作為上市后的首個完整財年，保時捷2023年的表現(xiàn)備受關(guān)注。
近日，保時捷發(fā)布2023年財報。報告期內(nèi)，營業(yè)收入405億歐元，約合人民幣3186.38億元，同比增長7.7%；銷售利潤73億歐元，約合人民幣574.33億元，同比增長7.6%；銷售回報率18.0%，與上一財年持平。 以一年365天計算，相當(dāng)于保時捷每日營收1.1億歐元，約合人民幣8.65億元；每天的利潤達(dá)2000萬歐元，約合人民幣1.57億元。 銷量方面，2023年保時捷全球銷量32萬輛，同比增長3.3%。但中國區(qū)成為保時捷全球范圍內(nèi)唯一下滑的市場，交付量7.93萬輛，同比下降15%。此消彼長之間，保時捷的2024年該怎么打？ Taycan Turbo GT。 業(yè)績再創(chuàng)新高，中國成唯一下滑市場 保時捷在2023年業(yè)績再創(chuàng)新高。報告當(dāng)期，保時捷營業(yè)收入達(dá)405億歐元，同比增長7.7%；銷售利潤同比增長7.6%，達(dá)到73億歐元。 回顧2020年至2022年，保時捷分別實現(xiàn)銷售利潤42億歐元、53億歐元、68億歐元，其盈利能力處于連年上升的狀態(tài)。 保時捷全球首席財務(wù)官麥思格（Lutz Meschke）表示：“這些表現(xiàn)證明了公司在2023年更具韌性，即使在市場波動時期，依然可以取得高利潤率，財務(wù)表現(xiàn)積極?！? 保時捷全球首席財務(wù)官Lutz Meschke。圖片來自保時捷官網(wǎng) 持續(xù)增長的營業(yè)收入，讓保時捷汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流進(jìn)一步增長。數(shù)據(jù)顯示，2023財年，保時捷汽車業(yè)務(wù)凈現(xiàn)金流增至40億歐元。作為對比，2023財年這一數(shù)據(jù)為39億歐元。 從銷量來看，保時捷全球的新車交付量約32萬輛，同比增長3.3%。但中國區(qū)成為保時捷2023年全球范圍內(nèi)唯一下滑的單一市場，交付量7.93萬輛，同比下降15%。北美地區(qū)也取代中國成為保時捷第一大市場，保時捷在北美地區(qū)去年交付新車8.61萬輛，同比增長9%。 在中國的超豪華市場，保時捷并不是唯一銷量下滑的品牌。銷量數(shù)據(jù)顯示，相比2022年，2023年，賓利在華銷量下降18%，蘭博基尼下滑17%，法拉利下降5%。 對于“如何看待中國市場的銷量下滑”以及“在中國市場有和規(guī)劃”，時代財經(jīng)采訪了保時捷中國，截至發(fā)稿尚未取得回應(yīng)。不過，在財報溝通會上，保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）表示，中國市場的銷量下降，是因為調(diào)整了在華產(chǎn)品供給，“向全球市場調(diào)劑”。他還表示“2024年對于中國市場的期待是質(zhì)大于量”。 加速電動化，保時捷迎產(chǎn)品大年 雖然在華銷量有所下滑，但電動產(chǎn)品的表現(xiàn)卻成為新的亮點。2023年，保時捷911和純電動跑車Taycan在中國市場交付量實現(xiàn)兩位數(shù)增長，分別為36%和41%。 為延續(xù)強勁勢頭，保時捷計劃在2024年推出4款全新或改款車型，包括第三代Panamera、新款純電動Taycan、Macan EV和中期改款的保時捷911。 今年2月，保時捷發(fā)布了2025款Taycan，新款車型擁有更長的續(xù)航里程、更快的充電速度以及更強的性能。 3月，保時捷又推出了其有史以來最強大的量產(chǎn)車型——Taycan Turbo GT。續(xù)航方面，搭載105kWh電池，可在120km/h的時速下續(xù)航587公里，WLTP城市工況續(xù)航達(dá)691公里。動力方面，最大功率達(dá)1092匹馬力，百公里加速僅需2.2秒。 賽道表現(xiàn)依然是保時捷的重要賣點。Taycan Turbo GT憑借1分27秒87的單圈用時，成為拉古納塞卡賽道最快電動車，同時還以7分07秒55刷新紐博格林北環(huán)圈速成績，比2022年配備性能組件的舊款Taycan Turbo S創(chuàng)下的紀(jì)錄又快了26秒。 保時捷直言：“這使得Taycan Turbo GT成為紐北所有動力傳動系類型中最快的四門車型。” Taycan Turbo GT跑出了1分27秒87的單圈用時。圖片來自保時捷官網(wǎng) 純電動Macan也將在2024下半年開啟交付。