相比往年，2014年北京車展上的電動(dòng)汽車亮點(diǎn)更多，無(wú)論是自主品牌還是外資品牌競(jìng)相亮相純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型新品，也許目前只能對(duì)這些新車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地觀望，但是我們更期待它們?cè)诓痪玫膶?lái)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)或引進(jìn)國(guó)內(nèi)，第一電動(dòng)網(wǎng)特此甄選出15款酷炫環(huán)保電動(dòng)汽車，先讓大家望梅止渴！

自主品牌篇

1.比亞迪秦EV

在本屆車展中，比亞迪秦EV純電動(dòng)車首次亮相，新車將擁有200km以上的續(xù)航里程。

造型方面，比亞迪秦EV與普通版本區(qū)別不大，兇悍的前臉給人很強(qiáng)的駕駛欲，中網(wǎng)鍍鉻裝飾條雖然精簡(jiǎn)，但與黑色格柵搭配起來(lái)視覺(jué)感較為出眾。

車尾部標(biāo)注的EV電動(dòng)車字樣表明了其獨(dú)特的身份。

動(dòng)力方面比亞迪官方暫未公布詳細(xì)數(shù)據(jù)，目前僅知道這款車將擁有200km以上的續(xù)航里程，相比秦在純電動(dòng)模式下的70km，有會(huì)很大提升。[page]

2.蓮花L3 NEV

在本屆北京車展上，蓮花汽車發(fā)布了L3 NEV純電動(dòng)版車型，這款新能源車計(jì)劃在2014年底推向市場(chǎng)。

外觀方面蓮花L3 NEV純電動(dòng)車沿用蓮花L3經(jīng)典造型，車身線條流暢，掀背式設(shè)計(jì)，前大燈融合鷹眼般犀利。

青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年先生表示，青年集團(tuán)已經(jīng)成功研發(fā)出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代“納米碳鋰電池”核心技術(shù)，并已成功運(yùn)用到公交領(lǐng)域。第三代“納米碳鋰電池”技術(shù)具有多項(xiàng)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，單次充電只需5分鐘，單次續(xù)航里程達(dá)200-300公里，循環(huán)次數(shù)可達(dá)3-5萬(wàn)次，使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年之久，本次首度亮相的蓮花L3NEV電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將在今年年底上市。

此次蓮花汽車在北京車展上最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于蓮花L3 NEV新能源車。青年集團(tuán)成功研發(fā)擁有自主產(chǎn)權(quán)的"納米碳鋰電池"核心技術(shù)，單次充電只需5分鐘，續(xù)航里程達(dá)200-300公里，循環(huán)次數(shù)可達(dá)3萬(wàn)次使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年之久，且具有免維護(hù)，零污染等絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)因其為物理性電池，不起火、不爆炸，安全可靠。未來(lái)，這款新能源電池也將廣泛運(yùn)用到蓮花汽車轎車產(chǎn)品上。

據(jù)了解，蓮花L3 NEV純電動(dòng)車在滿電情況下可續(xù)航200-300公里，并具有快速充電功能。至于更詳細(xì)的信息，目前官方暫未透露。[page]

3.長(zhǎng)城華冠前途

2014北京車展上，長(zhǎng)城華冠推出旗下全新純電動(dòng)跑車——前途。據(jù)官方介紹，新車具備量產(chǎn)條件，不過(guò)主要還是用來(lái)展示公司的最新設(shè)計(jì)成果。新車采用大量輕量化材質(zhì)打造，在純電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，從靜止加速至100km/h僅需要5秒。

外觀上，新車采用了黑白分明的撞色搭配，低矮的車身配合前衛(wèi)的前臉造型，運(yùn)動(dòng)化感受強(qiáng)烈。前大燈棱角分明，并采用了透鏡大燈并有多組LED燈帶點(diǎn)綴。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)氣道造型夸張。

從側(cè)后方看，新車采用了劉備行設(shè)計(jì)，尾燈也呼應(yīng)前大燈采用了大尺寸的燈帶設(shè)計(jì)。據(jù)官方介紹，前途的長(zhǎng)寬高分別為4628/2064/1254mm，軸距達(dá)到了2650mm。此外新車車身大量采用了碳纖維材料，使得重量控制在了1685kg之內(nèi)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車的造型也十分前衛(wèi)。座椅包裹性不錯(cuò)，多功能方向盤(pán)與儀表臺(tái)造型動(dòng)感。中控臺(tái)采用較平緩的斜面設(shè)計(jì)，大尺寸的旋鈕使得中控布局簡(jiǎn)潔明快。另外還可以看到，新車的檔把采用了電子旋鈕的型式。

