4月11日,新款智界S7正式上市,新車共推出5款車型,售價(jià)區(qū)間為24.98-34.98萬(wàn)元。新款智界S7將首搭華為視覺(jué)智駕,同時(shí)高配車型將搭載問(wèn)界M9同款192線激光雷達(dá)。智界S7定位于一款中大型純電動(dòng)轎車,與小米SU7在定位、價(jià)格處在同一級(jí)別,上市后將與小米SU7在市場(chǎng)中展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
相比之下,新款智界S7 Pro入門版的電池包從62度升級(jí)到82度,還搭載了華為HUAWEI ADS基礎(chǔ)版視覺(jué)智駕,但售價(jià)不變。新增的頂配Ultra四驅(qū)旗艦版車型主要是在原Max RS版的基礎(chǔ)上,把電池包從82度增加到了100度,同樣售價(jià)和原Max RS版一樣,都是34.98萬(wàn)元。而另外三款車型的配置和老款完全相同,但價(jià)格都降低了2萬(wàn)元。從定價(jià)上看,智界S7售價(jià)24.98萬(wàn)元-34.98萬(wàn)元,與小米SU7的Pro和Max版定價(jià)高度重合。顯然,這是受到此前小米SU7上式帶來(lái)的價(jià)格沖擊波影響,同時(shí)也是華為對(duì)小米的一次回?fù)簟?/p>
由此可以看出,智界S7這完全是加量不加價(jià),甚至降價(jià),提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,瞄準(zhǔn)的正式此前上市的爆款車型小米SU7,這意味著智界S7上市后將與小米SU7展開(kāi)激烈的廝殺。
目前,小米SU7可以說(shuō)是車圈熱度最高的車型,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前小米SU7 Max版是性價(jià)比最高、銷量最好的車型,所以我們選取了定位和價(jià)格比較接近智界S7次頂配和小米SU7 Max版進(jìn)行比較。
▍智界S7智駕領(lǐng)先,智艙稍微落后
從上圖中可以看出,智界S7相比于小米SU7在智能座艙硬件方面處于劣勢(shì),小米SU7配備了更大尺寸的中控屏、性能更好的車機(jī)芯片。操作系統(tǒng)方面,智界的華為鴻蒙OS與小米澎湃OS之間的較量,剛剛開(kāi)始。智界S7的優(yōu)勢(shì)在于鴻蒙OS已經(jīng)在多款車型上應(yīng)用,并且得到了很好的驗(yàn)證,而小米澎湃OS是首次在車機(jī)系統(tǒng)搭載,不過(guò)小米SU7的車機(jī)系統(tǒng)我們體驗(yàn)后,感覺(jué)十分驚艷,不僅界面展示簡(jiǎn)潔,而且能把手機(jī)上的全部功能,投屏到車機(jī)屏幕,整體操作起來(lái)更像是一臺(tái)手機(jī)。華為和小米的手機(jī)-車機(jī)互聯(lián),堪稱雙峰并峙,全市場(chǎng)最能打的兩家。但是,在車家互聯(lián)方面,由于米家生態(tài)布局全球第一,華為只能屈居第二。綜上,在智能座艙方面,小米稍微領(lǐng)先華為。
智駕方面,兩款車型均達(dá)L2+級(jí)別。硬件配置,智界S7采用的是華為MDC芯片,算力達(dá)到了200 TOPS,而小米SU7采用了2顆英偉達(dá)Orin-X芯片,算力達(dá)到了508 TOPS,智界S7芯片算力方面弱于小米SU7。此外,智界S7、小米SU7兩車均搭載了11顆感知攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)、1顆激光雷達(dá)。
但智駕好不好用,硬件配置只是基礎(chǔ),重點(diǎn)要看數(shù)據(jù)的積累和算法的迭代。目前HUAWEI ADS智駕系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)是處于領(lǐng)先地位,而且全國(guó)都能開(kāi),有路就能開(kāi)。根據(jù)我們此前的試駕體驗(yàn)來(lái)看,HUAWEI ADS是強(qiáng)于Xiaomi Pilot,小米要想趕上HUAWEI ADS在過(guò)去幾年間所積累的上億公里的數(shù)據(jù),還需加倍努力。因此,智駕方面智界S7領(lǐng)先小米SU7。
