1、補(bǔ)貼后售21.99萬元 榮威e950互聯(lián)行政版上市

第一電動(dòng)網(wǎng)從上汽榮威官方宣布，e950 50T混動(dòng)互聯(lián)行政版正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為25.59萬元。以上海市為例，e950可享受國家和地方雙重補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的售價(jià)為21.99萬元。榮威e950作為上汽榮威在新能源領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，配備了上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，并搭載“1.4TGI+EDU”的動(dòng)力組合。

新車前臉采用“展翼”式造型，整體較為穩(wěn)重，頭燈采用全新造型的矩陣式LED光源，且搭載的主動(dòng)調(diào)整頭燈系統(tǒng)在自主品牌中為首次。另外，前翼子板處帶有混動(dòng)標(biāo)識，彰顯其新能源身份。

尾部造型較為立體，棱角分明的尾燈由鍍鉻飾條連接，且采用LED光源。排汽設(shè)計(jì)比較張揚(yáng)，采用雙邊共四出排氣造型。車身側(cè)面由腰線勾勒出層次感，并采用了全新的17英寸雙色輪轂。

在內(nèi)飾方面，榮威e950整體設(shè)計(jì)體現(xiàn)典雅與品質(zhì)感，采用大面積皮質(zhì)材料包裹，并配以木紋飾板。座椅方面，新車采用牛皮米色座椅，進(jìn)一步提升乘坐舒適感。

配置方面，新車搭載上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)合研發(fā)的最新智能互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有車載支付寶、語音控制、智慧個(gè)性導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車控、智能充電樁推送等服務(wù)。安全方面，其搭載了LDW車道偏離警示系統(tǒng)、CCS定速巡航系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力系統(tǒng)等，有效提升出行安全。

動(dòng)力方面，全新榮威e950搭載1.4TGI+EDU混合動(dòng)力組合，其中汽油機(jī)的動(dòng)力數(shù)值為110kW/235N·m，混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率196kW，峰值扭矩為687N·m，綜合續(xù)航里程達(dá)600公里，百公里綜合油耗為1.7升。此外，這套技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)“邊跑邊充電”的串聯(lián)模式，使電機(jī)一直保持在有電的狀態(tài)。

2、榮威ERX5純電動(dòng)SUV6月3日上市 續(xù)航超400km預(yù)計(jì)落地不到23萬

近日，第一電動(dòng)網(wǎng)從上汽榮威官方獲悉，榮威ERX5純電動(dòng)SUV將于6月3日上市，該車綜合最大續(xù)航里程將達(dá)425km，新車造型設(shè)計(jì)與榮威eRX5插電式混動(dòng)版的造型設(shè)計(jì)基本一致。。榮威ERX5官方指導(dǎo)價(jià)格將不超過30萬，在已公布地方補(bǔ)貼的城市扣除各項(xiàng)補(bǔ)貼后，用戶到手價(jià)不超過23萬。

外觀方面，榮威ERX5設(shè)計(jì)與已經(jīng)上市的榮威eRX5插電式混動(dòng)版基本保持一致，大尺寸的前進(jìn)氣格柵彰顯了新能源車型的身份。不過作為純電動(dòng)車型，新車前格柵采用了封閉式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)的全LED大燈，科技感十足。

此外，新車尾部造型與榮威RX5非常接近，但作為一款純電動(dòng)車型，新車后保險(xiǎn)杠處并沒有排氣口。榮威ERX5的長寬高分別為4554*1855*1716mm，軸距為2700mm，相比現(xiàn)款RX5長度有所增加。

內(nèi)飾方面，榮威ERX5純電動(dòng)版與傳統(tǒng)汽油版本區(qū)別在于換裝了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，具有較強(qiáng)的科技感。新車中控臺配備的10.4英寸液晶顯示屏集成了大部分常用功能，并將使用上汽與阿里集團(tuán)合作研發(fā)的YunOS系統(tǒng)，為用戶提供目的地智能預(yù)測、路線自動(dòng)優(yōu)化、前方擁堵提醒、停車場空位信息，以及充電樁和實(shí)時(shí)電價(jià)等服務(wù)等功能。榮威ERX5還搭載了獨(dú)立的智能空氣凈化器，能過濾PM2.5、甲醛、病菌等。