動(dòng)力方面，據(jù)了解，該車采用純電力驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的最大功率300kW，峰值扭矩達(dá)到650N·m。0-100km/h僅需要5秒，最高時(shí)速可達(dá)200km/h。而在滿電情況下，該車的續(xù)航里程可以達(dá)到200公里。

4.比亞迪唐

比亞迪緊湊級(jí)混動(dòng)SUV車型“唐”在北京車展全球首發(fā)，該車百公里加速4.9秒，百公里油耗2升，預(yù)計(jì)于今年四季度上市。

比亞迪“唐”車身長(zhǎng)度大約為4580mm，定位緊湊SUV。整車造型在相當(dāng)大的程度上借鑒了比亞迪S6(已上市)、比亞迪S7(將上市)的設(shè)計(jì)。尤其是新車的前大燈和S7如出一轍，而C柱前后的設(shè)計(jì)則來(lái)自S6車型。另外，新車的前格柵的設(shè)計(jì)還顯現(xiàn)出一些比亞迪秦的影子，并且比亞迪官方也曾表示過(guò)一些相似的設(shè)計(jì)元素將在旗下混動(dòng)系列車型上出現(xiàn)，以增加這個(gè)系列的辨識(shí)度。

在一些細(xì)節(jié)之處，唐車型展現(xiàn)出了自身的風(fēng)采，比如前衛(wèi)的霧燈區(qū)域造型、金屬質(zhì)的迎賓踏板、碩大的輪圈，還有就是側(cè)面翼子板上的“542”數(shù)字 標(biāo)識(shí)，其含義為：“5代表所有車型0-100km/h加速在5秒內(nèi)、4代表全面四驅(qū)、2代表百公里油耗在2L內(nèi)”，這是比亞迪雙模混動(dòng)車型未來(lái)的發(fā)展方向，唐也成為了這個(gè)542戰(zhàn)略的第一款車型。

唐是542戰(zhàn)略下誕生的首款車型，是一款三擎雙模四驅(qū)SUV。該車將采用DMⅡ代技術(shù)，相比DMⅠ代混動(dòng)技術(shù)，比亞迪的DMⅡ代混動(dòng)系統(tǒng)主要通過(guò)換裝更加高效強(qiáng)勁的TID總成、高轉(zhuǎn)速電機(jī)、集成式電機(jī)控制器、更安全的鐵電池等實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)的動(dòng)力性能和更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)性能?！疤啤痹趧?dòng)力方面采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后橋各一個(gè)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，比“秦”多一個(gè)電動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是“三擎雙模”——即三個(gè)動(dòng)力輸出源，雙模行駛狀態(tài)。

混合動(dòng)力模式下，2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)、前電機(jī)、后電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，可迸發(fā)出371Kw的最大功率和720N.m的最大扭矩，相當(dāng)于一臺(tái)6.0L排量的燃油車，百公里加速可達(dá)4.9秒；唐首次搭載比亞迪極速電四驅(qū)，不論純電還是混合動(dòng)力駕駛模式均采用全時(shí)四驅(qū)，使唐始終保持最強(qiáng)勁的動(dòng)力和最經(jīng)濟(jì)的油耗；唐的百公里油耗僅2升，并擁有85公里的純電續(xù)駛里程，可實(shí)現(xiàn)日常代步0油耗。[page]

5.吉利帝豪CROSS CONCEPT HYBRID

在北京車展正式開(kāi)幕前夕，吉利發(fā)布了帝豪Cross插電式混合動(dòng)力概念車，新車在2014北京車展上與觀眾正式見(jiàn)面。

外觀方面，新車前臉設(shè)計(jì)繼承了KC概念車確立的新家族式風(fēng)格，前大燈的片狀轉(zhuǎn)向燈流動(dòng)雅致，LED大燈與日間行車燈看上去頗具科技感。從尾部局部圖片來(lái)看，新車尾部也很有層次感。

