5月17日，領(lǐng)克07EM-P正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)為16.98-18.98萬(wàn)元，限時(shí)再減6000元，相當(dāng)于僅16.38-18.38萬(wàn)元。作為基于CMA Evo架構(gòu)打造的首款轎車，領(lǐng)克07 EM-P定位一款插電式混動(dòng)中型車，將搭載魅族Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)力上新車的綜合功率381馬力，零百加速僅6.5s，綜合續(xù)航里程達(dá)到1400公里。此外，新車將于5月20日正式開啟交付，高速NOA將于第四季度開啟推送。

外觀方面，領(lǐng)克07 EM-P的設(shè)計(jì)風(fēng)格與領(lǐng)克08 EM-P如出一轍，車身線條豐富，棱角分明，展現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。另外，新車還采用無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)，配備隱藏式門把手，看起來更顯時(shí)尚，并降低了風(fēng)阻。

車身尺寸方面，領(lǐng)克07 EM-P的長(zhǎng)寬高分別為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm，尺寸談不上出色，但足夠用，在中型轎車市場(chǎng)處于中等水平。

配置方面，領(lǐng)克07 EM-P配備92英寸AR HUD抬頭顯示、23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)、Nappa真皮座椅、前后排座椅支持通風(fēng)、加熱、按摩功能、可開啟全景天窗、方向盤加熱、50W手機(jī)無(wú)線充電、多色氛圍燈等配置。

動(dòng)力方面，新車搭載由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，系統(tǒng)綜合功率381馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配3擋DHT變速箱，零百加速時(shí)間僅6.5s，虧電油耗為4.8L/100km。電池容量為18.99kWh，CLTC純電續(xù)航126km，綜合續(xù)航達(dá)到1400km。

與同級(jí)銷冠比亞迪漢DM-i競(jìng)爭(zhēng)，領(lǐng)克07 EM-P有哪些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)呢？

從定位上看，領(lǐng)克07 EM-P與比亞迪漢DM-i同為B級(jí)轎車，定價(jià)上，領(lǐng)克07 EM-P售16.98-18.98萬(wàn)元，與比亞迪漢DM-i高度重合，而且兩者均為插電式混動(dòng)車型，毫無(wú)疑問，領(lǐng)克07 EM-P上市后兩者將會(huì)形成激烈的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

根據(jù)調(diào)查相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢DM-i是新能源市場(chǎng)B級(jí)轎車的銷量冠軍，月均超過1萬(wàn)輛。尊享型是其銷量、關(guān)注度最高的車型，所以我們選取了領(lǐng)克07EM-P Ultra版和比亞迪漢DM-i尊享型來進(jìn)行比較，因?yàn)閮烧咴趦r(jià)格上更為接近。

從上圖中可以看出，領(lǐng)克07在車身尺寸長(zhǎng)度、寬度、高度以及軸距上全面落后于比亞迪漢，這表明比亞迪漢的空間更大、更寬敞。對(duì)于追求大空間舒適的家庭用戶來說，領(lǐng)克07或許并不是最佳之選。

在動(dòng)力方面，領(lǐng)克07 EM-P與比亞迪漢DM-i均搭載了1.5T+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，但是，領(lǐng)克07 EM-P為雙電機(jī)而且發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大，而比亞迪漢DM-i僅為單電機(jī)，相比之下，領(lǐng)克07 EM-P的綜合功率達(dá)到了280kW，零百加速僅6.5s，均大幅領(lǐng)先漢DM-i。

另外，在能耗方面，領(lǐng)克07 EM-P的虧電油耗百公里僅為4.8L，相比于漢DM-i的5.1L，同樣占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是差距不大。

在最重要的價(jià)格方面，領(lǐng)克07EM-P Ultra版，足足比漢DM-i尊享型低了1萬(wàn)元。

再來看看，電池、續(xù)航方面，不難看出，由于領(lǐng)克07EM-P搭載了更大的電池包，所以純電續(xù)航稍長(zhǎng)，差距不大。但是，領(lǐng)克07EM-P的綜合續(xù)航超過了1400公里，而漢DM-i僅有1260公里，相差了140公里。當(dāng)然了，領(lǐng)克07EM-P的油箱容積也更大。

補(bǔ)能效率方面，兩款車型都配備有快充接口，從30%-80%的充電速度，基本上沒有差別。

在底盤方面，兩者的前后懸架類型一致，均為前雙叉臂式，后多連桿式獨(dú)立懸架。當(dāng)然了，底盤好不好，不光要看硬件配置，關(guān)鍵是看調(diào)校。根據(jù)我們的體驗(yàn)判斷，領(lǐng)克07EM-P在底盤操控方面，應(yīng)該是完勝比亞迪漢DM-i。

智能座艙方面，相比于比亞迪漢DM-i，領(lǐng)克07EM-P智艙的硬件優(yōu)勢(shì)在于配備了2塊后排娛樂屏、92英寸無(wú)界AR-HUD，還搭載了23個(gè)揚(yáng)聲器的harman/kardon音響系統(tǒng)，以及2顆龍鷹一號(hào)芯片，單顆算力是高通8155芯片的2倍。在軟件層面，領(lǐng)克07EM-P更是搭載了魅族的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，在體驗(yàn)上、交互能力方面，同樣優(yōu)于比亞迪漢DM-i的DiLink系統(tǒng)。

智駕方面，兩款車型均標(biāo)配L2級(jí)別。硬件配置，兩車車均搭載了5顆感知攝像頭，3個(gè)毫米波雷達(dá)，無(wú)激光雷達(dá)，但是領(lǐng)克07EM-P是可以選裝高速領(lǐng)航NOA功能的，而且上市選配基金可以免費(fèi)獲得5年的NOA功能服務(wù)。

通過對(duì)比，可以看出，領(lǐng)克07EM-P多方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低、續(xù)航更長(zhǎng)、底盤操控更好、智能座艙更出色、智能駕駛配置更高，而比亞迪漢DM-i僅空間更大。而且在最重要的價(jià)格指標(biāo)上，領(lǐng)克07EM-P更低，比漢DM-i尊享型低了1萬(wàn)元。可以說是不僅買車性價(jià)比高，而且用車性價(jià)比更高。另外，在外觀方面，相對(duì)而言，領(lǐng)克07 EM-P設(shè)計(jì)風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)年輕，而比亞迪漢整體更加成熟穩(wěn)重。

由此看來，隨著領(lǐng)克07EM-P的正式上市將會(huì)對(duì)比亞迪漢DM-i形成強(qiáng)有力的阻擊。

寫在最后

在15-20萬(wàn)區(qū)間的新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)期缺乏一款面向年輕消費(fèi)者真正能打的轎車。領(lǐng)克07 EM-P的到來，彌補(bǔ)了這一市場(chǎng)空白，并兼顧性能、經(jīng)濟(jì)、豪華舒適、智能化為一體。如果是你，你會(huì)選擇它嗎？

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