據(jù)著名汽車數(shù)據(jù)大拿孫少軍快報(bào)，上市僅5天的新極氪009大定數(shù)已經(jīng)超2000臺(tái)，要知道這可是一臺(tái)起售價(jià)達(dá)43.9萬的純電中大型MPV。目前，國內(nèi)新能源MPV市場(chǎng)的大頭還是被騰勢(shì)D9牢牢拿捏；在理想MEGA折戟后，內(nèi)裝進(jìn)化的極氪009能否延續(xù)目前勢(shì)頭，向騰勢(shì)D9發(fā)起挑戰(zhàn)？

▍車型概述：油電對(duì)決，新極氪009并無動(dòng)力優(yōu)勢(shì)

新極氪009的售價(jià)為43.9萬-46.9萬元，比起2023款49.9萬元起的售價(jià)進(jìn)行了大幅下調(diào)，光這點(diǎn)來說就足夠吸引之前觀望極氪009的潛客前來關(guān)注。

起售價(jià)48.9萬元的極氪009 140度電池版本搭載了一臺(tái)250kW的后驅(qū)電機(jī)，零百加速與騰勢(shì)D9四驅(qū)版本相同，為7.9s，并未突出其電車的加速優(yōu)勢(shì)。然而，比起騰勢(shì)D9，極氪009的最大優(yōu)勢(shì)并不在動(dòng)力，而在其超過2m的車寬。

更大的車寬不僅帶來更好的側(cè)碰安全冗余，也能盡量拓展MPV的橫向空間，因此，極氪009聽從消費(fèi)者的建議，在2024款推出了6、7座的過道款，把原本超奢的寬大二排座椅進(jìn)行一定程度的縮窄，在盡量保證其舒適性的基礎(chǔ)上（搭載零重力座椅），新添置的中央通道就極好滿足了家庭用戶的需求。

可以說，調(diào)價(jià)+中央過道，也是極氪009近期新增大定破2000輛的兩大法寶。

▍電池、底盤：高功率+小電池，低功率+大電池，全系空懸

起售價(jià)48.9萬元的極氪009 140度電池版本搭載了一臺(tái)250kW的后驅(qū)電機(jī)，零百加速與騰勢(shì)D9四驅(qū)版本相同；而在其108度電池版本上，卻搭載了功率更大的310kW電機(jī)，零百加速成績(jī)?yōu)?.9秒。

這么一看的搭配似乎有些奇怪，但仔細(xì)推敲并不沖突。首先，140度電池版本的極氪009的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了900km，即使是高速工況，滿員開空調(diào)，續(xù)航打6-7折的情況下，也能將近跑滿500km甚至600km，這近乎是約6-8個(gè)小時(shí)的高速車程，幾乎能夠滿足中長(zhǎng)途的商務(wù)出行需要。

雖然極氪009的140kWh電池的同樣搭載800V 5C補(bǔ)能技術(shù)，但其快充時(shí)間依舊會(huì)在半小時(shí)左右，因此相對(duì)來說更適合公司司機(jī)駕駛，充電，乃至維保。

可以發(fā)現(xiàn)，極氪009 140度麒麟電池版本的首要任務(wù)是節(jié)能，250kW電機(jī)的動(dòng)力已經(jīng)夠用，但能耗比更優(yōu)秀；而到了108度電池版本上的極氪009，搭載310kW電機(jī)，屬于極氪009拿出誠意的表現(xiàn)：在相對(duì)更小的電池容量下，給到更大的電機(jī)功率，目的就是吸引對(duì)極氪009感興趣的家庭消費(fèi)者。

不僅如此，在108度電池以及310kW電機(jī)的加持下，極氪009入門版已經(jīng)給到了740km的CLTC續(xù)航和全系標(biāo)配的空氣懸架，這對(duì)于更看重二、三排消費(fèi)者的家庭奶爸用戶來說是相當(dāng)有吸引力的。

極氪009的入門108度電池版本還有一個(gè)比起140度版本的巨大優(yōu)勢(shì)，那就是補(bǔ)能速度。在140度版本極氪009上，即使進(jìn)行5C快充，其補(bǔ)能時(shí)間也在半小時(shí)左右；但在108度極氪009上，最大充電功率可達(dá)560千瓦，從10%電量充至80%最快需時(shí)11.5分鐘，使用極氪V3極充樁最快11分鐘內(nèi)可實(shí)現(xiàn)從10%電量充至80%補(bǔ)能，這對(duì)于家庭消費(fèi)者來說其實(shí)非常有吸引力。即使是舉家出游，在高速長(zhǎng)途的間隙進(jìn)行休整和補(bǔ)能，車輛乘員的接受度會(huì)更高。

根據(jù)孫少軍的銷量快報(bào)來看，108度版本的極氪009更受歡迎，甚至達(dá)到了大定量的8-9成，足以說明問題。

▍智艙、智駕：極氪009的“碾壓局”

此次，極氪009最大的升級(jí)點(diǎn)實(shí)際是智艙以及智駕。智艙方面，極氪009搭載雙高通驍龍8295芯片，雙芯片的意義在于后排，把此前的后排移動(dòng)電視升級(jí)為了同樣搭載ZEEKR OS的后排娛樂智慧屏，用途更為廣泛。

智駕方面，極氪009與極氪001幾乎相同，采用具有激光雷達(dá)的Mobileye方案，硬件上十分有誠意，但在實(shí)際的運(yùn)用中，相對(duì)來說更注重高速NOA的使用，對(duì)于城市NOA目前的支持并不算大。

可以說，在智駕方面，極氪009并不能在實(shí)際使用場(chǎng)景中與采用純視覺方案或未采用激光雷達(dá)的其他非新勢(shì)力車企以及合資車企拉開絕對(duì)性的差距，激光雷達(dá)的搭載更多是一種誠意上的表現(xiàn)。

▍總結(jié)：純電家用MPV進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力，可能會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)拐點(diǎn)

作為國內(nèi)車企率先推出純電平臺(tái)MPV的車企，其實(shí)極氪的腳步在最近有些放慢。極氪009的推出實(shí)際上可以追溯到兩年之前，也就是2022年11月，但如今，小鵬X9和理想MEGA占盡風(fēng)頭，極氪009在此前只是默默在維持其商用純電MPV的基本盤。

因此，2024年，也就是現(xiàn)在，才是極氪009蟄伏2年后開始在家庭市場(chǎng)發(fā)力的一年。

在終于摸清了消費(fèi)者真正的需求之后，擁有中央過道以及零重力座椅的極氪009實(shí)際上非常有潛力。相對(duì)理想MEGA富有未來感的造型，極氪009更傳統(tǒng)，更低調(diào)，但也不缺乏辨識(shí)度；相對(duì)騰勢(shì)D9沿襲日系MPV的傳統(tǒng)造型，極氪009又有智艙、NVH，以及補(bǔ)能上的成本優(yōu)勢(shì)。

可以說，2024款極氪009的潛力巨大，不夸張的說，純電MPV車型或許會(huì)因?yàn)闃O氪009迎來新拐點(diǎn)。讓我們拭目以待。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >