網(wǎng)通社資訊 2023年底-2024年3月28日，奧迪Q6 e-tron車(chē)型系列正式投產(chǎn)，成為四環(huán)品牌在德國(guó)英戈?duì)柺┧乜偛看蛟斓氖讉€(gè)純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)型。在奧迪“360工廠”未來(lái)生產(chǎn)戰(zhàn)略的指引下，奧迪將新產(chǎn)線無(wú)縫集成到現(xiàn)有車(chē)身車(chē)間和裝配線中。自2024年1月1日起，奧迪英戈?duì)柺┧毓S成為繼比利時(shí)布魯塞爾工廠（2018年實(shí)現(xiàn)碳中和）、匈牙利杰爾工廠（2020年實(shí)現(xiàn)碳中和）后第三個(gè)實(shí)現(xiàn)碳中和的工廠。此外，奧迪英戈?duì)柺┧毓S也是四環(huán)品牌在德國(guó)第一家設(shè)立自有電池裝配車(chē)間的工廠。

奧迪全球CEO高德諾（Gernot D?llner）強(qiáng)調(diào)了首款基于PPE豪華純電動(dòng)平臺(tái)打造的奧迪Q6 e-tron車(chē)型的重要性：“PPE平臺(tái)和奧迪Q6 e-tron車(chē)型系列的投產(chǎn)為未來(lái)奧迪純電車(chē)型陣容的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。這是我們朝著目標(biāo)邁出的決定性的一步：到2027年，奧迪計(jì)劃在所有核心細(xì)分市場(chǎng)推出電動(dòng)車(chē)型。”

奧迪汽車(chē)股份公司管理董事會(huì)生產(chǎn)及物流董事葛惟柯（Gerd Walker）表示，奧迪Q6 e-tron的正式投產(chǎn)是推進(jìn)“360工廠”未來(lái)生產(chǎn)戰(zhàn)略取得的里程碑式成就，“到2030年，奧迪在全球的自有生產(chǎn)基地都將投入電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)。我們正借助電動(dòng)化的契機(jī)，推動(dòng)奧迪工廠的全面轉(zhuǎn)型。隨著奧迪Q6 e-tron車(chē)型系列的順利投產(chǎn)，奧迪英戈?duì)柺┧毓S向著成為‘360工廠’闊步前行。”面向未來(lái)生產(chǎn)，奧迪有著清晰的愿景。

在全方位助力可持續(xù)發(fā)展的“360工廠”未來(lái)生產(chǎn)戰(zhàn)略的指引下，奧迪正推動(dòng)自有生產(chǎn)基地的現(xiàn)代化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。自2024年起，奧迪英戈?duì)柺┧毓S已成功完成轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)對(duì)奧迪Q6 e-tron車(chē)型系列及其它所有車(chē)型的碳中和生產(chǎn)。

為PPE車(chē)型設(shè)立的全新電池裝配車(chē)間是奧迪對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)和擴(kuò)展的范例。在約3萬(wàn)平方米的車(chē)間內(nèi)，約有300名員工每天分三個(gè)班次工作，可完成約1,000件高壓電池的裝配任務(wù)，裝配流程的自動(dòng)化率近90%。全新的電池裝配車(chē)間位于奧迪英戈?duì)柺┧毓S物流和貨物運(yùn)輸中心（GVZ）的電池裝配廳內(nèi)，完全由綠色電力供能，不僅無(wú)需額外搭建場(chǎng)地，還能顯著提升生產(chǎn)靈活性和效率。

