6月28日，零跑C16正式上市，售價15.58 萬元起。零跑C16分純電與增程版本，其中純電版車型均搭載全域800V架構(gòu)。

此前，零跑官方稱，C16純電滿配不超過20萬，引起大家極大興趣，有車友甚至“調(diào)侃”，要是C16做得不錯，豈不是可以“平替”理想L8？

▍車型綜述：零跑C16增程版價格極具競爭力

半價“小理想”，究竟成沒成？關(guān)鍵還得在價格。同樣是六座，理想L8起售價就得32.18萬元，而零跑C16的入門版價格還不到理想L8的一半。

光論價格，半價“小理想”確實很有賣點。

不過，雖然零跑C16和理想L8均分類為中大型SUV，但C16的“中大型SUV”的分類還是略有勉強。其一，C16車長未超五米，甚至也就4900mm出頭；其二，C16的軸距甚至不到2900mm，也就是沒有理想L6長（2920mm）。

因此，零跑C16實際上勉強算一臺六座中型SUV，但15.58萬元起的六座增程式SUV本身就很有誘惑力了。

大家更關(guān)心的三排舒適度方面，零跑C16在有限的車身尺度下，肯定沒有理想L8來的寬敞；然而，由于有尺寸更大的理想L9，對比下，理想L8的第三排也并不是其真正強點，而是在于其可收起的靈活度上。

因此，如果把零跑C16看成是一臺可以收折后排的“大四座”SUV，偶爾載人或者帶帶娃，全家六口短途出游，都是沒問題的，這也是零跑C16非常有誘惑力的賣點。

▍智艙、智駕：硬件是真給，智駕正進步

在一臺不到18萬元的六座增程式SUV上，你就能看到高通驍龍8295P車機芯片搭配英偉達Orin X智駕芯片，以及一顆128線的激光雷達了，至少在智駕硬件的賬面上，零跑C16的智駕版甚至擊敗了理想L6的Pro版。

當然了，對于選擇零跑的消費者來說，相信智駕更多是一種“添頭”，因此，選擇擁有基礎(chǔ)LCC功能，而其他舒適性配置均同樣搭載的C16尊享版的客戶一定會更多。

值得肯定的是，零跑C16全系搭載高通驍龍8295P車機芯片，而3月上市的零跑C10，在中低配車型上以8155芯片作為區(qū)分。光看芯片名好像只少了一百多號，但8295P芯片的NPU算力實際上是8155芯片的7.5倍，其冗余算力甚至可以幫助車輛進行一定的智駕運算。

在智駕方面，零跑C16依舊沒有太多著重宣傳，尤其是城市NOA功能，作為一個主打性價比的新勢力品牌，如此開城速度可以理解，但也希望能夠給我們更多驚喜。

▍電池、底盤：底盤用料的差距無法避免，但實惠的價格就是王道

至于懸架底盤上面，理想L8不僅擁有更高級的懸架結(jié)構(gòu)，還全系搭載空懸，在舒適度維度比C16高出不止一檔是理所當然的；當然，也期待在懸架結(jié)構(gòu)基本不變的情況下，零跑C16能比零跑C10的底盤再優(yōu)化哪些地方呢？期待實車的體驗。

▍總結(jié)：零跑C16，值得一看

在和斯特蘭蒂斯進行合作后，零跑似乎已經(jīng)摒棄了零跑C11、零跑C01的堆料策略，把重點更放在車輛底盤的調(diào)校上，并且在域控制方面，零跑的四葉草架構(gòu)3.0也進化的更為完善。

如果家中真的有常坐六座的需求，不妨帶著家人到家附近的零跑展廳坐一坐、開一開，看看零跑C16的這個尺寸是否讓自己滿意?？偟膩碚f，在15萬元價位，零跑C16極具競爭力。

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