第十三屆北京車展將于4月20日拉開帷幕，新能源概念車歷來是車展矚目焦點之一，它代表了最新科技成果與未來汽車的發(fā)展方向，不僅是汽車廠商綜合實力的體現(xiàn)，更標(biāo)志著廠商對于未來汽車社會發(fā)展的夢想與追求。在此，第一電動網(wǎng)匯集了9大品牌、10款在中國首發(fā)亮相的新能源概念車，讓讀者提前領(lǐng)略其風(fēng)采。

1.豐田FV2概念車 實現(xiàn)人車相互溝通

豐田自創(chuàng)業(yè)以來一直為“通過汽車，創(chuàng)造富裕社會”而不懈努力。為了實現(xiàn)“為了您的微笑，超越您的期待”的全球發(fā)展愿景，豐田立足于當(dāng)下，時刻關(guān)注廣大消費者不斷變化的“移動夢想”，提供使消費者“怦然心動的商品”。同時，豐田更是將目光投向今后的汽車生活，致力于持續(xù)不斷地創(chuàng)新突破，為領(lǐng)跑未來的移動方式而不懈努力。

在今年的北京車展上，豐田在中國首發(fā)推出下一代的新型交通工具——FV2概念車，該車可以閱讀駕駛者的聲音和面部表情。

FV2概念車旨在為了使車與駕駛員的關(guān)系更加緊密。FV2的語音和圖像識別技術(shù)是由豐田開發(fā)的。該技術(shù)可以識別駕駛員的情緒，也可以記錄駕駛情況，目的是為了幫助用戶提高駕駛的安全性。

該概念車的擋風(fēng)玻璃使用了增強現(xiàn)實技術(shù)，可以在玻璃上顯示交通狀況以及安全信息，并且該擋風(fēng)玻璃上的顯示屏還會根據(jù)你的心情改變顏色。

豐田已經(jīng)發(fā)布了iOS和Android的相關(guān)應(yīng)用，可以讓用戶小小的嘗試一下FV2概念車的新技術(shù)。無論最終FV2是否會真正投入生產(chǎn)，但對豐田來說，該技術(shù)都是一個非常誘人的賣點。

2.豐田FCV新一代燃料電池概念車 2015年上市

在2013東京車展上，豐田汽車推出了著眼于實現(xiàn)未來氫能源社會的FCV概念車，該車搭載氫燃料電池，續(xù)航里程可以達(dá)到500km，豐田官方表示，豐田FCV概念車目前只是豐田燃料電池車型的一個演示車，該車的量產(chǎn)時間將在2015年左右。

外觀方面，F(xiàn)CV概念車采用了流線型設(shè)計，前保險杠采用了夸張的裝飾，使車頭充滿運動感。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4870/1810/1535mm，軸距為2780mm，車內(nèi)可以容納四個人。

動力方面，F(xiàn)CV只需3分鐘就可以完成燃料的補給，續(xù)航里程可以達(dá)到500km。該車配備了兩個70MPa的高壓燃料堆，可提供136馬力的輸出功率。

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3.日產(chǎn)未來運動車型 BladeGlider純電動概念車

日產(chǎn)汽車公司北京車展車型陣容中包括了即將投入量產(chǎn)的純電動跑車BladeGlider和自動駕駛車，這也是兩款概念車首次在中國亮相。

日產(chǎn)正在考慮將BladeGlider純電動跑車進(jìn)行量產(chǎn)，這款車的設(shè)計靈感來自于日產(chǎn)DeltaWing賽車，三角形的車體采用碳纖維材質(zhì)打造。

這款車的外型十分兇猛，前進(jìn)氣格柵如同鯊魚嘴，而鋸齒狀大燈則形似與鯊魚牙齒，寬大的輪轂則占了車身的2/3高度。

日產(chǎn)BladeGlider概念車使用的是一套純電動系統(tǒng)，車身采用前窄后寬的設(shè)計模式，有效減小阻力并提高抓地力，以便提高整車的性能。

日產(chǎn)BladeGlider概念車設(shè)計獨特，駕駛員座椅被設(shè)置在車身中央。只有三座采用了”1+2”的座椅布局，中控的臺方面的設(shè)計科技感較強，方向盤采用”U”型，并加入了金屬裝飾條。

4.日產(chǎn)自動駕駛技術(shù) 以“零傷亡”為愿景

在本次車展上，日產(chǎn)還將推出其最新的自動駕駛技術(shù)。日產(chǎn)官方稱，到2020年將推出多款搭載商業(yè)化自動駕駛技術(shù)的車型，并在兩代產(chǎn)品換代周期之內(nèi)，將自動駕駛技術(shù)推廣到旗下所有系列的車型。日產(chǎn)汽車公司生產(chǎn)的自動駕駛汽車樣車去年9月獲得上路行駛的牌照，自動駕駛汽車樣車取得上路牌照在日本國內(nèi)還是首次。

