今日（12月27日），極氪汽車旗下第四款車型——極氪007在杭州上市，售價20.99萬元起。極氪007是極氪品牌旗下首款三廂轎車，長、寬、高分別為4865/1900/1450mm，軸距為2928mm。在“五二三（長5米、寬2米、軸距3米）”C級純電轎車大行其道的當下，極氪007用續(xù)航和配置贏得掌聲。那么，極氪007的這條“性價比”之路，能一直走得通嗎？

外觀設(shè)計：不走尋常路，有爭議

極氪007的設(shè)計由Stefan Sielaff（史蒂芬·西拉夫）領(lǐng)銜主導，看看他的履歷：曾經(jīng)負責了奔馳第一代CLS車型的設(shè)計工作；又曾在奧迪擔任設(shè)計總監(jiān)，主導設(shè)計了A1、A5、A7、R8、Q3、Q5、Q7等眾多重要車型；在賓利擔任設(shè)計總監(jiān)時期，主導了歐陸GT、歐陸敬篷版、飛馳和添越等車型的設(shè)計。

但過去的終究是過去，許多人忽略的一點是，極氪009也是Stefan Sielaff主導設(shè)計的車型。人是會變的，何況是設(shè)計師的設(shè)計理念呢？

作為及早涉獵純電原生平臺打造的純電MPV車型，極氪009的熱度始終是不溫不火，非常“勞斯”的設(shè)計語言也并未一舉拉高極氪的品牌高度，因此，極氪007再次去套用009的設(shè)計概念，還是挺有勇氣的。問題在于，極氪007的價格，也沒有想去沖高。

真想問問Stefan Sielaff先生，為什么不再拿出以前設(shè)計CLS時的那些本事，讓這臺車的受眾更普世一些呢？而不是大家覺得因為“夠便宜”，所以極氪007設(shè)計上的一些需要斟酌的點，就在此略過了。

比起極氪007有些“挑戰(zhàn)性”的外在表現(xiàn)，極氪007的內(nèi)飾就非常規(guī)矩，因為這套設(shè)計語言幾乎就是照搬極氪X的，只是比極氪X多了一個“向日葵屏”，能自由調(diào)節(jié)一定的角度，給駕駛員更合理的可視角度。極氪007智艙搭載了驍龍8295芯片，車機系統(tǒng)為極氪OS 6.0。新系統(tǒng)的特色為“場景工坊”，類似于蘋果iOS系統(tǒng)的“捷徑”功能；此外，智能語音助手EVA還接入了Kr AI大模型。

底盤：全系800V，挺厚道

極氪007依舊來自浩瀚架構(gòu)，擁有數(shù)個一體式壓鑄件；懸架方面，前雙叉臂，后五連桿；四驅(qū)懸架、前后穩(wěn)定桿加強。

極氪007擁有全球中級車最快零百加速：四驅(qū)性能版（功夫黃配色）2.84秒，兩驅(qū)5.4秒。

極氪007全系標配800V高壓平臺，電驅(qū)系統(tǒng)綜合效率92.5%，兩驅(qū)金磚電池（磷酸鐵鋰）版本CLTC續(xù)航里程688公里，四驅(qū)版本續(xù)航里程616km，麒麟電池版本CLTC續(xù)航里程870公里。值得一提的是，除了性能版本，其余所有版本都可以再花2萬元可以把75度磷酸鐵鋰金磚電池升級100度的麒麟三元鋰電池。

補能方面，充電15分鐘，麒麟電池續(xù)航增加610公里；金磚電池（磷酸鐵鋰）增加500公里。

對外放電功能：直流60kW，甚至可以給別的電動車充電。

智駕：硬件不錯，再看看？

極氪007首發(fā)極氪全新自研智駕系統(tǒng)——浩瀚智駕。極氪007配備2顆Orin-X芯片，算力達到508 TOPS，配備1顆激光雷達，12顆高清攝像頭，5顆毫米波雷達，12顆超聲波雷達，交付即可實現(xiàn)全國高速NZP；城市NOA功能方面，2024年6月開啟公測。

在第一電動網(wǎng)舉辦的第一屆中國智駕大賽上，搭載Mobileye方案的極氪001的表現(xiàn)只能算差強人意，而在極氪007的發(fā)布會上，我們看到了新車已經(jīng)能實現(xiàn)“指尖泊車”功能，發(fā)布會展示了極氪007能夠在駕駛員離車的情況下，自動泊車進入城市立體車庫的高難度停車位，此功能2024年3月開啟公測。

寫在最后：

極氪007的邀請函上公然寫著四個大字——“新王當立”。極氪007有想做“純電轎車之王”的野心固然很好，但“自封王位”好像不太像是這個時代的玩法吧？

戰(zhàn)國七雄，每一個都是“王”，到最后，還不是得殺個你死我活的。說實話，極氪007能拿出來的東西挺有誠意的，但是這碳酸鋰的一天天跌，供應商的技術(shù)一次次迭，極氪到底還能拿出多少絕活，確保自己的這單生意能做得長久呢？且讓我們拭目以待。

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