早在補貼政策出臺以前，已有不少汽車品牌著力于發(fā)展新能源車型，如今伴隨新政策出臺，更多的車企如雨后春筍般的加大新能源車型的研發(fā)生產。下面，我們就來盤點一下2014年即將在國內市場上市的新能源車型，電動車的春天終于來臨。

　　車型：華晨寶馬之諾1E

　　重點動力參數(shù)：最大功率125kW，充滿電需7.5小時，續(xù)航里程為150km

　　2013年11月20日，華晨寶馬合資自主品牌之諾在廣州電視塔發(fā)布旗下首款車型————1E。新車基于寶馬X1打造，采用純電動驅動方式。明年3月先期以租賃的形式投放。

　　華晨寶馬-之諾1E

　　之諾品牌是繼寶馬、MINI和”i”品牌之后，隸屬寶馬品牌之下的第四個新品牌。定位高端汽車品牌。

　　外觀方面，新車前臉設計十分簡單、梯形進氣格柵，采用鍍鉻裝飾。對比現(xiàn)款寶馬X1，之諾E1在前大燈、車身底盤高度以及尾部設計都有幾分X1的味道。新車尺寸為4503/1798/1564mm，與寶馬X1的車身尺寸較為接近，其軸距為2760mm與寶馬X1保持一致。

之諾1E內飾

　　內飾方面，之諾車型同樣共享了寶馬X1的設計，包括方向盤，中控臺式樣都完全一致，特別是包括那套iDrive多媒體控制系統(tǒng)。

　　動力方面，之諾1E將采用純電動驅動，電動機來自BMW AG，型號為IB1P25B，最大功率125kW。其電池由寧德時代新能源科技有限公司供應，為磷酸鐵鋰離子動力電池。充滿電需7.5小時，續(xù)航里程為150km。

　　編輯點評：據(jù)稱，之諾推出的車型都將是純電動車型，起初，這些車型將只在中國市場推出銷售。而之諾車型通過租賃的形式拓展銷售市場。未來讓我們共同期待之諾的市場表現(xiàn)。

　　車型：一汽-大眾自主轎車開利

　　重點動力參數(shù)：最高車速為145km/h，0-100km/h加速時間為12.5s，最大爬坡度為30%，城市工況續(xù)駛里程為110km

　　在”2013中國國際汽車新能源及技術應用展覽會”上，一汽-大眾以”綠色•生活•中國夢”為主題，攜旗下最新的節(jié)能及新能源產品亮相展會。其中一汽-大眾自主純電動轎車開利，也在本次展會上首次公開亮相。

　　一汽-大眾開利

　　車輛外型與之前曝光諜照基本保持一致外觀基本采用老款寶來的外型設計，但是在近期格柵及霧燈設計上，有了新變化。另外這款車型也采用單獨的品牌LOGO設計。

　　2011年5月，一汽-大眾自主研發(fā)的開利純電動汽車，進入了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》。隨后首批車輛在佛山啟動示范運營，采集和分析各種試驗數(shù)據(jù)。此次展出的開利電動車采用一汽-大眾自主開發(fā)變速箱、與啟明聯(lián)合開發(fā)的整車控制器和電池管理系統(tǒng)等技術裝備，整車最高車速為145km/h，0-100km/h加速時間為12.5s，最大爬坡度為30%，城市工況續(xù)駛里程為110km。

　　編輯點評：與許多合資廠商思路類似，一汽-大眾也將自己的合資自主品牌車型，落在純電動上。目前關于這款車型消息還不是很多，我們仍將持續(xù)關注。

　　車型：騰勢電動車

　　重點動力參數(shù)：額定功率為68千瓦，峰值功率為86千瓦的永磁同步電機

　　我們曾多次曝光過比亞迪與戴姆勒合作開發(fā)的新能源車品牌”DENZA騰勢”消息。日前鳳凰汽車獲取到了騰勢電動車申報圖。新車將于2014年舉行的北京車展全球首發(fā)并將于同年上市發(fā)售。