動(dòng)力方面，榮威ERX5最大功率或?yàn)?16馬力，峰值扭矩或?yàn)?55?！っ住９俜焦计渚C合工況續(xù)航里程可達(dá)320km，等速最大續(xù)航里程則能達(dá)到425km，直流快充40分鐘即可充滿80%的電量。

作為2017年最值得期待的車型之一，榮威ERX5還將帶來哪些亮點(diǎn)，6月3日即將揭曉。[page]

3、吉利帝豪PHEV年內(nèi)上市 油耗僅1.5升

吉利帝豪PHEV將于今年下半年正式上市，新車搭載由一臺1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺電動(dòng)機(jī)組成的“聯(lián)擎”動(dòng)力系統(tǒng)，百公里綜合油耗低至1.5升。

帝豪PHEV外觀沿用了現(xiàn)款帝豪EV的造型，吉利新能源車專屬的靛藍(lán)御盾形前格柵與車身典雅氣質(zhì)相融合，集動(dòng)感與科技一身。此外，新車充電接口設(shè)置在左前翼子板處，同時(shí)增加了藍(lán)色拉花與PHEV標(biāo)識表明其插電式混合動(dòng)力車的身份。

帝豪PHEV內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣與帝豪EV一致，整體視覺效果年輕、時(shí)尚，也更符合時(shí)下的審美，同時(shí)靛藍(lán)色與黑色的拼色設(shè)計(jì)也符合吉利新能源汽車的一貫設(shè)計(jì)理念。此外，新車電子擋桿后配有駕駛模式的旋鈕和按鍵，讓該車能在純電動(dòng)、混動(dòng)等模式之間進(jìn)行切換。

動(dòng)力方面，帝豪PHEV搭載一臺代號為JLγ-4G15H的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)配以高性能雙電機(jī)系統(tǒng)和三元鋰電池組，組成吉利“聯(lián)擎動(dòng)力系統(tǒng)”。據(jù)了解，帝豪PHEV發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為76千瓦，最高車速可達(dá)175公里/時(shí)，NEDC工況油耗1.5升/百公里，HEV模式下綜合工況油耗5.1升/百公里，NEDC工況下純電續(xù)航里程61公里。

4、長城C30EV純電動(dòng)車型上市 補(bǔ)貼后售6.98起續(xù)航200km

在環(huán)保政策和發(fā)展趨勢的共同作用下，新能源汽車板塊成為了藍(lán)海市場，長城也終于加入了進(jìn)來。近日，從長城汽車官方獲悉，首款純電動(dòng)新能源轎車長城C30EV正式上市，共推出3款車型，售價(jià)13.98萬元-14.98萬元。新車除享受國家及地方補(bǔ)貼外，還可享受“綠色長城”環(huán)?；穑a(bǔ)貼后終端實(shí)際售價(jià)為6.98萬-7.98萬元。

外觀方面，長城C30EV采用了藍(lán)色logo和前進(jìn)氣格柵裝飾條；前臉采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格蜂窩中網(wǎng)和橫貫式前保險(xiǎn)杠，搭配U型曲線的電鍍裝飾條，與機(jī)艙蓋棱線相互銜接，更加動(dòng)感。這款車擁有2610毫米的軸距，空間充裕；后排座椅4/6分割放倒，空間靈活多變，方便裝載大件行李。

此外，長城C30EV科技配置豐富，胎壓監(jiān)測、倒車影像、博世9.0版本ESP、自動(dòng)空調(diào)、隱藏式倒車?yán)走_(dá)、坡道輔助等配置的搭載，極大提升了日常使用的安全性和便利性；不同款車型針對性優(yōu)化配置，可滿足營運(yùn)、日常家用等客戶不同的用車需求。

長城C30EV采用三元鋰電池，綜合工況續(xù)航里程200公里，同時(shí)配備快充、慢充兩種模式，常溫情況下，僅需40分鐘即可充滿80%的電量。長城C30EV搭載水冷永磁同步交流電機(jī)，最大功率90千瓦，最大扭矩240牛米，消除換擋沖擊，操控簡單省心；0-50公里/時(shí)加速僅需5.5秒，最高車速可達(dá)140公里/時(shí)；同時(shí)還標(biāo)配能量回收系統(tǒng)，增加5%-15%的續(xù)航里程的同時(shí)，可輔助制動(dòng)。

新車充分考慮了電池的安全問題，配備了全方位電池防護(hù)系統(tǒng)，雨天充電和普通涉水均可正常工作，極端碰撞條件下仍能保障安全。此外，長城C30EV三大核心部件動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)還提供8年或12萬公里超長質(zhì)保。

