9月24日，智界R7正式上市，新車共推出4款車型，售價為25.98-33.98萬元。

過去幾年時間，在新能源汽車市場中曾出現(xiàn)了多款對標Model Y的車型，但這些號稱全面超越Model Y的車型，并沒有在銷量上贏過Model Y，甚至都無法接近，差著十萬八千里。正如有句話說的一樣，“特斯拉Model Y在對比中從未贏過，但在銷量上從未輸過”。

在剛剛過去的8月份，Model Y以45330輛的零售量繼續(xù)穩(wěn)坐SUV銷量第一的寶座，這已經(jīng)是Model Y連續(xù)7個月登頂，更可怕的是在同級別純電SUV中，排名第二的只有Model Y的一個零頭，幾千輛而已，差距巨大。這也能看出特斯拉Model Y真的是太強大了！

盡管如此，自主品牌仍然沒有放棄，爭相挑戰(zhàn)Model Y，搶奪Model Y的市場，很容易理解，因為這一市場消費人群多，而且利潤高。根據(jù)相關報道顯示，僅在9月份，就有多達4款同級別的純電動SUV推出，包括樂道L60、極氪7X、智界R7、阿維塔07。

現(xiàn)在智界R7已正式上市，它也是一款全面對標特斯拉Model Y的產(chǎn)品，在此之前也有不少自主品牌純電動SUV都號稱對標Model Y，但沒有一款車型能真正與Model Y的銷量抗衡。那么，智界R7會是最有希望挑戰(zhàn)Model Y的車型嗎？

接下來具體分析。

▍用戶群體和產(chǎn)品特點

目前鴻蒙智行市場銷量最好的都是增程車型，而純電車型銷量普遍不理想，但這并不能說明純電動車型的產(chǎn)品不行，而是同級別的市場份額基本都被特斯拉霸占了。數(shù)據(jù)顯示，在20萬元以上的純電動汽車市場，8月份銷量過萬的除了特斯拉的兩款車型，也只有小米SU7，那么想要在這個市場立足，毫無疑問，就要和特斯拉較量一番。

從用戶群體看，根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，特斯拉與其他新勢力品牌的用戶畫像存在明顯不同。特斯拉的年輕用戶更多，而鴻蒙智行的用戶以問界車型為代表，大部分年齡偏大，而智界是要打造成年輕人喜歡的品牌，這對于鴻蒙智行來說，確實是一個新的挑戰(zhàn)。

從關注點上看，消費者對Model Y關注最高的點是駕駛樂趣與操控、續(xù)航與充電效率、性價比，而最不滿意的是智能化、乘坐舒適性。智界R7最吸引消費者的是華為高階智駕、華為品牌影響力、大空間乘坐舒適、鴻蒙智艙。

綜合來看特斯拉Model Y的用戶更追求一臺車的本質，開起來的感受，以及三電方面的可靠性，他們更注重前排的體驗，而不太介意后排的乘坐感受。而智界的用戶比較在意智能化，追求科技產(chǎn)品，同時，他們也希望車輛的后排能夠更大更舒服。由此可見，智界R7要想挑戰(zhàn)Model Y，不僅要有能吸引年輕用戶的亮點，還要比Model Y更優(yōu)秀。

▍智界R7與特斯拉Model Y相比有哪些優(yōu)點？

優(yōu)點一：智能化

從產(chǎn)品力上看，智能化是智界R7最大的賣點，它搭載了華為ADS 3.0端到端類人智駕系統(tǒng)，這也是華為智駕目前最新的版本，配備1顆192線激光雷達，無論硬件與軟件都是目前華為系車型最先進的。

華為ADS 3.0智駕系統(tǒng)可以更像真人駕駛，可以實現(xiàn)車位啟動，路邊啟動，自主過閘機，環(huán)島通行等場景。同時，ADS 3.0可以實現(xiàn)車位到車位的智駕領航NCA，從公開道路到園區(qū)道路，從園區(qū)地面到地下車位都可以實現(xiàn)自動輔助駕駛。