目前，奧迪英戈?duì)柺┧毓S正從位于匈牙利杰爾的奧迪全球最大的動(dòng)力總成工廠采購(gòu)PPE平臺(tái)的專(zhuān)用電機(jī)。奧迪匈牙利正通過(guò)三條全新安裝的生產(chǎn)線制造該電機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)奧迪Q6 e-tron車(chē)型系列的可持續(xù)高效生產(chǎn)，奧迪將PPE車(chē)型的車(chē)身車(chē)間等生產(chǎn)線集成到現(xiàn)有架構(gòu)中。PPE車(chē)型的車(chē)身在英戈?duì)柺┧毓S內(nèi)一座面積約為14.8萬(wàn)平方米的廠房?jī)?nèi)生產(chǎn)。奧迪Q6 e-tron車(chē)型系列的車(chē)身部件由每班328名員工和1,150臺(tái)機(jī)器人制造，自動(dòng)化率達(dá)到87%。

奧迪正依托于現(xiàn)有系統(tǒng)和設(shè)備完成組裝任務(wù)。歷經(jīng)八次改造，奧迪Q6 e-tron車(chē)型系列的裝配流程已經(jīng)無(wú)縫整合進(jìn)奧迪A4和奧迪A5車(chē)型的裝配線中。這樣，不同車(chē)型系列的燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)可以在一條裝配線上完成組裝工作。

為了生產(chǎn)全新純電動(dòng)車(chē)型系列，奧迪進(jìn)一步擴(kuò)大了噴漆車(chē)間。其中，奧迪拓展并升級(jí)了陰極浸涂（CDC）工藝步驟之后的烘干設(shè)備，并引入了全新的自動(dòng)封孔集成步驟。在陰極浸涂工藝之后，機(jī)器人將使用粘合墊來(lái)密封車(chē)身上大約70個(gè)孔，并對(duì)每個(gè)孔進(jìn)行單獨(dú)測(cè)量。

此前，這部分工作需要人工完成。同時(shí)，升級(jí)后的烘干設(shè)備將以更高的能量輸出，達(dá)到陰極浸涂后固化各車(chē)身部件所需160℃的目標(biāo)溫度。噴漆車(chē)間也采用自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)，以檢測(cè)、評(píng)估和處理車(chē)輛表面不規(guī)則的情況，從而客觀監(jiān)測(cè)涂層表面情況，在提升工藝質(zhì)量的同時(shí)也讓質(zhì)量監(jiān)控更加透明。具體來(lái)看，機(jī)器人首先使用自動(dòng)化測(cè)量系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛表面進(jìn)行掃描，為后續(xù)自動(dòng)化涂裝打下基礎(chǔ)。隨后，涂裝機(jī)器人將使用打磨和拋光工具處理車(chē)輛，員工們則通過(guò)大屏幕監(jiān)控工作區(qū)域的情況。

在奧迪Münchsmünster生產(chǎn)基地的沖壓車(chē)間里，專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)正致力于升級(jí)PPE平臺(tái)的熱成型工藝。熱成型工藝主要用于生產(chǎn)與安全相關(guān)的零部件，其目的是為PPE車(chē)型的鈑金零件（如A柱、B柱以及車(chē)身縱向構(gòu)造部件）提供額外的穩(wěn)定性和碰撞安全性。工廠將金屬板置于專(zhuān)用的熔爐中加熱至約950℃，然后利用沖壓成型機(jī)和適當(dāng)?shù)哪＞叽蛟斐鏊璨考S后利用通風(fēng)口對(duì)加熱后的金屬進(jìn)行局部冷卻，以按需調(diào)整零部件強(qiáng)度，從而進(jìn)一步優(yōu)化防碰撞性能并減輕車(chē)身重量。

除了為PPE車(chē)型生產(chǎn)零部件，未來(lái)該制造設(shè)備還將用于制造基于PPC豪華燃油車(chē)平臺(tái)打造的燃油車(chē)型的零部件。得益于設(shè)備的高度靈活性，奧迪Münchsmünster生產(chǎn)基地可以生產(chǎn)44種零部件。同時(shí)，奧迪調(diào)整了激光切割機(jī)和沖壓成型機(jī)的設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)流程的全自動(dòng)化和工作時(shí)間最優(yōu)化，工廠零部件的日產(chǎn)能可達(dá)約2萬(wàn)個(gè)。

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