同時(shí),官方還發(fā)布了華為的視覺(jué)智駕,HUAWEI ADS基礎(chǔ)版實(shí)現(xiàn)了全國(guó)高速城快輕松開(kāi),智能泊車輕松停。
▍續(xù)航和快充智界S7落后,底盤操控基本持平
先看續(xù)航方面、電池包配置,小米SU7領(lǐng)先。首先是容量,小米SU7配備101KWh電池包,智界S7是82KWh。小米SU7官方CLTC續(xù)航是800公里,遠(yuǎn)高于智界S7的630公里。
補(bǔ)能效率方面,小米SU7搭載了寧德時(shí)代最新的麒麟電池,可以實(shí)現(xiàn)5C超快充,充12分鐘可得最大續(xù)航510公里,不過(guò)這需要在專用的充電樁才能實(shí)現(xiàn)。相比之下,智界S7盡管也有800V快充,但未搭載麒麟電池,15分鐘僅補(bǔ)能315公里,其快充速度遠(yuǎn)低于小米SU7。
再來(lái)看底盤和操控,兩款車型都采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng),而且前后懸架類型一樣,均為前雙叉臂式,后多連桿式獨(dú)立懸架。同時(shí),兩車都標(biāo)配了空氣懸架。但是,智界S7首發(fā)搭載華為途靈智能底盤,并經(jīng)過(guò)華為德國(guó)研究所聯(lián)合調(diào)校。
當(dāng)然了,底盤好不好,不光要看硬件配置,還要看調(diào)校。從我們?cè)囻{的體驗(yàn)來(lái)看,智界S7與小米SU7在底盤操控方面基本處于同一水平,兩者不相上下。
▍空間智界S7領(lǐng)先,動(dòng)力、能效落后,但價(jià)格更高
再來(lái)看車身尺寸,智界S7相比小米SU7僅在高度上有優(yōu)勢(shì),理論上小米SU7的空間更大,但是根據(jù)此前的試駕體驗(yàn)來(lái)看,小米SU7的頭部和腿部空間略顯局促,這是由于其過(guò)低的轎跑車身造型導(dǎo)致的。通過(guò)比較,智界S7的實(shí)際空間反而更大、更寬敞。
動(dòng)力方面,兩款車型均為純電動(dòng),智界S7的電機(jī)功率、最高車速、零百加速時(shí)間全面落后于小米SU7。但是,在能效方面,智界S7官方并未公布,相比小米SU7的百公里13.7度大概率會(huì)高。綜上,動(dòng)力、能效方面,小米SU7更強(qiáng)。
最后,在最重要的價(jià)格指標(biāo)上,智界S7 Max RS的定價(jià)為32.98萬(wàn)元,而小米SU7 Max僅29.9萬(wàn)元,兩者差了3萬(wàn)多,可以說(shuō)小米SU7 Max版性價(jià)比更高。
總結(jié)
智界S7的優(yōu)勢(shì)在于:智能駕駛更好、空間更大;底盤操控基本持平;小米SU7的優(yōu)勢(shì)在于:智能座艙更好、續(xù)航更長(zhǎng)、補(bǔ)能更快、動(dòng)力更強(qiáng),電耗更低、價(jià)格更低。
華為和小米在手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)是多年的對(duì)手,隨著新款智界S7的正式上市,不可避免的會(huì)在終端市場(chǎng)展開(kāi)激烈的廝殺,這也是華為和小米從手機(jī)市場(chǎng)延申到汽車領(lǐng)域的首次對(duì)決,如果是你,你會(huì)選誰(shuí)呢?
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:張芳超
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