保時捷表示，自開啟預(yù)訂以來，Macan EV的訂單表現(xiàn)非常出色，目前已獲得超過10000輛訂單。 此外，升級版保時捷 911，包括高性能混合動力版本，將于今年夏季推出。此外，中期改款的Cayenne已經(jīng)在2023年底投放市場。 在歐美個別車企放緩電動化進(jìn)程時，保時捷在財報發(fā)布會強調(diào)，將一如既往推進(jìn)其電氣化戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，保時捷將力爭純電動車銷量占到總銷量的80%。 奧博穆表示，除了純電動Taycan和純電動Macan，未來保時捷還將推出更多的純電車型，包括在20年代中期推出的718純電版，以及純電版Cayenne。 此外，其還計劃通過一款定位于Cayenne之上的純電動SUV來擴展產(chǎn)品組合，這款全新車型將基于保時捷 SSP Sport 平臺打造，并于萊比錫進(jìn)行生產(chǎn)制造。隨著新車投放增多，保時捷的產(chǎn)品組合將變得非常年輕化，平均達(dá)到1.5年，這將促進(jìn)保時捷的發(fā)展。 電動超跑漸成紅海 盡管保時捷的電動化轉(zhuǎn)型不斷提速，但中國豪華電動車市場的競爭也不斷升級。 在百萬元級別，有同樣強調(diào)賽道表現(xiàn)的路特斯純電跑車EMEYA，整車最大動力輸出675kW，最高車速高達(dá)256km/h，零百加速加速2.78s。EMEYA以1分35秒728的成績刷新了浙江國際賽車場量產(chǎn)電動車圈速記錄，成為“浙賽最速量產(chǎn)電動車”和“浙賽最速4門轎車”。  路特斯EMEYA。 在量產(chǎn)電動超跑中，零百加速最快的是埃安昊鉑SSR。2023年10月，埃安昊鉑SSR正式上市，售價128.6萬元-168.6萬元，搭載前后三電機，最大功率達(dá)1225馬力，百公里加速時間僅1.9秒，領(lǐng)先于保時捷Taycan。 極速最高的國產(chǎn)純電超跑，則是比亞迪仰望U9。今年2月，仰望U9正式上市，售價168萬元，計劃于2024年中正式交付。 作為一款高端超跑，仰望U9最高時速可達(dá)309.19km/h，0-100km/h加速僅需2.36秒，0-400米沖刺也僅需9.78秒。此外，仰望U9還擁有不限次數(shù)的彈射能力，為駕駛者帶來極致體驗。 從價格和性能來看，仰望U9并不遜色，但購買超跑的人群，普遍在意品牌的歷史底蘊。 而從銷量來看，仰望品牌逐漸在高端市場站穩(wěn)腳跟。2023年9月，仰望首款產(chǎn)品仰望U8豪華版上市，售價109.8萬元。銷量數(shù)據(jù)顯示，今年2月仰望U8銷量達(dá)780輛，上市交付三個多月累計銷量4433輛。仰望官微表示：“仰望U8持續(xù)穩(wěn)居百萬級新能源SUV月度銷冠?！?而在國際上，保時捷Taycan Turbo GT的最大對手，當(dāng)數(shù)尚未量產(chǎn)的特斯拉Roadster。新一代特斯拉Roadster定位為純電動跑車，新車采用硬頂敞篷設(shè)計，全景玻璃車頂質(zhì)量輕便、拆卸簡單，可以收納在后備廂中。 預(yù)定頁面顯示，全新Roadster輪上扭矩達(dá)10000N· m，零百加速時間2.1秒，最高車速超過400km/h，最大續(xù)航里程可達(dá)1000公里。 特斯拉Roadster。 2024年2月，馬斯克通過社交平臺宣布：新一代Roadster跑車的生產(chǎn)設(shè)計已完成，將在年底推出，并預(yù)計將于明年交付。 馬斯克還透露，Roadster的0-60英里/小時（0-96公里/小時）加速時間小于1秒，它將是“有史以來最令人振奮的產(chǎn)品”。他同時強調(diào)，如果你稱它為汽車產(chǎn)品的話，那將再也沒有類似的產(chǎn)品?？梢婑R斯克對這款產(chǎn)品的信心。 面對一眾對手，2024年的保時捷還有一場硬仗要打。 本網(wǎng)站上的內(nèi)容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉(zhuǎn)載外，均為時代在線版權(quán)所有，未經(jīng)書面協(xié)議授權(quán)，禁止轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。如其他媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用，請聯(lián)系本網(wǎng)站丁先生：news@time-weekly.com

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