　　騰勢電動車申報圖

　　可以看出，圖片中的量產版車型基本延續(xù)了此前所曝光的量產版車型整體造型設計。新車長寬高分別達到了4642*1850*1642mm，值得一提的是該車軸距達到了2880mm。而量產車型不會采用對開門的設計。

　　在配置方面，騰勢電動車將選配前組合燈、大燈清洗、外后視鏡照腳燈、外后視鏡攝像頭、倒車攝像頭、輪輞樣式、全景影像等配置。同時新車將配備215/55 R18尺寸輪胎。

　　動力方面，騰勢電動車將搭載一臺由比亞迪汽車工業(yè)有限公司生產的額定功率為68千瓦，峰值功率為86千瓦的永磁同步電機，該電動機型號為2217TZ-XSA。電池方面，騰勢電動車的電池電壓為475.2V，動力電池標稱容量為100Ah;單體電池電壓為3.3V,單體電池容量為100Ah，該電池是由惠州比亞迪電池有限公司所生產。

　　編輯點評：騰勢電動概念車是中國自主品牌與國際品牌合作研發(fā)的首款新能源車，它的底盤和空間布局吸收了奔馳品牌的經(jīng)驗，并結合比亞迪的鐵電池技術，將二者強項集合在一起，憑這幾點，就足以讓我們對它的量產版充滿期待。

　　車型：寶馬i3

　　重點動力參數(shù)：輸出功率可達170馬力，峰值扭矩250N.m，0-100公里/小時加速時間為7.2秒

　　2013年7月29日，寶馬集團將在北京、倫敦、紐約同時發(fā)布了旗下i品牌的首款量產版車型。據(jù)寶馬集團表示，這款新車將在2013年11月于德國市場率先上市(34950歐元，約合28.3萬人民幣)，而在2014年上半年，這款新車將正式引進國內市場。

　　寶馬i3

　　外觀方面，i3車型保留了微型車級別的車身尺寸比例，只是細節(jié)方面有所改動，大燈、霧燈等樣式設計更偏向傳統(tǒng)造型。為了讓i3視覺上看上去更大，新車還采用了更加傾斜延伸的擋風玻璃和巨大的輪轂。

　　相比概念車，由碳纖維材料制成的i3量產版的大燈造型來的顯得更加樸實一些，尾部也加裝了LED日間行車燈組。據(jù)此前所發(fā)布的概念車車型尺寸來看，i3概念車長/寬/高尺寸分別達到了3964/1768/1555mm，軸距為2570mm，并擁有200L左右行李箱空間。

　　內飾方面， 寶馬i3采用了兩幅式方向盤，兩塊液晶顯示屏以及iDrivE系統(tǒng)等配置。中區(qū)控制面板傳承了寶馬車型一貫的的設計風格。

　　動力方面，寶馬i3量產版將搭載一套增程式混合動力系統(tǒng)。整套電動機組最大輸出功率可達170馬力，峰值扭矩250N.m，該車0-100公里/小時加速時間為7.2秒，最高車速可達150公里/小時。完全充電后，純電動模式下可行駛160km，而在兩缸發(fā)動機為其充電后，可將續(xù)航里程進一步提升至300km。

　　編輯點評：如果寶馬i3車型在問世之后能夠達到預期的全球每年4萬輛的銷售業(yè)績，那么它將會對城市和郊區(qū)的汽車市場帶來很大的競爭力。i3在德國市場的售價與3系轎車的起售價比較接近，這也能說明i3在國內的售價水平，可以參考3系轎車的價格。

　　車型：動版QQ3純電動車

　　重點動力參數(shù)：采用奇瑞的C-PET純電驅動技術，百公里耗電量為15度

　　近日，一組QQ3運動版純電動車的諜照被國內媒體曝光了出來。奇瑞QQ3純電動車型三年前推出，此次運動版諜照的曝光，足以說明奇瑞對國家新的節(jié)能減排政策做好了準備。

　　外觀方面，新車相比老QQ3沒有太大的改變，只是增加了一些套件。諜照中，我們未在新車的尾部發(fā)現(xiàn)充電口，預計充電口安置在了日常加油口內。尾部QQ3EV的銘牌，表明了新車的真實身份。

