7月25日，比亞迪宋L DM-i及宋PLUS DM-i同步上市。繼比亞迪秦L DM-i以及海豹06 DM-i后，雙車均搭載比亞迪第五代DM技術(shù)，動力更強，油耗更低，續(xù)航更長。一起來看新車靜態(tài)解析。

▍比亞迪宋L DM-i（王朝網(wǎng)）

比亞迪宋L DM-i定位中型插混SUV，在比亞迪王朝網(wǎng)進(jìn)行售賣。

宋L DM-i定位宋Pro DM-i與唐 DM-i之間，與宋L EV并無直接關(guān)系。

宋L DM-i尺寸4780x1898x1670mm，軸距為2782mm；作為對比，現(xiàn)款比亞迪宋 Pro DM-i的尺寸為4738x1860x1710mm，軸距為2712mm。

輪圈造型以及輪胎尺寸方面，實拍宋L DM-i車型搭載雙五輻的鋁合金輪轂，輪胎規(guī)格給的較高，為235/50 R19，輪胎品牌為錦湖輪胎。

實車外觀，宋L DM-i的“大嘴”龍臉造型會比起宣傳圖中更為和諧，整車看上去比起現(xiàn)款宋 Pro DM-i來說更為精致、高檔。

進(jìn)入宋L DM-i的車內(nèi)，整個內(nèi)飾的觀感一眼就比宋 Pro DM-i要更為高級，無論是內(nèi)飾的裝配工藝，內(nèi)飾的用料搭配所呈現(xiàn)出的高級感，甚至是車輛的關(guān)門聲音的厚實程度也有所不同；整車呈現(xiàn)的扎實程度令人印象深刻。

配置方面，實拍車型搭載12.8英寸大屏，而宋L DM-i將搭載15.6英寸車機大屏。

值得一提的是，宋L DM-i將首搭比亞迪最新推出的DiLink100操作系統(tǒng)，相比比亞迪車系目前搭載的DiLink系統(tǒng)，DiLink100操作系統(tǒng)的UI頁面顯得更靠攏新勢力車企，美觀、克制，配合窄邊框中控大屏，讓整車的氣場更顯高級感。

此外，實拍車輛前儀表臺上方有一個塑料覆蓋件，這是HUD的預(yù)留部分，而宋L DM-i頂配車型搭載會搭載HUD抬頭顯示功能。 

宋L DM-i的前排座椅椅型相比起宋 Pro DM-i會更為高級、舒適。車輛后排座椅的椅面造型也非常有設(shè)計感。

在車輛的后排表現(xiàn)上，宋L DM-i延續(xù)了其前排內(nèi)飾設(shè)計的精致大氣感以及扎實感，坐感扎實，但實際車輛所表現(xiàn)出的腿部空間雖比起宋 Pro DM-i有一定的進(jìn)步，但并沒有拉開較大的差距。

實拍車輛配備全景天窗，并配備實體遮陽簾。

動力方面，宋L DM-i搭載比亞迪第五代DM-i插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率74kW，電動機最大功率160kW，最高車速180km/h。

電池包方面，宋L DM-i搭載18.316KWh和26.593KWh兩種容量刀片電池包，工信部對應(yīng)的純電續(xù)航為91km和128km。

除了搭載比亞迪第五代DM技術(shù)之外，宋L DM-i還搭載了全新能量密度達(dá)到115Wh/kg的磷酸鐵鋰刀片電池，更高的能量密度不僅有利于輕量化，在安全性方面也同樣更有保障。另外，宋L DM-i還首次搭載了12V磷酸鐵鋰小電池，相比傳統(tǒng)的鉛酸電池更環(huán)保，同時小電瓶壽命也更長。

值得一提的是，宋L DM-i底盤采用前麥弗遜+后四連桿獨立懸架形式。

總的來說，比亞迪宋L DM-i的空間表現(xiàn)符合預(yù)期，是中型SUV車型的主流水準(zhǔn)，其主要優(yōu)勢在于比起宋 Pro DM-i更為精致、扎實的內(nèi)飾質(zhì)感以及乘坐表現(xiàn)；在動力、NVH、前后舒適度、配置，以及能耗等方面，宋L DM-i均比起宋 Pro DM-i做出了一定的升級，是比亞迪插混SUV中目前技術(shù)最為先進(jìn)的作品。

