轉(zhuǎn)眼 2018 年即將過半，準(zhǔn)備在今年買車的小伙伴是不是在不久前落幕的北京車展上了心儀之選？那么，哪些車型在近期已上市以及哪些車型即將上市？我們?yōu)榇蠹揖x了新能源車型中的20款新車，并且收羅了相關(guān)車型的具體上市時(shí)間，這樣一目了然，方便大家參考。上市新車：北汽新能源 EU5 4 月 25 日，北汽新能源 EU5 正式上市，該車共推出兩種續(xù)航里程版本的 4 款車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)為 12.99-16.19 萬元。外觀內(nèi)飾經(jīng)過重新設(shè)計(jì)之后整車視覺效果以及質(zhì)感都有了較大的提升。12.99 萬元與同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾乎是處于相同的水平。在配置方面也屬于中規(guī)中矩，但智能互聯(lián)確為北汽 EU5 的優(yōu)勢(shì)，并且也是同級(jí)首個(gè)支持 OTA 升級(jí)的車型。R500 車型的綜合續(xù)航為 416km，R550 車型的綜合續(xù)航超過 450km。上市新車：謳歌 CDX 混動(dòng)版 廣汽謳歌混動(dòng)版目前已正式上市，其搭載 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，此次共推出 3 款車型，售價(jià)為29.98-35.28萬元。據(jù)悉，CDX 混動(dòng)版將取消黑色，增加一款專屬的藍(lán)紫色車漆供消費(fèi)者選擇。車身長(zhǎng)度則略有增加，混動(dòng)版 CDX 車身長(zhǎng)寬高分別為4507/1840/1615 mm，軸距為 2660 mm，車身長(zhǎng)度比燃油版加長(zhǎng)了 11 mm。動(dòng)力方面，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 107 kW，混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率 158 kW，官方公布的綜合油耗為 5.0L/100 km。上市新車：江淮 iEVA50 江淮旗下的緊湊級(jí)純電動(dòng)車 iEVA50 在 2018 北京車展期間正式上市銷售，新車共有三種配置，分別為豪華型、智享型與豪華智享型，售價(jià)為 12.25 - 14.45 萬元.新車將搭載一臺(tái)最大功率為 150 馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最高車速為 150km /h。根據(jù)車型不同，iEVA50 的續(xù)航里程為 330 km（搭 47 kWh 電池組）或 400 km（搭 60 kWh 電池組）。在快充模式下，電池電量從 0 充至 80% 需要 1.5 小時(shí)。據(jù)悉，新車會(huì)搭載三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池包，并采用液冷電池包技術(shù)。 預(yù)售新車：捷豹I-PACE 正式公布預(yù)售價(jià) 4 月 25 日，捷豹 I-PACE 公布了其官方預(yù)售價(jià)，為 68.80-78.80 萬元。 作為捷豹旗下首款純電動(dòng) SUV ，其展現(xiàn)出了傳統(tǒng)車企在技術(shù)方面的深厚底蘊(yùn)。新車最大程度的保留了概念車的造型設(shè)計(jì)，出色的性能和前衛(wèi)時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)可謂相得益彰。動(dòng)力方面，捷豹 I-PACE 通過高效電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，搭載 81kWh 鋰電池組，雙電機(jī)組合可最大輸出 294 kW（400Ps）的動(dòng)力和 696 Nm 的峰值扭矩，由于兩組電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)被分別集成在車輛的前軸和后軸，故可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)。NEDC 綜合工況下續(xù)航里程為 500 km，若使用 100 kW 快充，電池充到 80% 需要 40 min。首發(fā)新車：比亞迪全新唐 DM 正式公布預(yù)售價(jià) 比亞迪攜全新一代唐車型亮相于 4 月 25 日開幕的北京車展，并且在此次車展正式公布了全新一代唐的預(yù)售價(jià)格。新車一共推出燃油版與插電混動(dòng)版兩個(gè)版本，其中燃油版價(jià)格為 15萬-18萬；插電混動(dòng)版本唐 DM 補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)為 25萬- 30萬。全新一代唐率先推出的是搭載 2.0T + 雙電機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并與 6 速雙離合變速器相匹配。其中 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為 151kW，峰值扭矩為 320Nm，這點(diǎn)與 2017 款唐相同，但雙電機(jī)的配置和性能都有優(yōu)化，這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率會(huì)超過 500Ps，百公里加速時(shí)間也從 2017 款唐的 4.9s 提升到了 4.5s。首發(fā)新車：紅旗 E-HS3 于 2018 年底上市 紅旗 E-HS3 定位于紅旗品牌旗下入門級(jí) SUV 產(chǎn)品，沿用了家族式設(shè)計(jì)語言。定位于緊湊級(jí) SUV 車型。就整體的外觀設(shè)計(jì)而言，這輛全新的紅旗 E-HS3 應(yīng)該是很接近量產(chǎn)化的狀態(tài)了，就顏值而言，雖然談不上驚艷，但是用漂亮來形容毫不為過，特別是對(duì)于這個(gè)于國(guó)人而言擁有無比情懷和剛剛轉(zhuǎn)型的紅旗品牌來說，這無異于是一個(gè)全新的開始，能夠拿出這樣的作品也是值得點(diǎn)贊了。官方還未透露紅旗 E-HS3 的電池組配置，以及電動(dòng)機(jī)布置，是否會(huì)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)功能也不得而知，這些關(guān)鍵細(xì)節(jié)都將決定未來紅旗 E-HS3 車型的市場(chǎng)定位和定價(jià)。首發(fā)新車：秦 Pro 于 2019 年正式推出市場(chǎng) 全新 秦 Pro 外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比老款足夠驚艷，同時(shí)也更加的運(yùn)動(dòng)化，內(nèi)飾的質(zhì)感也是進(jìn)一步提升了。全新一代比亞迪秦 Pro 在外觀方面采用了 Dragon Face 的全新家族式設(shè)計(jì)語言，并在多處使用了“龍爪”的元素，整個(gè)造型非常具有攻擊性。另一個(gè)較大改變就是側(cè)面溜背式的設(shè)計(jì)了，不可否認(rèn)，這樣動(dòng)感的設(shè)計(jì)還是很符合年輕人的口味的。在動(dòng)力方面，秦 Pro 的發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為 113 kW，最大輸出扭矩為 240 Nm。電機(jī)最大輸出功率為 110 kW，最大輸出扭矩為 250 Nm。整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)綜合輸出功率為 217 kW，綜合輸出扭矩為 417 Nm。0-100 km/h 的加速時(shí)間為 5.9 秒，最高車速為 200 km/h。電池方面，秦 Pro 搭載了全新的三元鋰電池，電池容量為 14.3 kWh，純電續(xù)航為 80 km。首發(fā)新車: 比亞迪元 EV360 預(yù)計(jì) 6 月份左右上市 新車的前臉采用了比亞迪家族最新的 Dragon Face 家族式前臉設(shè)計(jì)，可以說。比亞迪元 EV360 由內(nèi)而外都有很大的進(jìn)步，同時(shí)比亞迪在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)也被一路傳承下來。從綜合實(shí)力來看，比亞迪元 EV360 的競(jìng)爭(zhēng)力放在了顏值、動(dòng)力和配置上，這也是比亞迪一貫的強(qiáng)項(xiàng)。另外， 10 萬元的預(yù)售價(jià)也充滿了誠(chéng)意。元 EV360 搭載了比亞迪全新三元鋰電池，電池組總?cè)萘窟_(dá)到 43.2 kWh ，能量密度達(dá)到 126.91 Wh/kg ，官方數(shù)據(jù)顯示綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到 305 km ，在 60km/h 等速行駛下續(xù)航里程可達(dá)到 36 0km 。充電方面，元新能源配備家用 220V 、交流慢充以及直流快充三種方式，在直流快充條件下充電 40 分鐘可補(bǔ)充 200 km 續(xù)航。首發(fā)新車: 領(lǐng)克 01 PHEV 預(yù)計(jì)下半年上市 在 2018 北京車展上，領(lǐng)克正式發(fā)布旗下首款新能源車型——領(lǐng)克 01 PHEV ，領(lǐng)克 01 PHEV 基于沃爾沃與吉利共同開發(fā)的 CMA 架構(gòu)打造并由四驅(qū)勁 pro 版車型上升級(jí)而來。外觀方面，該車和之前的領(lǐng)克 01 基本相同。分體式的前大燈與整條式的前進(jìn)氣格柵是其最顯著得特點(diǎn)。同時(shí)，新車在前進(jìn)氣格柵以及前翼子板處增加了藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴，一定程度的提升了該車的辨識(shí)度。動(dòng)力方面，領(lǐng)克 01 PHEV 搭載了一套由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 179馬力（132 kW），變速箱采用的是 7DCT-H 濕式雙離合變速箱。電池方面，配備由浙江衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司研發(fā)的鎳鈷錳三元鋰離子電池，官方宣稱該車的油耗為 1.7L/100 km。 首發(fā)新車: 蔚來 ES8 6 座版 年內(nèi)預(yù)訂 2019 上半年交付 蔚來 ES8 的六座版本在這次的北京車展上迎來了它的首秀?，F(xiàn)款的 ES8 都是 7 座車型，補(bǔ)貼后的售價(jià)為 44.80-54.80 萬元。6 座版車型的推出，在豐富產(chǎn)品線的同時(shí)，也給了消費(fèi)者更多的選擇。此外，參照蔚來ES87座版，其使用了容量為 70 kWh 的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從 0 充到 80% 需要 1 小時(shí)。同時(shí)，新車在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航里程達(dá) 355 公里，60km/h 等速續(xù)航里程為 500 公里。 首發(fā)新車: 全新雅閣銳·混動(dòng) 預(yù)計(jì)今年第三季度上市 全新雅閣銳·混動(dòng)版在外觀方面與汽油版車型基本相同，全車尺寸為 4893 x 1862 x 1449 mm，軸距為 2830 mm。全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的“U”形大嘴式前臉設(shè)計(jì)，更具質(zhì)感，粗壯的鍍鉻飾條與前進(jìn)氣格柵、前大燈組成了一體化的設(shè)計(jì)，看起來非常年輕時(shí)尚，一定程度上同時(shí)又兼顧了穩(wěn)重感。外觀整體上拿捏得還是比較到位。動(dòng)力方面，全新雅閣銳混動(dòng)版將搭載由 2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的 i-MMD 混合動(dòng)力系統(tǒng)的 ，并配備了全新的 IPU（Intelligent Power Unit ，智能動(dòng)力單元，是本田對(duì)動(dòng)力電池組相關(guān)部品的總稱）。此外這套動(dòng)力電池組也變得更為緊湊和高效，并且被安裝于后下地板位置，并不會(huì)用后備箱空間。該系統(tǒng)具有熱效率超過 40% 的新型 2.0L DOHC i-VTE C阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（發(fā)電機(jī)），官方綜合油耗僅為 4.2L/100 km。 首發(fā)新車: 卡羅拉/雷凌插混版 預(yù)計(jì) 2019 年上市 豐田終于兌現(xiàn)了兩年前的承諾，在 4 月底給中國(guó)市場(chǎng)帶來了卡羅拉 PHEV 和雷凌 PHEV 這兩款“插電式混動(dòng)雙子星”車型。這兩款車型為中國(guó)市場(chǎng)專屬，它們共享了一套由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)及電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。卡羅拉 PHEV 和雷凌 PHEV 外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)變化并不算大，但可以肯定的是 PHEV 版的市場(chǎng)定位會(huì)更高，同時(shí)整車的科技配置也更加豐富。其中這兩款 PHEV 未來在定價(jià)上也會(huì)形成一種互補(bǔ)關(guān)系，并依舊延續(xù)“雙子星”的戰(zhàn)略來搶占緊湊級(jí)插電式混動(dòng)車市場(chǎng)。根據(jù)官方消息，國(guó)產(chǎn)卡羅拉雷凌雙擎插電版：純電續(xù)航里程 100 km，最高純電時(shí)速未公布。 首發(fā)新車：日產(chǎn)軒逸電動(dòng)版 5 月份開啟預(yù)售 軒逸 EV 是在現(xiàn)款軒逸的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以外觀方面變化不大，只是加入了更加明顯的家族“ Vmotion ”設(shè)計(jì)元素，使得中網(wǎng)更加有設(shè)計(jì)感。同時(shí)在一些凸顯新能源車型的細(xì)節(jié)上，融入大量聆風(fēng)的設(shè)計(jì)元素，整體看上去非常前衛(wèi)時(shí)尚。新車長(zhǎng)寬高分別為 4677/1760/1520 mm ，軸距為 2700 mm。動(dòng)力方面，新車將采用與全新聆風(fēng)相同的換擋機(jī)構(gòu)，而三元鋰電池組也采用了與聆風(fēng)相似的設(shè)計(jì)。另外搭載一款型號(hào)為 TZ200XS5UR 的電動(dòng)機(jī)，最大功率為 80kW（109Ps），最大續(xù)航里程為 338 km 。 首發(fā)新車： 北汽新能源 EX5 今年 8 月份上市 北汽新能源 EX5 跟之前廣州車展發(fā)布的與北汽新能源 ET400 比較相似，采用了全封閉式的前臉造型，取消了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，營(yíng)造了不錯(cuò)的科技感，整體造型顯得很動(dòng)感時(shí)尚，屬于年輕消費(fèi)者比較喜歡的類型。北汽新能源 EX5 作為一款全新的新能源 SUV 車型，外觀跟內(nèi)飾風(fēng)格都是比較時(shí)尚的，從定位上可以看出北汽新能源把目光對(duì)準(zhǔn)的是偏年輕化的消費(fèi)群體，主打智能互聯(lián)的概念，在動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)最大功率為 160kw 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并匹配三元鋰動(dòng)力電池組。預(yù)計(jì)最大的續(xù)航里程在 400 公里左右。 首發(fā)新車：林肯飛行家 或?qū)⒂?2019 年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn) 林肯飛行家定位于一款中大型 SUV，其采用了林肯家族最新的設(shè)計(jì)語言，看起來十分簡(jiǎn)潔大氣，呈現(xiàn)出比較強(qiáng)的奢華感，整車的體積相比新航海家要大上一圈，運(yùn)用了很多的鍍鉻裝飾，加上具有力量感的線條以及大車所帶有的氣場(chǎng)感，營(yíng)造出典型的美式豪華氣息。動(dòng)力方面，新車將與福特全新一代探險(xiǎn)者共享模塊化的 CD6 架構(gòu)打造，其將搭載一臺(tái)由雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。首發(fā)新車 沃爾沃 XC40 混動(dòng)版 于 2019 年正式推出市場(chǎng) 外觀方面，參照燃油版沃爾沃 XC40 ，采用了沃爾沃最新家族式的設(shè)計(jì)元素。其中雷神之錘式的前大燈組非常有神韻，再結(jié)合被鍍鉻件裝飾的六邊形進(jìn)氣格柵，整體時(shí)尚且動(dòng)感。另外，L型尾燈組內(nèi)部采用了 LED 光源，樣式也非常犀利，且提升了整車辨識(shí)度。沃爾沃 XC40 純電動(dòng)版車型或?qū)⒉捎们昂箅p電機(jī)布局，系統(tǒng)將根據(jù)車輛行駛狀態(tài)選擇兩驅(qū)或四驅(qū)。 首發(fā)新車：長(zhǎng)安新款 CS75 PHEV 有望 2018 年正式上市 CS75 PHEV 是長(zhǎng)安第一款插電式混合動(dòng)力SUV，基于全新 CS75 平臺(tái)開發(fā)，串并聯(lián)雙電機(jī)+1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)+自主研發(fā)的分軸插電四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)。新車改用了大尺寸的四邊形格柵，內(nèi)部采用了橫向鍍鉻飾條裝飾，提升了精致感，同時(shí)作為一款插電式混動(dòng)車型，新車的前格柵、前大燈組內(nèi)部以及輪圈等細(xì)節(jié)處都采用了藍(lán)色材質(zhì)點(diǎn)綴，以此凸顯出新能源車型身份。動(dòng)力方面，新車搭載的混動(dòng)系統(tǒng)包含一臺(tái) 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 115kW 的最大功率，前后電機(jī)的最大功率分別為70kW/80kW，車輛的油耗水平為 1.6L/100 km。 首發(fā)新車： 眾泰 T300 EV 即將上市 眾泰 T300EV 將提供三款配置車型，外觀基本與燃油版眾泰 T300 保持一致，只是在細(xì)節(jié)之處加入了新能源車的專屬標(biāo)識(shí)。采用了年輕化的設(shè)計(jì)，前臉張揚(yáng)，外觀上最主要的亮點(diǎn)是 A/B/C/D 柱均進(jìn)行了熏黑處理，營(yíng)造出了懸浮式車頂?shù)母杏X。眾泰 T300EV 將采用三元鋰電池及永磁同步電機(jī)技術(shù)，搭載一臺(tái)最大功率為 129馬力（95kW）的電機(jī)，最大扭矩可達(dá) 260N·m。 首發(fā)新車：云度 π7 于 2019 年正式上市 云度 π7 采用了全新的設(shè)計(jì)語言，前格柵呈水平橫向布局，與大燈組相連，日行燈還采用了貫穿式設(shè)計(jì)，看上去非常時(shí)尚。新車車身采用了雙色車身，腰線干練、造型簡(jiǎn)潔，大尺寸雙色輪圈也凸顯了精致感。 根據(jù)此前的報(bào)道，未來該車還將搭載 L3 級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)。目前，這款純電動(dòng) SUV 動(dòng)力方面的信息依舊是未知數(shù)，官方表示，這款車未來還會(huì)推向海外市場(chǎng)，通過合資建立 CKD/SKD 組裝廠，進(jìn)入亞非拉重點(diǎn)市場(chǎng)。首發(fā)新車：BMW i8 敞篷版 預(yù)計(jì) 2018 上市 寶馬 i8 敞篷轎跑車此次也在本屆車展進(jìn)行了首發(fā)。這款車配備了可電動(dòng)折疊的軟頂敞篷，寶馬 i8 Roadster 基于 i8 Concept Spyder概念車打造，在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，外觀因?yàn)槌ㄅ竦脑煨秃桶胪该靼l(fā)動(dòng)機(jī)罩的加入而更加拉風(fēng)，但新車軸距將會(huì)有所減小。新車還換裝了全新的五輻輪圈。搭載一套由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，擁有 374 馬力的最大功率。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的推動(dòng)下，它的 0-100km/h加速時(shí)間為 4.4 秒，最高時(shí)速達(dá)到 250 km/h；在純電模式下，它的最大續(xù)航里程為 55 公里。新出行點(diǎn)評(píng)：

近期已上市以及即將上市的這些車型涵蓋了純電動(dòng)、油電混合以及插電混合三種動(dòng)力類型，在新能源大趨勢(shì)下，是時(shí)候選擇一輛新能源車了。這里設(shè)想一下，對(duì)于備選或者中意的而卻還未上市的車型，不知您是會(huì)選擇等待呢還是另行選擇呢？這是一個(gè)值得仔細(xì)考量的問題。

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