　　運動版QQ3純電動車

　　內飾方面，由于諜照缺失，不能直觀了解。但有消息稱，新車內飾未出現(xiàn)明顯的變化，唯一改變的是變速箱采用一字型設計，D、 N、 R三檔與QQ電動車的變速箱相同。

　　動力方面，新QQ3運動版采用奇瑞的C-PET純電驅動技術，百公里耗電量為15度。

　　編輯點評：節(jié)能環(huán)保已經(jīng)是汽車工業(yè)必須要面對的一個問題，就現(xiàn)在國內電動車市場來說，新QQ3運動版的出現(xiàn)是一個好的趨勢，但電動車的發(fā)展與普及還有很長的路要走。

　　車型：比亞迪唐

　　重點動力參數(shù)：第二代雙模驅動車型，2.0TDI汽油發(fā)動機和兩個輪邊電機所組成

　　近日從相關媒體獲悉，比亞迪汽車有意在明年推出一款名為”唐”的SUV車型。據(jù)悉，新車0-100km/h加速僅耗時4.9秒。

比亞迪唐效果圖

　　根據(jù)我們的了解，唐”的車身長度相比S6更為顯得更為緊湊一些，定位于緊湊級SUV的它車身長度將控制在4600mm以內。

　　動力系統(tǒng)方面，作為比亞迪第二代雙模驅動車型的唐將由2.0TDI汽油發(fā)動機和兩個輪邊電機所組成。采用四輪驅動系統(tǒng)的它與目前”秦”車型上所搭載的第一代雙模系統(tǒng)相比，將采用更為安全的鐵電池組。

　　車型：寶馬i8

　　重點動力參數(shù)：二氧化碳排放量僅為59克/公里，而百公里油耗也僅為2.5升

　　日前，網(wǎng)絡上曝光了一組寶馬i8國內實車諜照。同時，有網(wǎng)友首次曝光了i8新車的鑰匙照片。據(jù)悉，2014款寶馬i8預計明年入華銷售，新車百公里加速僅需4.5秒，極速可達到250km/h。

　　外觀上，新款寶馬i8量產版的許多設計都與概念車保持一致，新車保留了概念車的飛拱形后車頂支柱以及后輪拱部位細窄的進氣口，油箱蓋也位于輪拱部位。內飾方面，新車內飾布局與官圖發(fā)布的實車保持一致，中控臺位置線條感極強，傳統(tǒng)的指針式儀表盤被液晶顯示屏所取代，突出了現(xiàn)代科技感覺。

寶馬i8

　　新款寶馬i8還使用了諸多輕量化的車身材料，車身重量不超過1490公斤。此外，該車的二氧化碳排放量僅為59克/公里，而百公里油耗也僅為2.5升，是一款既省油又擁有強勁動力的超級跑車。

寶馬i8內飾

　　動力方面，新款寶馬i8量產版采用汽油發(fā)動機、電機以及混合動力驅動，搭載一臺最大功率231馬力的1.5升渦輪增壓發(fā)動機和一臺最大功率為131馬力的電動機，綜合輸出功率達362馬力，百公里加速為4.5秒，最高時速可達250公里/小時。其純電動續(xù)航里程達35公里，最大時速也可達到120公里/小時。

　　編輯點評：寶馬i8將于今秋在寶馬萊比錫工廠投產，隨后將于明年初上市。預計寶馬i8正式上市后價格將不凡，但是這款車型擁有極具帥氣的外表，想必引入國內后會吸引大批年輕人的喜愛。

　　車型：比亞迪G5

　　重點動力參數(shù)：雙模混合動力系統(tǒng)