▍2025款比亞迪宋PLUS DM-i（海洋網(wǎng)）

2025款比亞迪宋PLUS DM-i是一臺緊湊型插混SUV，在比亞迪海洋網(wǎng)進(jìn)行售賣。

即2024年2月推出大受好評的2024款宋PLUS DM-i榮耀版之后，比亞迪乘勝追擊，在現(xiàn)款車型上繼續(xù)升級比亞迪第五代DM技術(shù)，推出2025款宋PLUS DM-i。

外觀尺寸方面，2025款宋PLUS DM-i長寬高分別為4775/1890/1670mm，軸距為2765mm，與現(xiàn)款車型完全一致。

輪轂、輪胎方面，2025款宋PLUS DM-i新增19英寸低風(fēng)阻造型雙五輻式輪圈，輪胎尺寸為235/50 R19，輪胎品牌為佳通輪胎。

新車大體上延續(xù)著在售車型的設(shè)計風(fēng)格，同時在這個基礎(chǔ)上加入了全新的19英寸鋁合金低風(fēng)阻輪轂，另外尾部車標(biāo)Logo支持發(fā)光，取消尾部的“BUILD YOUR DREAMS”標(biāo)識，改為“BYD”標(biāo)識。

內(nèi)飾方面，2025款比亞迪宋PLUS DM-i的內(nèi)飾在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上加入新的玄天色+砂石米內(nèi)飾配色。

內(nèi)飾其他配置方面，新車依舊配備10.25英寸全液晶儀表盤、最大15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏、三輻平底式多功能方向盤，以及水晶材質(zhì)的電子換擋機構(gòu)等配置。

在座椅的椅型設(shè)計、椅面設(shè)計等方面，2025款比亞迪宋PLUS DM-i與現(xiàn)款車型基本保持一致。

在車機系統(tǒng)方面，2025款比亞迪宋PLUS DM-i得到了升級。新車全系標(biāo)配DiLink100操作系統(tǒng)，HUD抬頭顯示和50W無線快充功能會在中高配車型以及頂配車型上配備。

動力方面，2025款宋PLUS DM-i搭載1.5升發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，配備比亞迪第五代DM技術(shù)，其中發(fā)動機最大功率74kW，相比現(xiàn)款車型降低7kW；驅(qū)動電機最大功率160kW，相比現(xiàn)款車型提升15kW。

電池、續(xù)航方面，2025款宋PLUS DM-i提供容量為18.316kWh和26.593kWh磷酸鐵鋰刀片電池組可選，WLTC工況純電續(xù)航里程分別為91km和128km，相比現(xiàn)款車型分別提升6km和12km。

在引入第五代DM技術(shù)后，2025款宋PLUS DM-i的WLTC工況饋電油耗為4.95L/100km，現(xiàn)款車型最低為5.3L/100km。

底盤方面，值得一提的是，2025款宋PLUS DM-i采用了前麥弗遜，后E型四連桿的懸架設(shè)計，取代了現(xiàn)款的三連桿后懸架設(shè)計，預(yù)計對新款車型的操控以及后排舒適度都能起到一定的提升作用。

▍總結(jié)：雙“宋”出擊，盡善盡美，比亞迪SUV還有更大野心

可以看到，無論是全新車型比亞迪宋L DM-i，還是2025款宋PLUS DM-i，都針對目前車型的車系空缺以及車型短板做出了一定的補充以及優(yōu)化。

比亞迪宋L DM-i作為目前比亞迪第五代DM技術(shù)在SUV上的首發(fā)車型，備受關(guān)注，無論是其外觀設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、裝配工藝、車機系統(tǒng)、動力性，油耗等等方面，都有了長足進(jìn)步，在插混中型SUV市場無疑將掀起驚濤巨浪。

2025款宋PLUS DM-i在看似未大動的外形下，實則對車輛目前的小短板進(jìn)行了全面的補充和完善，尤其在車機、動力、底盤，能耗方面都有了更進(jìn)一步的進(jìn)化。半年一個臺階，宋PLUS DM-i的實力依舊不能小覷。

雙“宋”出擊，對于其他友商的沖擊無疑是巨大的，2024下半年的插混SUV市場，會更加精彩。

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