帝豪CROSS CONCEPT HYBRID概念車基于吉利可擴(kuò)展平臺(tái)(Framework Extendable)打造，搭載了基于GL-ESD能量分流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該車擁有65kW(88馬力)+40kW(54馬力)雙電機(jī)系統(tǒng)，以及10kWh的動(dòng)力電池，可在純電動(dòng)模式下行駛50公里，最大續(xù)航里程650公里，百公里加速10秒，最高車速達(dá)190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。

據(jù)悉，此款概念車的車長(zhǎng)為4434mm，軸距為2680mm。該車計(jì)劃于明年下半年推向市場(chǎng)，未來(lái)吉利也將會(huì)推出更多的新能源車型。

6.廣汽傳祺E-jet增程式概念車

在本屆北京車展上，廣汽傳祺E-jet增程式混合動(dòng)力車概念車正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布，這款車將在美國(guó)大片《變形金剛》系列第四部《絕跡重生》中現(xiàn)身，有望提高中國(guó)汽車在海外的知名度。

外觀方面，這款E-Jet增程式混合動(dòng)力車采用目前比較流行的四門(mén)版酷派的造型風(fēng)格，車身尺寸4570×1790×1490mm，前后軸距2620mm，時(shí)尚前衛(wèi)的造型和流暢的造型風(fēng)格以及前臉造型使其與奔馳CLA有著幾分相似。

動(dòng)力方面，E-jet概念車采用增程式純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。電池組方面，新車配備的是13千瓦時(shí)鋰電池，在純電動(dòng)模式下E-JET概念車的最大續(xù)航里程為100公里。

作為一款增程型電動(dòng)車，E-Jet搭載一臺(tái)1.0L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有45kW(60hp)和82N.m的功率和扭矩，電動(dòng)機(jī)能提供給95kW(127hp)的峰值功率輸出，但正常情況下其額定輸出功率為30kW(40hp)。體現(xiàn)在性能上，4.5秒可加速至50km/h，最高時(shí)速設(shè)計(jì)可達(dá)160km/h。在純電力驅(qū)動(dòng)下，13kwh的鋰離子電池其續(xù)航里程為100km，在加上汽油機(jī)的增程作用后，續(xù)航里程最高可達(dá)600km，綜合油耗約為1.9L/100km。[page]

外資品牌篇

7.菲亞特500e

在本屆車展上，菲亞特帶來(lái)了500e純電動(dòng)車，這款車目前已在美國(guó)上市，售價(jià)31800美元(約為人民幣194495元) 。

菲亞特500e基于目前在售的菲亞特500車型打造，外觀方面，新車采用了橙色涂裝，蜂窩狀的前保險(xiǎn)杠則采用了白色涂裝。此外，該車配備的是低滾阻輪胎力圖達(dá)到節(jié)能的目的。

動(dòng)力方面，菲亞特500e搭載一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其最大功率為113馬力，峰值扭矩為199牛·米。在電池滿充電狀態(tài)下，該車的最大巡航里程在129公里左右。

8.寶馬i8插電式混合動(dòng)力跑車

寶馬在本次車展上正式發(fā)布了i8插電式混合動(dòng)力跑車，新車極有可能會(huì)在年內(nèi)上市。

新車將選裝寶馬最新研發(fā)的激光大燈，它將是世界上首款搭載這一技術(shù)的量產(chǎn)車型。而動(dòng)力方面，新車搭載由1.5L三缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，在綜合模式下最大功率可達(dá)到362馬力，最大扭矩570?！っ?，該車的0-100km/h加速時(shí)間為4.4秒，最高時(shí)速250km/h。

在純電動(dòng)模式下i8的最高時(shí)速可達(dá)到120km/h，續(xù)航里程由此前的35km提升為37km，油耗相比此前預(yù)計(jì)的2.5L/100km更低，僅為2.1L/100km，同時(shí)它的二氧化碳排放量下降到僅為49g/km，而之前公布的數(shù)據(jù)為59g/km。[page]

9.大眾XL1

大眾XL1在北京車展再次與國(guó)內(nèi)觀眾正式見(jiàn)面，這款“一公升車”自推出以來(lái)就備受關(guān)注，海外售價(jià)11.1萬(wàn)歐元，折合人民幣約89.6萬(wàn)元，并且全球限量銷售250輛。

