最近，關(guān)于沃爾沃的最大新聞莫過于吉利已經(jīng)和福特達(dá)成了對它的收購協(xié)議。也就是說，如果收購程序進(jìn)展一切順利的話，在未來，這個(gè)世界著名的汽車品牌就歸屬我國的汽車企業(yè)所有了，這其實(shí)是值得中國汽車工業(yè)高興的一件事。至于說之后的沃爾沃的發(fā)展問題，也只有等時(shí)間來證明。

　　而隨著沃爾沃被吉利的收購，相信大家也會(huì)更關(guān)心沃爾沃自身的發(fā)展。雖然一直受到各種不停八卦消息的紛擾，但沃爾沃確實(shí)一直在履行自己的新車研發(fā)計(jì)劃，而其在本次底特律車展發(fā)布的全新沃爾沃C30電動(dòng)版，就是最新的研發(fā)結(jié)果。

　　全新的沃爾沃C30 BEV是基于在2009法蘭克福車展上發(fā)布的C30小改款換裝全新的電動(dòng)系統(tǒng)而來。

　　C30電動(dòng)版的性能水準(zhǔn)達(dá)到了和日產(chǎn)LEAF同樣水平，也就是說C30 BEV也具備了市場所需的量產(chǎn)條件。 而這樣的性能表現(xiàn)，也是在保證車重、空間布局等情況下，目前現(xiàn)有鋰電池技術(shù)所能達(dá)到的極限。從目前廠商給出的指標(biāo)來看，如此的性能參數(shù)也基本足夠日常使用，但充電時(shí)間以及理論續(xù)航能力，是否是在空調(diào)、音響等設(shè)備同時(shí)開啟的情況下測定的，都是值得關(guān)注的問題。

　　此外，在電池組的保護(hù)上，秉持沃爾沃品牌在安全防護(hù)上的一貫訴求，在研發(fā)C30 BEV原型車的過程中，安全防護(hù)一直是重要一環(huán)。除了既有的安全防護(hù)科技外，沃爾沃的工程師特別針對電動(dòng)車的相關(guān)電力模組，就撞擊前、中、后等不同階段，進(jìn)行審慎的安全評估研究，以確保未來量產(chǎn)車型問世之時(shí)，可以讓其達(dá)到沃爾沃在安全防護(hù)上的最高要求。因此，C30 BEV在電池組的安全防護(hù)問題上也應(yīng)該達(dá)到了相信的保障水準(zhǔn)。

　　在底特律車展正式發(fā)布后，沃爾沃將預(yù)先生產(chǎn)50部C30電動(dòng)版用以測試、論證。相信，其上市銷售也只是時(shí)間問題。

　　作為一家一直致力于新動(dòng)力開發(fā)的歐洲車廠，沃爾沃在2007年法蘭克福車展上所推出的ReCharge混合插電式電動(dòng)車，就讓人印象深刻，而沃爾沃也一直在持續(xù)此方向的發(fā)展。所以，C30電動(dòng)版的推出也在預(yù)期之內(nèi)。不過，和所有的歐洲車廠一樣，在電動(dòng)車量產(chǎn)版推出的問題上，沃爾沃也保持了相對于日本、美國車廠的謹(jǐn)慎態(tài)度。其量產(chǎn)版，都還要經(jīng)過一個(gè)長期的多環(huán)節(jié)測試論證才會(huì)推出量產(chǎn)版。這也是為什么三菱I-MIEV已經(jīng)在路上跑，而SMART EV才準(zhǔn)備推出的緣故。此外沃爾沃在ReCharge上所使用的輪上電機(jī)技術(shù)也讓人印象深刻，這是下部分電動(dòng)車發(fā)展的方向，而C30 BEV則還是采用了目前流行的軸間馬達(dá)布局。

　　(編輯/李艷嬌)

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