日產(chǎn)在自動駕駛技術(shù)方面有多年的研究基礎(chǔ)，同時與美國麻省理工學(xué)院、美國斯坦福大學(xué)、英國牛津大學(xué)、美國卡耐基梅隆大學(xué)和日本東京大學(xué)等多所高校的科研團(tuán)隊都有著緊密的合作關(guān)系。日產(chǎn)還在美國硅谷開設(shè)了日產(chǎn)硅谷研究中心，運營初期將專注于汽車自動駕駛與通信技術(shù)的研究。研究中心的初步項目包括：首先開展汽車自動駕駛技術(shù)研究，其次是進(jìn)行車輛之間通信方面的研究，最后是通過對人機界面領(lǐng)域的研究來提升自動駕駛及汽車通信的體驗。

與Google自動駕駛車不同的是，日產(chǎn)所研發(fā)的自動駕駛技術(shù)是基于新開發(fā)的高級傳感器和高級人工智能技術(shù)來實現(xiàn)的，安裝在車身四周的高級傳感器與全景式影像監(jiān)控系統(tǒng)360°全方位監(jiān)控車輛周邊環(huán)境，系統(tǒng)以此不間斷地搜尋障礙物、其它車輛、潛在風(fēng)險和道路標(biāo)志及信號。

另外，高級人工智能技術(shù)在車輛智能駕駛領(lǐng)域是個突破，它可以將以上收集來的數(shù)據(jù)進(jìn)行計算并作出相關(guān)反應(yīng)。通過這兩項技術(shù)的協(xié)同工作，以此實現(xiàn)車輛具備自主處理復(fù)雜實際路況的能力。[page]

5.XR-PHEV和GC-PHEV 三菱全新插電混動SUV概念車

三菱汽車2014北京車展的新車陣容中，將攜XR-PHEV以及GC-PHEV兩款SUV全新概念車參展。這兩款車之前曾于2013年東京車展全球首發(fā)，此次這兩款車將迎來在中國的首次亮相。

或為下一代歐藍(lán)德運動版雛形的XR-PHEV概念車即將在中國亮相，這款緊湊型SUV采用三菱最新的設(shè)計語言，并使用了一套插電式混合動力系統(tǒng)。

外形方面，XR-PHEV概念車采用了大嘴式的前臉設(shè)計，前大燈組與中網(wǎng)格柵巧妙搭配，前保險杠底部還配備有銀色護(hù)板，擁有比較強的跨界元素。另外，新車前保險杠底部還配備有銀色護(hù)板，并配備了跨界車的套件。目前有關(guān)這款XR-PHEV概念車的參數(shù)配置信息不多，只能確定的是其采用的是1.1T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。

三菱GC-PHEV概念車未來將成為三菱全尺寸SUV的設(shè)計雛形。

外形方面，三菱GC-PHEV概念車采用了全新的設(shè)計，前臉呈現(xiàn)出X型的線條，整車的造型有很強的肌肉感，側(cè)面上揚的腰線也增加了運動化元素。

值得一提的是，GC-PHEV概念車配備三菱最新的主動安全技術(shù)和”互聯(lián)汽車”技術(shù)，其中主動安全技術(shù)匯集了包括已在多款車型應(yīng)用的ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))、FCM(前方碰撞預(yù)防輔助制動系統(tǒng))、LDW(車道偏離警告系統(tǒng))等。

動力方面，三菱GC-PHEV概念車搭載了3.0升V6機械增壓MIVEC發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，并匹配8AT變速箱。此外，新車還將配備一套全時四驅(qū)系統(tǒng)。[page]

6.新TT設(shè)計風(fēng)格 奧迪Q4插電混動概念車

奧迪9日宣布將于2014北京國際車展上推出全新的奧迪Q4插電式混動概念車，并公布了設(shè)計草圖，該車未來有望引入國產(chǎn)。

奧迪沒有公布Q4概念車的詳細(xì)參數(shù)信息，但從設(shè)計草圖可以看出，這是奧迪旗下首款定位于SUV的產(chǎn)品。這款概念車同樣會引入Crooslane Coupe概念車的簡約化家族式外觀。六邊形進(jìn)氣格柵棱角分明，符合奧迪新家族式設(shè)計。車身側(cè)面線條動感十足，D柱設(shè)計獨具特色，溜背式設(shè)計符合SUV的定位。

內(nèi)飾設(shè)計方面，奧迪Q4采用高整合設(shè)計思路，車輛的控制按鈕大幅縮減，中控臺屏幕同儀表盤整合在一起，MMI多媒體控制系統(tǒng)和方向盤上的一鍵啟動按鈕等設(shè)計新穎。

