在昨天晚上的直播中，小米SU7 Ultra的亮相成為了汽車和科技界的焦點(diǎn)。這款全新的四門跑車以其卓越的性能和設(shè)計(jì)，贏得了觀眾的廣泛關(guān)注。小米SU7 Ultra原型車在紐博格林北環(huán)賽道上刷新了四門車圈速紀(jì)錄，以6分46秒874的成績，成為紐北史上最快四門車。同時(shí)，在直播后，開啟預(yù)售10分鐘，小訂即突破3680臺(tái)。

▍極速啟航

小米SU7 Ultra以其卓越的性能和設(shè)計(jì)，正式亮相于世。這款四門跑車搭載了高性能電機(jī)，轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm，配備了先進(jìn)的扭矩矢量控制系統(tǒng)，顯著提升了車輛的穩(wěn)定性。其賽道版電池包即使在低電量狀態(tài)下也能釋放出800kW的強(qiáng)大動(dòng)力。小米SU7 Ultra在紐博格林賽道上創(chuàng)下了四門車型的新紀(jì)錄，成為該賽道上速度最快的四門車型。

▍賽道榮耀

在紐博格林北環(huán)賽道上，小米SU7 Ultra原型車以6分46秒874的成績，刷新了四門車型的最快圈速記錄。紐博格林賽道以其20.832公里的長度、177個(gè)彎道和304米的落差而聞名，加之多變的天氣，使得在此賽道上取得佳績尤為不易。小米SU7 Ultra原型車首次挑戰(zhàn)因雨取消。

▍設(shè)計(jì)與動(dòng)力

小米SU7 Ultra量產(chǎn)版被定位為一款集日常實(shí)用性與賽道性能于一身的高端轎車。它不僅在外觀上展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，如5.1米的車長、霸氣的前鏟設(shè)計(jì)、低趴的側(cè)面輪廓以及定制的碳纖維尾翼，還在內(nèi)飾上采用了全新的運(yùn)動(dòng)座椅和Alcantara??超細(xì)纖維面料，提供了卓越的駕駛體驗(yàn)。

▍性能巔峰

小米SU7 Ultra搭載了由兩臺(tái)小米自研的高性能電機(jī)組成的三電系統(tǒng)，其中V8s型號(hào)電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)27200rpm，是目前市場上轉(zhuǎn)速最高、性能最強(qiáng)的量產(chǎn)電機(jī)之一。這款跑車的最高馬力達(dá)到了1548匹，零百加速僅需1.98秒，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350km/h，展現(xiàn)了其挑戰(zhàn)最快四門量產(chǎn)車的實(shí)力。小米在電驅(qū)電控領(lǐng)域的研發(fā)投入和創(chuàng)新精神，已在242項(xiàng)專利申請中得到體現(xiàn)，其中128項(xiàng)已獲得授權(quán)。

▍底盤技術(shù)

小米SU7 Ultra配備了閉式雙腔空簧和高性能阻尼可變減振器，提供了標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種模式，以適應(yīng)不同的駕駛需求。三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)進(jìn)一步提升了車輛的過彎性能和濕滑路面的穩(wěn)定性。底盤系統(tǒng)經(jīng)過了在紐博格林賽道上的長期調(diào)校，確保了其卓越的操控性能。

▍電池與制動(dòng)

小米SU7 Ultra配備了1330kW的高功率電池包，具有出色的充放電性能，能在11分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。即使在電量僅剩20%時(shí)，也能輸出800kW的功率。此外，其散熱系統(tǒng)的強(qiáng)大性能保證了車輛在連續(xù)高速行駛中不會(huì)出現(xiàn)過熱問題。碳陶瓷制動(dòng)盤和Akebono??制動(dòng)卡鉗的組合，提供了卓越的制動(dòng)性能，100-0km/h制動(dòng)距離僅為30.8米。

▍駕駛樂趣

小米SU7 Ultra提供了豐富的駕駛模式，以滿足不同駕駛場景的需求。專屬的賽道大師APP與多家專業(yè)賽道合作，提供了實(shí)時(shí)圈速顯示、車輛信息和駕駛分析工具，幫助駕駛者提升駕駛技能。此外，用戶還可以將賽道視頻與車速、G值等數(shù)據(jù)結(jié)合，制作成專業(yè)視角的視頻，方便分享。同時(shí)，支持外放的全新運(yùn)動(dòng)聲浪，三種風(fēng)格的模擬聲浪，每次加速都提供飽滿的情緒價(jià)值。新增 40W 車尾外置揚(yáng)聲器，聲浪外放更有樂趣。

▍最后

小米SU7 Ultra的預(yù)售價(jià)格為81.49萬元，意向金為10000元，且在正式發(fā)布后可隨時(shí)退還。

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