5、華泰新能源三款新車上市 補(bǔ)貼后僅售4.88萬元起

日前，華泰汽車官方宣布，旗下三款新能源車型正式上市，其中新款XEV260補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.98-19.28萬元；新款iEV230補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.25-13.95萬元；而本次上市的EV160為全新車型，其補(bǔ)貼后售價(jià)為4.88萬元。(注：補(bǔ)貼均以北京地區(qū)作為參考)詳細(xì)車型指導(dǎo)價(jià)請見下表：

XEV260

華泰XEV260是基于華泰新圣達(dá)菲打造而來，可以看做是新圣達(dá)菲的電動(dòng)版車型。新車的外觀并未有太多的改變，只是在前進(jìn)氣格柵、品牌Logo、輪圈中央車標(biāo)及尾標(biāo)等細(xì)節(jié)處添加了諸多”EV“裝飾元素，凸顯其新能源車的身份。

XEV260

新車的內(nèi)飾造型同樣與新圣達(dá)菲保持高度一致，僅僅是對排擋桿和儀表盤等細(xì)節(jié)處有所調(diào)整。配置方面，新車標(biāo)配全液晶儀表、電動(dòng)天窗、360度全景影像、胎壓監(jiān)測、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)等。同時(shí)高配的尊貴型還配有主駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱等配置。

新車配備了一臺液冷永磁同步電機(jī)，最大輸出功率80kW，峰值扭矩220Nm，最高車速130km/h。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電池組電量為49.9kWh，綜合最大續(xù)航里程約為266km，等速巡航狀態(tài)的續(xù)航里程還會(huì)有所提升，可達(dá)332km左右。此外，新車使用快充約需1小時(shí)即可充滿80%，慢充則需要13個(gè)小時(shí)左右。

iEV230

外觀方面，華泰新能源iEV230基于華泰路盛E70打造而來，所以并沒有什么太多變化。碩大的進(jìn)氣格柵配合寬大的車頭燈使新車的車頭顯得十分飽滿，而藍(lán)色的特殊涂裝表明其新能源車型的身份。

iEV230

該車同樣配備了液冷永磁同步電機(jī)，其最大功率80kW，最大扭矩220Nm。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，新車的最大續(xù)航里程將達(dá)到230km，而等速巡航狀態(tài)的續(xù)航里程還會(huì)有所提升，可以達(dá)到270km。此外，新車使用快充可在2小時(shí)內(nèi)充滿80%,使用慢充則需要12個(gè)小時(shí)。

EV160

EV160是華泰新能源推出的一款全新純電動(dòng)微型車，新車整體造型去時(shí)尚小巧。前大燈組造型圓潤且尺寸較大，采用了鹵素光源，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配備有前霧燈。新車長寬高分別為3520×1570×1490mm，軸距為2345mm。

EV160

新車配備有車載信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航、藍(lán)牙車載電話、電動(dòng)車窗、倒車影像、自動(dòng)落鎖等功能。動(dòng)力系統(tǒng)方面，該車配有21kWh的電池組來驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行，電機(jī)最大功率30kW，官方公布的續(xù)航里程(NEDC)可達(dá)155km。而在等速巡航下該車最大續(xù)航里程將超過200km。[page]

6、海馬愛尚EV160上市 等速最大續(xù)航200km補(bǔ)貼后售4.98萬元

近日，海馬旗下微型純電動(dòng)轎車—愛尚EV160正式上市，新車廠家指導(dǎo)價(jià)為10.38萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)4.98萬元。

海馬愛尚EV160定位5門4座兩廂微型車，外觀大致與汽油版車型相同，整體造型圓潤飽滿，中網(wǎng)車標(biāo)兩側(cè)加入藍(lán)色裝飾條，與汽油版車型區(qū)分開來。

海馬愛尚EV160車身尺寸長寬高為3662/1540/1502mm，軸距為2332mm。采用13英寸8輻式鋁合金輪圈，搭配155/65 R13規(guī)格的輪胎。

車尾黑色材質(zhì)與尾窗采用一體式設(shè)計(jì)，上方帶有擾流板，更顯運(yùn)動(dòng)。此外，兩側(cè)橢圓形尾燈，配以上方高位剎車燈，點(diǎn)亮效果更為醒目。

內(nèi)飾方面，愛尚EV160保持汽油版車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并采用新內(nèi)飾搭配顏色，彰顯新能源車身份。

動(dòng)力方面，愛尚EV160搭載一臺最大功率26kW交流異步電機(jī)，峰值扭矩為140N·m。采用容量為18.2kWh的三元鋰電池組，60km/h等速工況下最大續(xù)航里程可達(dá)200公里。充電方面，愛尚EV160僅提供慢速充電，電量從0到充滿需要8小時(shí)。

7、奧迪A5 g-tron雙燃料特別版官圖發(fā)布 用3.8kg天然氣行駛100km

時(shí)值2017沃特湖(Worthersee)改裝節(jié)，奧迪官方發(fā)布了一款全新奧迪A5 Sportback g-tron特別版官圖，該車為全新奧迪A5 Sportback的CNG(壓縮天然氣)版車型，采用奧迪g-tron雙燃料技術(shù)，預(yù)計(jì)于今年夏季正式在海外上市銷售。

繼奧迪A3 Sportback g-tron和奧迪A4 Avant g-tron兩款車型之后，奧迪再次將g-tron雙燃料技術(shù)引入奧迪A5 Sportback車型上。作為“僅此一輛”的特別版車型，將于沃特湖改裝節(jié)亮相的這款?yuàn)W迪A5 Sportback g-tron采用了全新的雙色車身設(shè)計(jì)，尾部漸變式藍(lán)色蜂巢狀涂裝足以彰顯這款車的特殊身份。另外藍(lán)色細(xì)節(jié)處理的前大燈組、剎車卡鉗，以及前門和車頂處的“g-tron”標(biāo)識無一不在提醒著你該車與眾不同的動(dòng)力系統(tǒng)。

動(dòng)力系統(tǒng)是這款車的最大特色，其搭載一臺采用雙燃料技術(shù)的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)或雙離合變速箱。該車的天然氣/汽油存儲模塊位于后排座椅及后備廂地板下方，其中天然氣氣罐內(nèi)層由氣體不可滲透的聚酰胺基體制成，第二層由碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)和玻璃纖維增強(qiáng)聚合物(GFRP)組成，而第三層為玻璃纖維層，在實(shí)現(xiàn)輕量化及耐腐蝕的同時(shí)，能夠滿足存儲液態(tài)天然氣所需的耐壓值。

奧迪A5 Sportback g-tron沒有過多追求性能數(shù)據(jù)，其0-100km/h加速時(shí)間為8.5秒，極速為226km/h。但在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，雙離合版本車型以天然氣作燃料時(shí)，消耗量為3.8kg/100km，續(xù)航里程可達(dá)500km，一旦天然氣儲量下降到0.6kg以下時(shí)，車輛將自動(dòng)切換至汽油模式運(yùn)行，并能夠增加450km的續(xù)航里程。此外，單純以汽油作燃料時(shí)，這款車的油耗為5.6L/100km。

在消費(fèi)者比較關(guān)心的燃料供給方面，奧迪在德國本土正著手普及“e-gas”技術(shù)生產(chǎn)天然氣，未來g-tron動(dòng)力是否能成為柴油動(dòng)力完美替代品，奧迪還在進(jìn)一步驗(yàn)證當(dāng)中。

8、增加運(yùn)動(dòng)性 大眾將推高爾夫GTE性能版

日前，大眾官方宣布，其將在本屆沃爾特湖改裝聚會(huì)上推出一款高爾夫GTE高性能版車型，新車基于高爾夫GTE車型打造，定位于插電式混合動(dòng)力車型。新車將提供271Ps的最大功率輸出和400N.m的最大扭矩。

『高爾夫GTE』

外觀方面，大眾官方還沒有公布新車的任何圖片，但據(jù)透露，新車將采用藍(lán)色和黑色作為車身主色條，并在外觀部分加入運(yùn)動(dòng)風(fēng)格套件，例如后擾流板，雙邊共兩出的排氣管、19英寸黑色輪圈以及藍(lán)色的剎車卡鉗。同時(shí)，新車還將在內(nèi)飾加入藍(lán)色作為點(diǎn)綴，突出其插電式混合動(dòng)力車型的特點(diǎn)。

『高爾夫GTE』

動(dòng)力部分，根據(jù)大眾官方消息稱，新車將進(jìn)一步提升高爾夫GTE車型的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能，最大功率從204馬力提升至271馬力，而綜合最大扭矩則上升至400牛·米。而關(guān)于該車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

9、寶馬或放棄研發(fā)i5 全力研發(fā)純電動(dòng)X3及旗艦車型iNEXT

此前消息稱，寶馬將于2020年內(nèi)發(fā)布寶馬i5車型，但在日前有海外媒體報(bào)道稱，寶馬或?qū)⒎艞壨瞥鲈撥嚕詫Ｗ⒂陂_發(fā)新一代X3純電動(dòng)版、4系GT(下一代3系GT將更名4系GT)純電動(dòng)版，以及旗艦車型iNEXT。

雖然目前還沒有官方消息放出，但外媒稱，寶馬將會(huì)專注于新一代X3純電動(dòng)版、4系GT純電動(dòng)版，以及未來寶馬的旗艦產(chǎn)品——iNEXT車型的研發(fā)，i5車型也將因此遭砍。因此，未來寶馬i家族將僅包含3款車型——i3、i8，以及即將發(fā)布的i8 Spyder(敞篷版)。

寶馬CEO Harald Kruger稱：“純電動(dòng)的MINI和寶馬X3車型將標(biāo)志著寶馬集團(tuán)產(chǎn)品電動(dòng)化第二階段的開始，這些車型也將得益于我們目前在純電動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)鉆研。寶馬集團(tuán)踐行的‘第一戰(zhàn)略(Number One> NEXT)’是寶馬在此前i計(jì)劃基礎(chǔ)上的延伸和拓展，其面向下一個(gè)十年。我們已經(jīng)在插電混動(dòng)車型領(lǐng)域取得了成功，未來我們將會(huì)把更多純電動(dòng)產(chǎn)品加入到核心品牌旗下。通過采用高靈活度的底盤架構(gòu)，我們可以避免因車型開發(fā)和生產(chǎn)線適應(yīng)性差造成的不必要的重復(fù)投資，也可以根據(jù)市場需求隨時(shí)快速調(diào)整共線生產(chǎn)的電動(dòng)車和傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)量比例?！?/p>

關(guān)于寶馬i5車型，此前信息顯示其將是一款純電動(dòng)SUV，而寶馬也曾表示：“這是一款適合作為家庭第一輛車的產(chǎn)品”。另外根據(jù)此前消息曝光的細(xì)節(jié)，i5的單次充電續(xù)航里程大約為200英里(321公里)。[page]

10、上汽通用別克新增15萬輛年產(chǎn)能投產(chǎn)3款新能源車

2016年，別克品牌發(fā)布“別克藍(lán)”計(jì)劃，并籌劃推出多款新能源車，覆蓋多種驅(qū)動(dòng)類型。目前，別克已推出君威全混動(dòng)及VELITE 5增程式插電混動(dòng)兩款新能源車型。據(jù)規(guī)劃，2020年以前，別克還將推出三款新能源車型，覆蓋全混動(dòng)、插電混動(dòng)及純電動(dòng)三種驅(qū)動(dòng)模式。近日，從湖北省環(huán)保局獲悉，為投產(chǎn)這三款新車，別克將新增15萬輛產(chǎn)能，擴(kuò)增后整車總年產(chǎn)達(dá)到45萬輛。

據(jù)悉，上汽通用武漢工廠將投產(chǎn)3款新能源車型，均為K平臺生產(chǎn)，代號分別為K211、K226、K228，其中前兩者為混動(dòng)車型，K228為純電動(dòng)車型。項(xiàng)目顯示，K211車型年產(chǎn)為6.5萬輛，K226車型年產(chǎn)為4.5萬輛，K228年產(chǎn)為4萬輛，項(xiàng)目實(shí)施后，現(xiàn)有廠區(qū)整車總年產(chǎn)達(dá)到45萬輛。

上汽通用總經(jīng)理王永清曾表示，2020年前上汽通用每年將推1-2款純電動(dòng)或插電混動(dòng)車型，并推出不少于10款混合動(dòng)力新品，且每年推出1款國產(chǎn)新能源車。實(shí)現(xiàn)從混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)到增程式電動(dòng)、純電動(dòng)的全系統(tǒng)新能源汽車覆蓋。

其中別克品牌涵蓋了5款新能源車型。目前君威全混動(dòng)及VELITE 5增程式插電混動(dòng)都已上市，年內(nèi)還將推出全新一代君威全混動(dòng)車型。此外，2018年-2020年，別克還將推出一款純電動(dòng)及一款插電混動(dòng)車型。上汽通用汽車別克市場部部長包曄曾透露，2020年別克品牌新能源車銷量將占到上汽通用新能源車總銷量的50%。

11、2017款改款廣汽豐田雷凌上市 雙擎車型啟動(dòng)電池?zé)o憂計(jì)劃

日前，廣汽豐田正式宣布新款雷凌上市，新車共計(jì)推出12款車型，包括1.2T渦輪增壓、1.8L自然吸氣以及雙擎三種動(dòng)力系統(tǒng)，售價(jià)區(qū)間為10.98-16.18萬元。廣汽豐田除了針對1.2T以及1.8L兩種動(dòng)力系統(tǒng)車型外觀以及配置進(jìn)行細(xì)化升級之外，還針對新款雷凌雙擎特別啟動(dòng)了“電池?zé)o憂計(jì)劃”，在原來混合動(dòng)力蓄電池“8年或20萬公里”免費(fèi)維護(hù)的基礎(chǔ)上，推出不限年限、不限里程的延保服務(wù)，詳細(xì)售價(jià)請見下表：

新款雷凌雙擎將繼續(xù)搭載一臺1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，與之匹配的是E-CVT無級自動(dòng)變速箱。

12、三菱歐藍(lán)德插混年內(nèi)國產(chǎn)上市 綜合續(xù)航880km純電續(xù)航55km

近日，廣汽三菱官方透露稱，將對歐藍(lán)德PHEV插電式混合動(dòng)力車型引進(jìn)國產(chǎn)，有望下半年正式上市。與常規(guī)汽油版車型相比，歐藍(lán)德PHEV外觀和內(nèi)飾基本變化不大，最大的變化來自于動(dòng)力系統(tǒng)，綜合最大續(xù)航里程可達(dá)880km，純電模式續(xù)航里程55km。

外觀方面，歐藍(lán)德PHEV外觀與汽油版保持相同，采用家族式DynamicShield設(shè)計(jì)語言，配備大面積X型鍍鉻裝飾進(jìn)氣格柵，同時(shí)新增多種車身顏色可選。并且在車身多處新增混動(dòng)金屬銘牌，象征其新能源汽車的獨(dú)特身份。

動(dòng)力方面，歐藍(lán)德PHEV采用2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121馬力，油電系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)203馬力。據(jù)官方表示稱，新車百公里綜合油耗為5.37L，綜合最大續(xù)航里程可達(dá)880km，純電續(xù)航55km。

13、福特將基于翼虎推純電動(dòng)版車型 預(yù)計(jì)2020年亮相上市

日前，有海外媒體報(bào)道，福特將于2020年推出其第一款純電動(dòng)車型。根據(jù)福特官方在2017年CES展上透露信息，可以推測首款純電動(dòng)車型將采用福特ESCAPE(國內(nèi)名為翼虎)打造，純電續(xù)航里程超483公里。

福特官方在2017CES展上就透露，目前正在抓緊研發(fā)其第一款純電動(dòng)CUV車型，可以理解為跨界休旅車，但是關(guān)于該車的更多細(xì)節(jié)并未透露。

另外還有一個(gè)信息就是，該款新車純電續(xù)航里程將超過483公里，有外媒猜測，這款寄予厚望的車型或?qū)⒒诟Ｌ谽SCAPE(國內(nèi)名為翼虎)打造。此外，福特官方宣稱其還計(jì)劃于2021年開始投入其自主研發(fā)的共享汽車。

14、不僅實(shí)用還要激情 斯柯達(dá)純電動(dòng)跑車假想圖曝光

日前，第一電動(dòng)網(wǎng)從外媒獲悉，斯柯達(dá)計(jì)劃推出的5款全新電動(dòng)車，其中將包含一款純電動(dòng)跑車，該車的設(shè)計(jì)靈感來自于上世紀(jì)70年代斯柯達(dá)經(jīng)典車型110R，風(fēng)格接近于VISION E。

據(jù)此消息，外媒繪制出了這款純電動(dòng)跑車的假想圖，從圖片中可以看出，該車的設(shè)計(jì)風(fēng)格向VISION E靠攏，獨(dú)特的前后尾燈組在繼承斯柯達(dá)現(xiàn)有車型設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，又融入更具科技感的細(xì)節(jié)元素。車身整體造型采用溜背式設(shè)計(jì)，前臉的封閉式格柵表現(xiàn)出其純電動(dòng)的特性。

斯柯達(dá)技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人Christian Strube在接受時(shí)表示：“人們認(rèn)為斯柯達(dá)的產(chǎn)品僅專注于實(shí)用性，這是片面的。斯柯達(dá)品牌有120年的歷史，充滿了激情。”

預(yù)計(jì)，全新純電動(dòng)跑車將與VISION E一樣基于大眾的MEB平臺開發(fā)而來。根據(jù)斯柯達(dá)的產(chǎn)品規(guī)劃，純電動(dòng)版Citigo將在2019年發(fā)布，VISION E量產(chǎn)版則會(huì)在2019年左右上市銷售，其余三款純電動(dòng)車會(huì)陸續(xù)在2025年之前推出。[page]

15、2018年或?qū)⑼菩履茉?沃爾沃XC40諜照曝光

日前，有海外媒體曝光了一組沃爾沃XC40的最新諜照，我們也首次看到了這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。新車將基于沃爾沃40.1概念車打造，未來有望提供包括1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng)以及純電動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的四套動(dòng)力總成。據(jù)悉，新車將于2018年正式投產(chǎn)。

外觀方面，新車將基于沃爾沃40.1概念車進(jìn)行打造，由于廠家對于新車進(jìn)行了重度偽裝，我們只能看出新車采用了沃爾沃全新的設(shè)計(jì)理念，配備有極具代表性的“雷神之錘”大燈，而新車尾燈組則繼續(xù)采用沃爾沃40.1概念車的維京戰(zhàn)斧式設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，沃爾沃XC40采用了與沃爾沃S90和V90相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格較為簡約。新車中控臺傾向于駕駛員一側(cè)，中央控制區(qū)域被兩個(gè)垂直通風(fēng)口及一塊9.2英寸全液晶顯示屏所占據(jù)，而在液晶顯示屏下方的多媒體控制區(qū)，一些常用鍵如危險(xiǎn)報(bào)警燈、前后風(fēng)擋加熱及音響控制鍵被設(shè)置成了實(shí)體按鈕，便于操作。

在后排空間可以看到，新車在前排座椅的后方配備了可折疊移動(dòng)小桌板，便于后排人員使用。值得一提的是，新車與沃爾沃40.1概念車不同的地方在于，新車的C柱與D柱之間擁有第三面窗口，而這一點(diǎn)在沃爾沃40.1概念車上沒有體現(xiàn)。

據(jù)悉，該車將是首款基于CMA架構(gòu)打造的沃爾沃車型，未來此平臺也將用于打造全新V40和S40車型。動(dòng)力方面，其將推出包括1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng)以及純電動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的四套動(dòng)力總成，其中混動(dòng)車型的最大純電續(xù)航里程或?yàn)?00公里。

16、日產(chǎn)推全新電動(dòng)概念車 量產(chǎn)有望引入國內(nèi)

日產(chǎn)即將推出全新Vmotion 3.0概念車，新車將于年內(nèi)發(fā)布。此外，日產(chǎn)還有望基于全新概念車打造一款純電動(dòng)SUV。

日產(chǎn)目前正在研發(fā)一款Vmotion 3.0全新概念車，并將于今年年內(nèi)正式發(fā)布。這款全新概念車展示了日產(chǎn)全新Intelligent Mobility(智能出行)戰(zhàn)略中的三大技術(shù)：電氣化、自動(dòng)駕駛和on-the-go移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)。

日產(chǎn)品牌設(shè)計(jì)Mamoru Aoki表示，Vmotion 3.0概念車預(yù)示著日產(chǎn)產(chǎn)品的未來設(shè)計(jì)方向，是日產(chǎn)全新一代電動(dòng)車的藍(lán)圖。新車將汲取更多電動(dòng)車型特有的優(yōu)勢，包括空氣動(dòng)力學(xué)效果更好的車身形狀、低阻力輪胎等。

目前，日產(chǎn)的純電動(dòng)產(chǎn)品僅覆蓋了轎車、MPV等領(lǐng)域，尚未涉及跨界車領(lǐng)域。Vmotion 3.0概念車將推動(dòng)日產(chǎn)電動(dòng)車向新的領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，將電動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于跨界車型。未來，日產(chǎn)將基于全新概念車打造純電動(dòng)SUV車型。根據(jù)日產(chǎn)的新能源規(guī)劃，日產(chǎn)將在中國市場導(dǎo)入更多新能源產(chǎn)品，基于全新概念車打造的純電動(dòng)SUV未來也有望引入國內(nèi)。

17、轉(zhuǎn)子引擎復(fù)活！馬自達(dá)新一代RX-8或搭氫燃料轉(zhuǎn)子引擎

近日，海外媒體Leftlanenews報(bào)道稱，馬自達(dá)計(jì)劃推出RX8繼任車型，不過關(guān)于該車動(dòng)力是否會(huì)搭載轉(zhuǎn)子引擎官方暫未給出明確的答案。據(jù)馬自達(dá)內(nèi)部出版物“Zoom-Zoom”稱：“馬自達(dá)轉(zhuǎn)子引擎自從在Cosmo Sport車型上發(fā)布以來已經(jīng)經(jīng)歷了半個(gè)世紀(jì)，其并不會(huì)在短期內(nèi)消失，該發(fā)動(dòng)機(jī)將可能搭載在換代RX-8上”。

馬自達(dá)官方指出，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子引擎最大的缺點(diǎn)就是高油耗和高尾氣排放量，而更環(huán)保、更高效的以氫燃料為媒介的轉(zhuǎn)子引擎則需要技術(shù)的革新，最終所產(chǎn)生的廢氣只有水蒸氣。

由此我們可以推測馬自達(dá)全新RX-8繼任車型極有可能將搭載以氫氣為燃料的轉(zhuǎn)子引擎，預(yù)計(jì)今年10.27日開幕的東京國際車展正式發(fā)布。另外，結(jié)合之前的報(bào)道，轉(zhuǎn)子引擎還將可能在馬自達(dá)未來推出的純電動(dòng)車上充當(dāng)增程的角色。

18、斯巴魯全新插電混動(dòng)車型有望2018年推出

日前有海外媒體報(bào)道稱，斯巴魯有望于2018年推出首款全球化插電式混合動(dòng)力車型，其將基于現(xiàn)有車型打造，而非獨(dú)立的全新車系。此外，斯巴魯首款全球化純電動(dòng)車型則有望于2021年面世。

今年，斯巴魯將在研發(fā)方面投入12億美元(約合人民幣82.656億元)，其中電動(dòng)化將是此次研發(fā)投資的重點(diǎn)對象之一，重量級超過對于自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)。外媒稱，斯巴魯這樣做的原因可能是由于2018-2020年期間，世界各地的環(huán)保法規(guī)都會(huì)更加嚴(yán)苛，例如中國的CAFC法規(guī)。

『配圖為新一代斯巴魯XV』

據(jù)悉，斯巴魯?shù)氖卓畈咫娛交旌蟿?dòng)力車型有望于明年推出，其將基于現(xiàn)有車型(如斯巴魯XV)進(jìn)行打造，而不是被開發(fā)為全新的獨(dú)立車系。斯巴魯CEO Yasuyuki Yoshinaga稱，“假設(shè)一位來自北京的消費(fèi)者想購買一輛像斯巴魯XV一樣漂亮的斯巴魯車型，但他(受到法律法規(guī)限制)只能購買電動(dòng)汽車；而如果斯巴魯沒有為其開發(fā)電動(dòng)版本，那么這位消費(fèi)者便無法購買這款心儀的車型。因此，提供插電混動(dòng)/純電動(dòng)的斯巴魯車型意味著消費(fèi)者在更嚴(yán)格的購車條件之下依然能夠選擇斯巴魯產(chǎn)品”。

『配圖為2014款美規(guī)斯巴魯XV Hybrid』

除此之外，斯巴魯首款全球化純電動(dòng)車型有望于2021年問世。雖然斯巴魯CEO Yasuyuki Yoshinaga稱其并不反對通過合作的形式推出純電動(dòng)車型，但簡單地為現(xiàn)有的斯巴魯車型加入純電動(dòng)動(dòng)力總成會(huì)讓合作顯得很沒必要。因此，研發(fā)純電動(dòng)新車的關(guān)鍵在于電池和電機(jī)供應(yīng)商的選擇，斯巴魯必須要在未來約一年左右的時(shí)間里做出決定，潛在的供應(yīng)商包括松下、三星等。

【一周新車】播報(bào)完畢，咱們下期再見。

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