動力方面，奧迪Q4概念車將搭載一臺2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機和兩臺電動機，奧迪尚未透露其純電動續(xù)航里程數(shù)據(jù)，據(jù)悉總輸出功率為402馬力。不同于奧迪以往的插電式汽車，Q4概念車不僅有傳統(tǒng)的充電插口，還有一套感應(yīng)式充電系統(tǒng)。

7.時尚動感 標(biāo)致全新Exalt概念車

標(biāo)致汽車將會在北京車展上全球首發(fā)一款名為EXALT的四門轎跑概念車。新車外觀動感時尚，將搭載混合動力系統(tǒng)。

EXALT概念車的前臉造型延續(xù)了標(biāo)致ONYX混動超跑的設(shè)計思路。前臉采用標(biāo)致最新家族式進(jìn)氣格柵造型，但較一般轎車更加鋒利。銳利的前大燈組融入有條形LED日間行車燈，前保險杠突顯運動風(fēng)格，此外新車車身也展現(xiàn)出了豐富的線條設(shè)計。

動力方面，標(biāo)致EXALT概念車將搭載一套混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由汽油機和一臺電動機組成，其綜合功率輸出為250kW(340馬力)。

8.賓利插電式豪華混合動力概念車全球首發(fā)

在即將到來的2014年北京國際車展上，賓利汽車將全球首發(fā)插電式混合動力概念車，帶來完美兼顧超凡性能與卓越能效的技術(shù)創(chuàng)想。未來，混合動力技術(shù)將被應(yīng)用于賓利SUV車型上，并于2017年正式上市發(fā)售。

賓利在官方新聞稿指出，慕尚是其一流產(chǎn)品，引入混合動力之后將顯著提升產(chǎn)品的賣點，而且插電式混合動力的布局也更加符合日常使用習(xí)慣。賓利承諾，這套混合動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)在動力輸出方面將比普通慕尚提升25%，同時二氧化碳排放降低70%，而在純電動模式下工作續(xù)航里程將達(dá)到50公里左右。

外觀方面，賓利混合動力概念車也有一些獨特之處，銅色的金屬裝飾成為其區(qū)別于普通慕尚最顯著的地方，前大燈內(nèi)罩的古銅色裝飾、古銅色的剎車卡鉗、古銅色的進(jìn)氣格柵，而且車身上的金屬飾條以及徽標(biāo)部分也采用古銅色的裝飾，給人一種非常另類的感覺。

內(nèi)飾也有相似的布局，古銅色的金屬條和裝飾件充斥在車廂內(nèi)部，Hybrid的徽標(biāo)、古銅色的儀表盤等等都顯得與眾不同，相比普通慕尚來看，賓利混合動力的儀表盤右側(cè)已經(jīng)改成了電量指示而非轉(zhuǎn)速表，而中控臺部分的三個獨立小表盤的水溫表也替換成了電量指示表，但是其他部分的改動不大，依舊秉承了賓利慕尚的豪華感和舒適度。

從具體的規(guī)格來看，賓利混合動力概念車依舊搭載那臺同勞斯勞斯共享的6.75升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，配合電動機之后，其最大輸出功率將超過630馬力，但是賓利并沒有進(jìn)一步公布電機功率和電池容量信息。

賓利混合動力概念車的發(fā)布意味著未來賓利的將全面迎接混合動力時代，根據(jù)官方的消息，2016年賓利首款SUV發(fā)布的時候就會搭載插電式混合動力車型，而非混合動力版可能要到一年之后才會問世。到2020年，賓利旗下90%的車型將可選插電式混合動力系統(tǒng)，而由于賓利引入混合動力系統(tǒng)并非犧牲性能，其更多的目的來自于降低功耗以及二氧化碳排放，同時實現(xiàn)短距離的0排放需求。[page]

9.雙龍XLV混合動力概念車中國首發(fā)

日前，有國內(nèi)媒體曝光了雙龍汽車本屆北京車展的新車陣容。其中，剛剛于3月日內(nèi)瓦車展首發(fā)的XLV概念車將首次亮相國內(nèi)。

XLV概念車作為本屆北京車展上雙龍汽車展示的唯一全新車型，其采用了最新的家族式前臉設(shè)計，其部分設(shè)計靈感來源于早期發(fā)布的XIV-1概念車，車身線條簡潔時尚。前保險杠兩側(cè)碩大的進(jìn)氣格柵配合很窄的LED前大燈使整車顯得非常有科技感。據(jù)官方稱，XLV概念車的車身尺寸長寬高分別為4430/1845/1600mm，軸距為2600mm。

此外，XLV概念車還采用了新的座椅布局，其中第二排和第三排中間座椅可以前后移動。

動力系統(tǒng)方面，新車搭載的是一套混合動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由一臺1.6升柴油增壓發(fā)動機和一臺電動機組成。

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