大眾XL1車身長(zhǎng)度和寬度為3888mm/1665mm/1153mm、軸距為2224mm，采用標(biāo)準(zhǔn)的兩門(mén)兩座布局，漂亮的剪刀門(mén)令人印象深刻。車身中后部的造型區(qū)別于傳統(tǒng)車型，符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，更為降低油耗打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。官方資料顯示，大眾XL1的風(fēng)阻系數(shù)僅0.189，達(dá)到了目前量產(chǎn)車中最低。大眾的家族式設(shè)計(jì)在XL1上亦有體現(xiàn)。而全LED頭燈和極具線條感的LED行車燈尤其醒目。

內(nèi)飾部分XL1同樣以簡(jiǎn)潔為主，不僅考慮到合理減重，更簡(jiǎn)化操作;XL1沒(méi)有配置傳統(tǒng)的車外光學(xué)后視鏡，取而代之的是位于車身門(mén)板上的兩個(gè)LCD電子倒車鏡。較薄的座椅，最簡(jiǎn)單布局、碳纖維的面板都給我們帶來(lái)了一種全新的內(nèi)飾風(fēng)格。

底盤(pán)部分采用了大中特制的輕量化底盤(pán)設(shè)計(jì)，前雙叉臂式的懸架提供良好的方向響應(yīng)，后懸架則采用了半獨(dú)立懸架以降低懸架復(fù)雜程度，降低車身重量，同時(shí)也可以容納電池組等部件。車身部件大部分由碳纖維材料構(gòu)成(還采用了輕量化、高性能的陶瓷制動(dòng)盤(pán))，并輔以CFRP高強(qiáng)度增強(qiáng)型的碳纖維塑料的防傾桿以提升剛度，保護(hù)乘員安全。

在經(jīng)過(guò)種種輕量化設(shè)計(jì)之后，整車重量?jī)H為795公斤，其中包含了重227公斤的驅(qū)動(dòng)裝置、153 公斤的行駛機(jī)構(gòu)，80公斤包括2個(gè)筒形座椅的設(shè)備，以及105公斤的電氣系統(tǒng)，余下的230公斤便是車身重量。

XL1由一臺(tái)48馬力的兩缸800cc柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)27馬力的電動(dòng)機(jī)來(lái)共同驅(qū)動(dòng)，配合5.5千瓦時(shí)的鋰電池組來(lái)實(shí)現(xiàn)超高的燃油經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)官方資料來(lái)看，在等速模式下大眾XL1的百公里油耗僅0.9升，而每公里的二氧化碳排放只有21克。別看XL1油耗低，由于車身重量輕，0-100公里/小時(shí)加速僅需12.7秒，最高車速可達(dá)160公里/小時(shí)。XL1采用插電式設(shè)計(jì)，一次充滿電之后可以以純電動(dòng)模式行駛50公里，標(biāo)配10升的小油箱，但依舊可以讓總續(xù)航里程達(dá)到500公里。

10.奧迪A3 e-tron

在北京車展上，奧迪A3 e-tron混合動(dòng)力車型亮相，新車量產(chǎn)版預(yù)計(jì)2015年正式上市。

全新奧迪A3 Sportback e-tron采用雙動(dòng)力系統(tǒng)，其中經(jīng)過(guò)調(diào)校的1.4升TFSI燃油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率可達(dá)150馬力。該發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)全新設(shè)計(jì)的6速e-S tronic變速器，與一臺(tái)輸出功率為105馬力的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力連接。全新奧迪A3 e-tron擁有150千瓦(204馬力)的系統(tǒng)功率和350牛?米的強(qiáng)大系統(tǒng)扭矩，從靜止加速至100公里/小時(shí)僅需7.6秒，最高時(shí)速可達(dá)222公里/小時(shí)，總續(xù)航里程可達(dá)940公里。該車百公里平均油耗僅為1.5升，二氧化碳排放僅為35克/公里。

外觀方面，或許還看不出這一款電動(dòng)車和傳統(tǒng)汽車的區(qū)別。坐進(jìn)去后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)左側(cè)的轉(zhuǎn)速表已經(jīng)被電動(dòng)機(jī)功率表所取代，功率表和時(shí)速表中間的兩個(gè)刻度，左邊標(biāo)注電池電量，右邊標(biāo)注可用續(xù)航里程。