同時，智界R7配備華為鴻蒙座艙，基于大模型的小藝語音助手，提供更智能化的語音控制，后排配備華為MagLink，可以連接華為移動終端。

優(yōu)點二：空間大

盡管這是一臺轎跑SUV，但是智界R7的后排空間并未因此受到影響，反而空間是這款車的一大賣點。后排座椅坐墊厚實，座椅靠背角度可調(diào)，坐墊能夠提供較好的腿部支撐，后排地板也相對平整。前后排座椅都提供座椅加熱、通風、按摩，并配備后排頭枕。同時，副駕有零重力座椅以及車載冰箱。從數(shù)據(jù)上也能看出，智界R7的車身尺寸全面領先特斯拉Model Y。

底盤方面，智界R7配備滿血途靈平臺，采用前虛擬主銷雙叉臂+后五連桿的懸架組合，全系標配CDC可變阻尼減振器以及空氣懸架，同時配備智能路況識別系統(tǒng)。

優(yōu)點三：續(xù)航長、配置高

根據(jù)配置來看，智界R7分為Pro版、Max版、Ultra版，售價分別為25.98萬元、29.98和31.98萬元、33.98萬元。三款配置的差異是，Pro版單電機不帶激光雷達，CLTC工況續(xù)航667km。Max版單電機+192線激光雷達+副駕零重力座椅，CLTC工況續(xù)航667km。Ultra版雙電機+192線激光雷達+副駕零重力座椅，CLTC工況續(xù)航736km。另外，Max版可提供100度電池包，最高續(xù)航802km，比特斯拉Model Y長續(xù)航版多了114km，售價為31.98萬元，也貴了近3萬元，不過配置上明顯要更高。

▍能不能阻擊特斯拉Model Y？

首先，特斯拉Model Y銷量高，這款車型已經(jīng)形成良好用戶的口碑，大家對Model Y已經(jīng)高度認可，產(chǎn)品可靠，并且品牌知名度高，目前消費者買車仍然看重品牌。

其次，Model Y發(fā)布至今已經(jīng)5年都沒有改過款，產(chǎn)品也沒有過時，依然有著領先的技術，像能耗、操控、顏值、車身一體化技術等。所以即便是2024年，大部分的自主品牌仍然在以Model Y做為對標車型。

最后，我們知道大多數(shù)消費者購買Model Y的原因是好開、操控性好、能耗低。那么，智界R7的操控性、能耗怎么樣呢？目前智界R7還沒有試駕體驗，但其配備了前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架，還有途靈底盤、CDC連續(xù)可變阻尼減震器、空氣懸架，從底盤結構上說，智界R7在操控和舒適性上有著不輸Model Y的硬件配置，尤其是空氣懸架，乘坐舒適性上會明顯優(yōu)于Model Y，畢竟追求操控的Model Y，懸架硬一直是軟肋，而智界R7則彌補了這一點。

能耗方面，智界R7擁有0.219Cd超低風阻系數(shù)，百公里耗電量僅為13.2度，甚至比Model Y的13.4度還要低0.2度。

續(xù)航上，智界R7的入門版和頂配版續(xù)航比Model Y更長，中配車型與Model Y基本一致，但是，智界R7低配和中配車型貴了近1萬元。而智界R7的優(yōu)勢是采用800V快充，充電速度更快，缺點是，沒有特斯拉那么完善的超充網(wǎng)絡。

Model Y最重要的優(yōu)勢是性價比更高。在性價比方面，智界R7的入門版與中配版都比Model Y要貴一點，并且Model Y的中配車型是雙電機，而智界R7是單電機。另外，智界R7的入門版車型不帶激光雷達，如果沒有這一配置，智界R7的入門版基本沒有優(yōu)勢了。

綜合來看，特斯拉Model Y的綜合性價比和品牌影響力仍然占有優(yōu)勢。但相比于過去那些對標Model Y的車型來說，智界R7的確足夠優(yōu)秀，尤其是針對Model Y的缺點智能化與乘坐舒適性方面做了全面提升，并成為智界R7的最大賣點。同時，在Model Y的優(yōu)點操控方面，智界R7也并不遜色，并且舒適性更佳，在電耗方面也同樣優(yōu)秀。

即便如此，智界R7可能仍然無法撼動Model Y的市場地位，但確實有實力挑戰(zhàn)Model Y，與其爭奪部分市場份額。

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