北京時間9月3日，全新阿斯頓?馬丁Vanquish(參數(shù)|詢價)車型的官圖正式發(fā)布。新車作為現(xiàn)款DBS車型的換代版本，重新啟用Vanquish的名稱，并在設(shè)計上融入了眾多復(fù)古風(fēng)格。動力上，新車將搭載6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)835馬力。據(jù)悉，新車海外售價為42萬美元（約合人民幣298.9萬元）

　　外觀方面，新車采用了阿斯頓?馬丁經(jīng)典的大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計，并搭配條幅中網(wǎng)，前包圍兩側(cè)配有小尺寸的通風(fēng)開口，包圍下方還配備了碳纖維前唇，前機(jī)艙蓋上則采用了百葉窗樣式的散熱開口設(shè)計，兩側(cè)的大燈組造型則采用了橢圓形結(jié)構(gòu)。

　　車身側(cè)面來看，新車依舊采用了經(jīng)典的大型GT跑車的設(shè)計比例，長車頭搭配側(cè)翼子板鏤空的通風(fēng)開口，以此減小輪拱內(nèi)壓力。新車外后視鏡采用了較為復(fù)古的設(shè)計，其支架也采用了具有空氣動力學(xué)的設(shè)計。新車還配備了隱藏式車門把手以及寬厚的碳纖維側(cè)裙，前后翼子板較為寬大，形成寬體設(shè)計，同時搭配雙七輻式的古銅色輪圈或五角星樣式的五輻式輪圈，內(nèi)置碳陶制動系統(tǒng)。

　　車尾部分，新車的大溜背式造型延續(xù)至后備廂，并在其末端形成鴨尾樣式的擾流板，同時尾燈組采用了C字形設(shè)計，內(nèi)部光源呈現(xiàn)七條幅布局，貫穿式的黑色面板則將新車的復(fù)古氣息直接拉滿。此外，新車后包圍也采用了大尺寸的尾部擴(kuò)散器裝置，并搭配雙邊共四出的排氣布局。

　　內(nèi)飾部分，新車采用全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤，中控臺中間配備內(nèi)嵌式的多媒體中控屏幕，旗下方通道區(qū)域保留了眾多的物理功能控制按鍵，并搭配電子換擋撥桿。內(nèi)飾中大量的碳纖維裝飾面板以及皮質(zhì)內(nèi)飾材質(zhì)，讓新車凸顯出奢華的氣息。

　　動力方面，新車將搭載6.0T雙渦輪增壓V12發(fā)動機(jī)，官方對這臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行了特別強化，例如更換了更硬的連桿、氣缸蓋、凸輪軸等，并針對進(jìn)氣道也進(jìn)行了設(shè)計優(yōu)化，以增大進(jìn)氣量提高功率。新發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)836馬力，最大扭矩為1000牛?米，傳動系統(tǒng)則匹配8速手自一體變速箱以及后輪驅(qū)動系統(tǒng)，0-96km/h加速時間為3.2秒，最高時速344km/h。

車型歷史：

　　Vanquish系列最早在2001年正式發(fā)布，當(dāng)時該車型搭載一臺5.9升V12發(fā)動機(jī)，代表了阿斯頓?馬丁當(dāng)年最高性能與奢華設(shè)計，該車型最火熱的時段便是參演了經(jīng)典的007電影《擇日而亡》。而后在2004年該車型也進(jìn)行了改款更新，并命名為Vanquish S，最終該車型在2007年正式停產(chǎn)，停產(chǎn)后由DBS車型取代其地位。

　　到2012年Vanquish再次取代當(dāng)年的DBS車型，并采用了全新的6.0升V12發(fā)動機(jī)以及推出了硬頂與敞篷兩種車身形式，其整體設(shè)計和性能也再上一個臺階，并被譽為最美Vanquish，最終該車型在2018年正式停產(chǎn)。

　　有意思的是該車型停產(chǎn)后，阿斯頓?馬丁官方曾表示未來的Vanquish將會變成一款采用后中置V6混動發(fā)動機(jī)的超級跑車，并計劃在2023年推出，不過該產(chǎn)品最終未能實現(xiàn)。

　　如今2024年，阿斯頓?馬丁DBS再次迎來終結(jié)，取而代之的是則是期待的，由經(jīng)典Vanquish名號命名的“大GT”跑車。

編輯點評：

　　全新Vanquish的競爭對手一定是一些前中置發(fā)動機(jī)的超級跑車或者超級GT，例如法拉利12Cilindri、賓利歐陸GT。前者更注重性能與駕駛，后者更注重豪華與舒適，而Vanquish則是介于這兩種車型中間，操控性能上拿得出手，同時設(shè)計風(fēng)格也不失豪華穩(wěn)重。法拉利依舊繼續(xù)采用V12發(fā)動機(jī)，而賓利則開始轉(zhuǎn)向電動化，W12發(fā)動機(jī)停產(chǎn)，V8也即將消失，未來取而代之的則是V6混動甚至是純電動車型。而阿斯頓?馬丁將會繼續(xù)堅守這一V12市場，為該品牌的用戶提供應(yīng)有的情緒價值。（文/汽車之家 畢業(yè)）

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