5月28日，新款保時(shí)捷911(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（992.2）正式發(fā)布，新車(chē)作為中期改款車(chē)型，針對(duì)外觀和內(nèi)飾都進(jìn)行了不同程度的升級(jí)，不過(guò)最大變化還是它將會(huì)配備全新的T-Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)，其由3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，總功率達(dá)到541馬力。

　　本次我們實(shí)拍車(chē)型為911 GTS，在外觀方面新車(chē)并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整，這也符合保時(shí)捷的一貫作風(fēng)。具體來(lái)看，新車(chē)的下包圍進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尺寸更大，且兩側(cè)擁有可自動(dòng)開(kāi)閉的導(dǎo)風(fēng)板，在不同工況下引導(dǎo)氣流。大燈將會(huì)標(biāo)配矩陣式LED光源，標(biāo)志性的四點(diǎn)式日間行車(chē)燈也得以保留。

　　側(cè)面輪廓基本沒(méi)變，比較吸引眼球的是它配備的雙五輻熏黑輪圈并采用單孔螺栓結(jié)構(gòu)，與車(chē)門(mén)上的GTS標(biāo)識(shí)共同展現(xiàn)著它的身份。輪圈內(nèi)部配備大尺寸打孔剎車(chē)盤(pán)以及6活塞卡鉗，輪胎尺寸分別為245/35 ZR20（前輪）和315/30 ZR21，型號(hào)為固特異鷹馳F1 SUPERSPORT R高性能輪胎。

　　轉(zhuǎn)至車(chē)尾，新車(chē)將會(huì)采用貫穿式尾燈并集成“PORSCHE”字母標(biāo)識(shí)，后包圍造型采用扁平化處理，進(jìn)一步降低視覺(jué)重心，同時(shí)中置雙出排氣也很有代表性。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣格柵也換成左右各5條導(dǎo)流片的造型，與前臉形成呼應(yīng)。

　　值得一提的是，本次與新款911共同發(fā)布的還有新款911 Targa車(chē)型，該車(chē)最吸引人的無(wú)疑是在座椅后方增加的防滾架設(shè)計(jì)，確保安全性的同時(shí)，也更具個(gè)性化。印象中，這也是保時(shí)捷911首次將Carrera與Targa車(chē)型同時(shí)發(fā)布。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)也將換裝最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)大量碳纖維以及Alcantara皮質(zhì)包裹營(yíng)造出很強(qiáng)的性能氛圍。車(chē)內(nèi)還配備12.6英寸儀表盤(pán)+10.9英寸中控屏，支持Apple CarPlay手機(jī)互聯(lián)以及Siri語(yǔ)音助手等等。屏幕下方依舊保留了很多物理按鍵設(shè)計(jì)方便操作，在中央扶手箱內(nèi)部還配備帶冷卻功能的無(wú)線充電版。

　　動(dòng)力方面，入門(mén)版車(chē)型將繼續(xù)搭載3.0T水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在升級(jí)渦輪增壓器之后，其最大功率提升至394馬力，峰值扭矩450牛?米，0-100km/h加速用時(shí)4.1秒（搭配Sport Chrono則是3.9秒），最高車(chē)速294km/h。

　　新款911 GTS將會(huì)搭載T-Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由3.6T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率485馬力、峰值扭矩570牛?米；電機(jī)最大功率56馬力、峰值扭矩150牛?米；系統(tǒng)綜合最大功率541馬力，峰值扭矩610牛?米；硬頂版本0-100km/h加速用時(shí)3.0秒。另外，該車(chē)還會(huì)配備1.9kWh的400V電池、渦輪電機(jī)（需要時(shí)通過(guò)廢氣發(fā)電，發(fā)電功率15馬力）、PDCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)管理系統(tǒng)以及PASM主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（底盤(pán)降低10mm）。

◆ 保時(shí)捷911動(dòng)力演進(jìn)：

『代號(hào)901的初代911』

『代號(hào)930的保時(shí)捷911 Turbo』

『代號(hào)996的保時(shí)捷911 GT3 RS』

『保時(shí)捷911（997.2） GT3 RS 4.0』

　　初代保時(shí)捷911（901）于1963年首次推出，并奠定了后置后驅(qū)的技術(shù)布局；1975年第二代911（930）將賽車(chē)運(yùn)動(dòng)技術(shù)反哺，首次搭載3.0T水平對(duì)置六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟了渦輪高性能時(shí)代；1999年，代號(hào)996的第五代保時(shí)捷911發(fā)布，標(biāo)志著911正式由風(fēng)冷進(jìn)入水冷時(shí)代；第六代911（997）于2005年正式發(fā)布，其首次搭載可變幾何渦輪增壓技術(shù)（VTG）在踢提升性能表現(xiàn)；而如今的第八代中期改款911（992.2）首次引入混動(dòng)技術(shù)，也將成為保時(shí)捷911動(dòng)力演進(jìn)的又一里程碑。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　第八代保時(shí)捷911（992）于2019年正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它在國(guó)內(nèi)先后相繼推出了4、4S、Cabriolet、Targa、Turbo S甚至是Dakar和GT3 RS等車(chē)型，但是缺少了GTS算是一個(gè)不大不小的遺憾。此次中期改款率先發(fā)布的便是GTS版本，它不僅彌補(bǔ)了現(xiàn)款的遺憾，同時(shí)也展現(xiàn)了保時(shí)捷對(duì)混動(dòng)技術(shù)如何平衡性能的理解。目前也有很多中國(guó)品牌紛紛打造超跑車(chē)型來(lái)提升品牌形象，如果說(shuō)以前缺少一個(gè)參照物的話，那么新款911 GTS或許將會(huì)成為很好的標(biāo)桿。（文/汽車(chē)之家 郭辰）

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