在檔把的左側(cè)，D擋更近似于傳統(tǒng)的前進(jìn)擋，而新增的是B擋則更強(qiáng)調(diào)在前進(jìn)過(guò)程中對(duì)能量(電能)的回收。在行駛中滑行和踩剎車時(shí)，都會(huì)形成對(duì)能量的回收。而D和B擋的區(qū)別則在于是更強(qiáng)調(diào)操控性、駕駛體驗(yàn)(D擋)，還是更強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性、電量回收(B擋)。

而方向盤(pán)左右兩側(cè)的兩個(gè)控制撥片通過(guò)加減來(lái)調(diào)節(jié)能量回收的力度。不過(guò)因?yàn)锳3e-tron還在測(cè)試階段，還不能對(duì)能量回收的具體數(shù)值和不同檔位與行駛狀況的關(guān)系了然一目。[page]

11.奧迪TT Offroad

在北京車展上，奧迪發(fā)布了一款稱之為T(mén)T Offroad的概念車，這是奧迪TT家族的首款衍生車型，同時(shí)也是奧迪新款跨界車的雛形。TT Offroad概念車采用了奧迪新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載奧迪新的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同驅(qū)動(dòng)，輸出功率達(dá)到408馬力，而百公里油耗僅為1.9升。

外形設(shè)計(jì)來(lái)看，奧迪TT Offroad概念車可以看做是此前Allroad Shooting Brake概念車的后續(xù)版本，全身處處展示著奧迪的家族式設(shè)計(jì)理念，TT Offroad借鑒了E-tron概念車的各種設(shè)計(jì)語(yǔ)言，短小精干的設(shè)計(jì)讓人過(guò)目不忘，而同新一代TT近似的設(shè)計(jì)又展現(xiàn)出了十足的轎跑風(fēng)格，較高的離地間隙以及21英寸的五輻輪轂體現(xiàn)出其跨界車的獨(dú)有氣質(zhì)。

側(cè)面的線條很豐富，動(dòng)感十足，給人一種富有沖勁的感覺(jué)，獨(dú)特的C柱設(shè)計(jì)很有看點(diǎn)，同車尾門(mén)的過(guò)渡緊密的銜接在了一切，給人一種強(qiáng)烈的整體感，同時(shí)也可以看到類似于奧迪TT這樣車型的那種跑車設(shè)計(jì)風(fēng)格。車尾部分的線條同樣很流暢，漂亮的尾燈是個(gè)看點(diǎn)，當(dāng)然了，車尾的雙側(cè)排氣管也證明了其實(shí)一款不放棄性能的產(chǎn)品。

TT Offroad概念車的車身尺寸比較小巧，同奧迪現(xiàn)有的Q3尺寸類似，車身長(zhǎng)度為4390毫米，車身寬度1850毫米，軸距達(dá)到2630毫米，這樣的尺寸對(duì)于一款緊湊級(jí)跨界車來(lái)說(shuō)并不算小，TT Offroad概念車大量采用輕質(zhì)材料打造，車身重量控制達(dá)到要求。

奧迪TT Offroad概念車采用標(biāo)準(zhǔn)四座布局，由于跨界車的高頂設(shè)計(jì)，其可以舒服的坐下四個(gè)成年人，而尺寸不大的運(yùn)動(dòng)化座椅提供了良好的包裹性，來(lái)自新一代TT的內(nèi)飾布局影響了概念車的布局。飛翼式的儀表盤(pán)采用了12.3英寸的全液晶設(shè)計(jì)，顯得科技感十足，而鋁合金材質(zhì)的圓形空調(diào)出風(fēng)口更加符合運(yùn)動(dòng)氣息。

動(dòng)力部分則是采用的是插電式混合動(dòng)力，由一臺(tái)2.0升的TFSI四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及分別位于前軸和后軸的電機(jī)構(gòu)成。其中純發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為292馬力、 峰值扭矩380牛米。位于前軸的電機(jī)輸出功率54馬力、輸出扭矩270牛米，傳動(dòng)方面，與之匹配的是同6速的e-Stronic無(wú)極變速箱。根據(jù)奧迪的官方資料來(lái)看，該車的百公里加速時(shí)間為5.2秒，最高車速達(dá)到250公里/小時(shí)。而且在經(jīng)濟(jì)情況下，百公里的等速油耗只有1.9升。

12.沃爾沃S60L插電混動(dòng)版

在北京車展上，沃爾沃發(fā)布了S60L插電式混動(dòng)車型，該車為汽油混合動(dòng)力，專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)，新車將于明年上半年成都工廠國(guó)產(chǎn)。

外觀方面，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力版其實(shí)是基于沃爾沃S60L所升級(jí)而來(lái)，所以外觀造型上基本一致，只是在左前輪的翼子板之上增加了充電的接口，同時(shí)還配備了更能顯現(xiàn)出Hybrid車型的全新樣式輪圈。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技配置也與S60L如出一轍，同樣采用了沃爾沃最新的TFT數(shù)字顯示儀表盤(pán)設(shè)計(jì)。

新車不僅新增一些Hybrid混動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)還配備了由全新Drive-E發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組建的混動(dòng)系統(tǒng)，百公里油耗僅為2L，純電動(dòng)模式下能實(shí)現(xiàn)80km的最大續(xù)航里程。

動(dòng)力方面，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力版搭載了由全新Drive-E系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)所組建而成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，并與6速手自一體變速器相匹配。其中該發(fā)動(dòng)機(jī)能提供最大241Ps(177kW)的動(dòng)力輸出，電動(dòng)機(jī)則為68Ps(50kW)。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，該車在混動(dòng)模式下的百公里綜合工況油耗為2L，在純電動(dòng)模式下能實(shí)現(xiàn)最大80km的續(xù)航里程，同時(shí)僅需4小時(shí)便可將電量充滿。

另外，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力版具備3種驅(qū)動(dòng)模式可調(diào)，并采用了特殊的全輪驅(qū)動(dòng)模式，其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作用于前驅(qū)前軸，而電動(dòng)機(jī)則用于驅(qū)動(dòng)后軸，因此能大幅提升該車的穩(wěn)定性和安全性。[page]

13.賓利插電式混動(dòng)概念車

在2014北京車展上，賓利發(fā)布了一款搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的全新概念車。據(jù)悉，這款車有望在2017年正式上市。

賓利混合動(dòng)力概念車以賓利慕尚車型為藍(lán)本打造而出，鍍銅設(shè)計(jì)元素被大量應(yīng)用到概念車外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)之中，其中包括前大燈、前進(jìn)氣格柵外殼邊框、制動(dòng)卡鉗、車輛線條以及徽標(biāo)等細(xì)節(jié)之處。

動(dòng)力方面，據(jù)官方信息，賓利插電式混動(dòng)概念車所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)將使車輛整體動(dòng)力提升25%，二氧化碳排放量降低70%。另悉，該車在僅靠電力驅(qū)動(dòng)模式下，可行駛約50km左右。

14.三菱XR-PHEV

在北京車展上，三菱發(fā)布了旗下的XR-PHEV概念車，該車是一款搭載輕量高效插電混合動(dòng)力系統(tǒng)、環(huán)保性能優(yōu)異的新一代緊湊型SUV概念車型。

XR-PHEV概念車采用三菱最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大嘴式的前臉設(shè)計(jì)以及動(dòng)感的前大燈組與中網(wǎng)格柵，都給新車增添了眾多跨界元素。該款概念車型采用了運(yùn)動(dòng)跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格并可為駕乘者提供靈活輕快的駕駛體驗(yàn)。它將作為三菱下一代緊湊型SUV的雛形。

動(dòng)力方面：采用的是1.1T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，具體信息尚未公布我們也將持續(xù)關(guān)注。

15.三菱GC-PHEV

三菱GC-PHEV概念車在北京車展正式發(fā)布。新車搭載高功率插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配8AT變速箱。GC-PHEV概念車是具有與SUV車型相匹配的強(qiáng)勁動(dòng)力以及在同級(jí)別車型中的環(huán)保性能卓越的SUV概念車型。

新車配備的車輛運(yùn)動(dòng)綜合控制系統(tǒng)「S-AWC」確保了杰出的操控穩(wěn)定性及SUV車型特有的越野性能。同時(shí)采用了運(yùn)用信息交換功能的新一代預(yù)防安全技術(shù)和駕駛輔助技術(shù)。從定位和時(shí)間上看，這輛全尺寸的SUV將有望成為全新一代帕杰羅的概念雛形。

三菱GC-PHEV概念車搭載了3.0升V6機(jī)械增壓MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并匹配8AT變速箱。此外，新車還將配備一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

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