　　近日，有國內媒體曝光了一組比亞迪G5車型的測試車諜照。據(jù)悉，新車基于速銳平臺打造，并有望于明年第三季度正式上市銷售。

　　比亞迪G5諜照曝光

　　從諜照來看，比亞迪G5車身尺寸更傾向于A+級轎車的定位，新車前臉整體感覺與速銳相近，但新車采用了弧形的多輻條式格柵設計，并在前大燈組加入透鏡，并且，G5還在前霧燈下方融入LED元素，這使得比亞迪G5在外觀上顯得更具攻擊性。尾部造型方面，比亞迪G5采用雙邊雙出的排氣設計，使其看上去動感十足。

　　內飾方面，從諜照中我們可以看出G5在中控臺樣式方面采用全新設計，雙炮筒式儀表盤和多功能方向盤，搭配中控臺大尺寸液晶屏，為新車的科技感增色不少。并且，黑、棕色調的搭配也使新車更具質感。

　　比亞迪G5諜照曝光

　　動力方面，預計比亞迪G5將搭載與比亞迪秦采用相同的雙?；旌蟿恿ο到y(tǒng)，其中包括一臺1.5T增壓發(fā)動機，最大輸出功率113kW，另外還有一款額定功率40kW、最大功率可達110kW的電機。

　　編輯點評：關于這款新車最終是否會以G5的身份推出，目前還不得而知。而最終推出的車型還會否在細節(jié)上進行更多改變，請與鳳凰汽車一同繼續(xù)關注。(文中諜照來自汽車之家)

　　車型：朗世純電動轎車

　　重點動力參數(shù)：最大功率為70kW，最高時速為120km/h

　　在今年的上海車展上，一汽豐田合資自主品牌朗世正式發(fā)布了旗下首款概念車，即基于EX平臺打造，并配備了一套純電動系統(tǒng)的轎車。日前，這款車型現(xiàn)身第255期新車申報目錄，申報圖也被曝光了出來。據(jù)悉，新車最快有望于2014年量產上市。

　　朗世純電動轎車申報圖

　　朗世(Ranz)是2013年3月12日，一汽豐田在十周年年會上發(fā)布的全新合資自主品牌。此品牌主要開發(fā)純電動汽車。品牌LOGO為橫置菱形，內為鏤空N字形。N代表了New和Natural，預示著一汽集團與豐田公司全新的合作領域、滿載希望的未來，以及綠色、環(huán)保的研發(fā)方向。

　　在今年上海車展亮相的朗世車型是基于豐田花冠EX車型平臺打造的純電動車型。新車的長寬高分別為4555/1705/1490mm，軸距為2600mm。新車采用純電力動力系統(tǒng)，最大功率為70kW，最高時速為120km/h。

　　編輯點評：華晨寶馬自主品牌”之諾”，東風日產”啟辰”、廣汽本田”理念”等等，國內的合資自主品牌又迎來了新一輪的爆發(fā)。

　　車型：長城C20R電動車

　　重點動力參數(shù)：額定功率為32千瓦，最大功率為60千瓦，，電池的總電壓為326V，總容量為61.2Ah

　　日前，網(wǎng)絡上曝光了一組長城C20R純電動車測試諜照。長城C20R也是長城汽車首款純電動車型。新車售價有望在15-20萬元左右。

　　長城C20R電動版諜照

　　在外觀方面，電動版C20R車型車身尺寸為3880*1727*1594mm，軸距為2460mm。新車將采用普通版車型的造型設計，幾乎看不到與普通版車型區(qū)別。仔細觀察車尾，可以看到僅存的一點區(qū)別，電動版車型并沒有排氣管。

　　動力方面，電動版C20R車型所搭載的電動機額定功率為32千瓦，最大功率為60千瓦，該電動機是由上海電驅動有限公司提供的液冷式永磁同步電機。電池組方面，將采用電池的總電壓為326V，總容量為61.2Ah，該電池是由比克國際(天津)有限公司提供的磷酸鐵鋰電池。但關于具體充電時間等消息還不得而知

　　編輯點評：新能源車已經(jīng)是汽車發(fā)展未來可趨勢，國內很多廠商也紛紛推出首款純電動車及混動車型，但相比眾多合資及進口品牌來說，在新能源車的影響力方面還較為薄弱。在未來技術以及配套設施較為齊備后才能廣泛普及。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >