運動反切角。同時，新尾翼設計分兩段式，迎風受力面寬大大增加，減阻擋下風阻優(yōu)化可達10%。

新平臺、新設計、新配置，全新升級的EC6，在駕駛性能上不僅大幅超越老款EC6，也是蔚來全系產(chǎn)品中的佼佼者。

整車尺寸上，EC6與競品之間相差無幾，但顏值與設計更有特點，更為流暢的溜背線條、更具記憶點的前臉設計都給EC6增添了不少可看性。同時，9種車身顏色+4種內(nèi)飾配色，價格相似的情況下，EC6為消費者提供了更多選擇。

值得一提的是，蔚來全新EC6還具有滿足法規(guī)認證的拖掛資質(zhì)，是可以合法拖掛上路的乘用車，其擁有1260kg的允許牽引質(zhì)量，與75kg的脫鉤承重能力，并能為拖掛設備持續(xù)供電，除了基礎家用外，EC6創(chuàng)造了更多使用可能。

EC6想賣好，有希望，但難度不小

標配了在ES6上價值1.8萬的女王副駕及舒享套裝，外加升級標配了電動尾翼，35.8萬的起售價不算意外，但展現(xiàn)了蔚來滿滿的誠意。

李斌曾表示，蔚來「5566」車型的銷量預期是月銷1.5-2萬輛，也就是說，蔚來內(nèi)部對EC6的銷量期望在5000臺左右。

5566戰(zhàn)略黃金位置，EC6無疑能給蔚來帶來一部分銷量：性能給夠的ET5，在空間上差點意思；空間足夠的ES6，性能與顏值的個性度與又稍有欠缺。EC6很好地填補了蔚來產(chǎn)品序列中「空間x性能x顏值」的這個黃金三角位。對于想買蔚來，但目前沒有合適車型的消費者而言，EC6極大概率是非常好的選擇。

老款EC6上市后，2021年交付29905輛，2022年交付17076輛，EC6的歷史月交付成績?yōu)?000-3000輛，新款EC6的保底月銷保底成績，樂觀估計起碼在2000-3000臺水平。

但直接競品盤子小，EC6想要出成績，需要直面與奔馳GLC、寶馬X4的競爭：阿維塔11與高合HiPhi Y的月銷量成績均在1000輛出頭，純電轎跑SUV車型的盤子實在不算大。EC6想要達到5000輛的月銷成績，還需要搶奪燃油車市場。

奔馳GLC與寶馬X4的落地價均在40萬以上，EC6的產(chǎn)品配置及35.8萬的售價非常具有競爭力，但這一切還得看蔚來對EC6的營銷及銷售策略。

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