近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，今年8月份是現(xiàn)款寶馬2系(參數(shù)|詢價(jià))四門轎跑車（底盤代號(hào)F44）的最后一個(gè)生產(chǎn)月。8月6日是現(xiàn)款寶馬2系四門轎跑車最后一個(gè)生產(chǎn)周的鎖單日。在此之后，消費(fèi)者將無法在寶馬經(jīng)銷商進(jìn)行靈活定制選裝，只能選購店內(nèi)現(xiàn)車或在途車。同時(shí)，全新一代寶馬2系四門版將于明年國產(chǎn)。

　　據(jù)了解，待現(xiàn)款2系四門轎跑車停產(chǎn)后，寶馬預(yù)期于今年10月亮相針對(duì)海外市場的全新一代2系四門轎跑車（底盤代號(hào)F74)。同時(shí)，華晨寶馬沈陽工廠將于明年年初投產(chǎn)底盤代號(hào)為F78的加長軸距2系四門轎跑車，該車是全新一代2系四門轎跑車的國產(chǎn)加長軸距版本。其生產(chǎn)線預(yù)計(jì)建立在此前寶馬1系運(yùn)動(dòng)轎車（底盤代號(hào)F52）的生產(chǎn)線上，后者的生產(chǎn)線已于去年7月停產(chǎn)后拆除。

　　此外，寶馬還將為全新一代2系四門轎跑車的國產(chǎn)長軸距車型推出M Performance性能車型――寶馬M235L四門轎跑車（F78 MPA）。值得注意的是，寶馬從全新一代1系和全新一代X3開始，就已經(jīng)改變了車型命名方式――刪除了代表汽油直噴車型的「i」字母。對(duì)此寶馬表示，從今以后，字母「i」將僅僅用于純電動(dòng)寶馬車型的名稱中。

　　目前尚無新車型配置方面的詳細(xì)信息，不過據(jù)推測，新車的內(nèi)飾可能裝配一體式懸浮曲面屏（10.25英寸儀表+10.7英寸中控）和撥片式換擋桿，搭載第9代操作系統(tǒng)的BMW iDrive，以及平底多功能方向盤。外觀方面則有M Performance性能車型的雙邊共四出排氣尾管和“惡魔耳”空氣動(dòng)力學(xué)外后視鏡。

　　在消費(fèi)者眼中，現(xiàn)款寶馬2系四門轎跑車相對(duì)小眾。一部分人抵觸它橫置前驅(qū)布局，不夠“寶馬”；另一部分擁躉則認(rèn)為它原裝進(jìn)口，“德味兒”十足。其實(shí)，相比強(qiáng)調(diào)德國原產(chǎn)地，它更難能可貴的在于特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)語言和小眾個(gè)性的品味彰顯。眼下新能源車型此起彼伏的誕生，可供消費(fèi)者選擇的有趣燃油車越來越少，而這更凸顯了寶馬2系四門轎跑存在的意義。（文/汽車之家 岳長興）

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