哈嘍，艾瑞巴蒂~看完上次《年內(nèi)就能買買買，8款即將上市的新能源車推薦》的文章后，邦老師在后臺(tái)收到了很多朋友發(fā)來的“親切，友好”的問候。

好啦，好啦~真是一群磨人的小妖精！邦老師今兒就給大家介紹幾款已經(jīng)亮相發(fā)布，目前沒有確切上市時(shí)間，但大伙兒又迫切想了解的車。

■ 改頭換“臉”，遠(yuǎn)離汽配城范兒——比亞迪元EV360

剛剛在北京車展亮相的比亞迪元EV360已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為8-10萬元，共有兩種車型配置可選，綜合工況續(xù)航里程305公里。

比亞迪元EV360看點(diǎn)：

1、換裝“龍臉”后，像變了一輛車。元EV360采用比亞迪家族式“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，雖然有點(diǎn)兒像生搬硬造的，但相比汽油版的元，邦老師還是覺得順眼了很多。

2、換了“新書包”，再也不“叛逆”了。比亞迪終于舍得把汽油版元那個(gè)殺馬特造型的備胎包樣式換掉，變成了現(xiàn)在這個(gè)樸素簡潔的樣子。這種轉(zhuǎn)變就像葬愛家族的貴族王子忽然變成了領(lǐng)居家的乖小孩兒一樣。

3、10萬元小車配置還挺良心。有全景天窗、多功能方向盤、原廠行車記錄儀、360°全景影像、自動(dòng)空調(diào)、電子手剎、定速巡航、電子檔把等，覺得不夠良心的請(qǐng)看一眼預(yù)售價(jià)。

4、最大功率160千瓦，峰值扭矩310牛米，綜合續(xù)航305公里。元EV360采用比亞迪自家的永磁同步電機(jī)，電池組總?cè)萘?3.2千瓦時(shí)；對(duì)于一款小型SUV，綜合續(xù)航能到305公里還算是能接受。

■ 撞臉也撞名，續(xù)航還是個(gè)迷——北汽新能源EX5

說EX5之前，先提一下大家都很關(guān)注的EU5，這車在北京車展上已經(jīng)上市公布了售價(jià)，忘記了的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊《12.99萬起 北汽新能源EU5公布售價(jià)》回顧。

作為同時(shí)亮相北京車展的緊湊型純電SUV——北汽新能源EX5，目前并沒有確切的上市時(shí)間，僅有一條未被北汽承認(rèn)的消息稱，新車可能在8月份上市。

北汽新能源EX5看點(diǎn)：

1、撞臉北汽紳寶X55。北汽新能源EX5和紳寶X55的外觀、內(nèi)飾幾乎一樣，因此我們可以把EX5看做紳寶X55的純電版。雖然北汽沒這么承認(rèn)過，但是嘛，你懂得！

2、撞名兒威馬EX5。本來北汽新能源EX5叫ET400，后來邦老師收到消息，說要用北汽新能源新的命名方式，并且在北京車展上市。沒想到名字改了，車卻沒上市；更沒想到的是，隔壁先上市的威馬，居然也叫EX5！所以，你們兩家要不要打個(gè)官司先？

3、撞了鬼的續(xù)航里程。關(guān)于新車綜合續(xù)航里程、電池容量、電池能量密度等等信息，目前一概不知。然而，有趣的是在尚無官方信息的情況下，網(wǎng)上有關(guān)該車?yán)m(xù)航里程的說法已甚囂塵上，有說超過400公里的，有說達(dá)到520公里的，還有說也就310公里的……要邦老師說，廠家這么玩兒，那咱就都歇歇吧，以佛系心態(tài)等它上市可好？

■ 既整容又健身，土小伙秒變鳳凰男——比亞迪秦Pro

第三款采用了比亞迪“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言的車型（反正邦老師不承認(rèn)元EV360是真的“龍臉”），秦Pro的定位要高于現(xiàn)款秦，且未來上市后也將和現(xiàn)款秦同堂銷售，預(yù)售價(jià)20萬元起。根據(jù)邦老師得到的消息，今年估計(jì)等不著這車了。

比亞迪秦Pro看點(diǎn)：

1、車身尺寸很“Pro”，看上去卻不臃腫。顏值無需多說，驚艷談不上，但絕對(duì)能滿足絕大多數(shù)人的審美。秦Pro最大的變化在于車身大了一圈，躋身緊湊+領(lǐng)域；尤其是車寬，相比現(xiàn)款秦增加了67毫米，邦老師很期待車內(nèi)橫向空間表現(xiàn)。

2、內(nèi)飾大變樣，唐DM同款旋轉(zhuǎn)屏。秦Pro的變化是天翻地覆的，內(nèi)飾幾乎找不到比亞迪現(xiàn)款車型的影子；不過，和唐DM、宋MAX同款的旋轉(zhuǎn)屏倒是沒落下。

3、尾部“5.9S”的標(biāo)識(shí)，是自信還是狂妄。秦Pro由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成，綜合輸出功率217千瓦，峰值扭矩417牛米，百公里加速時(shí)間5.9秒，這也是圍標(biāo)“5.9S”的意義。另外，比亞迪秦Pro電池容量14.3千瓦時(shí)，純電續(xù)航80公里，工信部油耗百公里僅1升。

4、劃重點(diǎn)：秦Pro是輛插電式混合動(dòng)力車，是插混！插混！上不了新能源牌照的朋友不然等等秦Pro純電版？

■ 卡羅拉生了三胞胎，它是老三——卡羅拉插電混合動(dòng)力版

卡羅拉家族再添新丁，不過就像細(xì)胞的減數(shù)分裂一樣，卡羅拉插電混動(dòng)版并沒有什么讓人眼前一亮的特點(diǎn)，走的還是豐田一貫的中庸平淡的路子。當(dāng)然，你要是到現(xiàn)在還沒接受豐田越來越激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)，比如和卡羅拉同母異父的雷凌和雷凌雙擎標(biāo)志性的“八字胡”，那當(dāng)邦老師沒說！

卡羅拉插電混動(dòng)版看點(diǎn)：

1、看點(diǎn)是不可能有看點(diǎn)的，這輩子都不可能有看點(diǎn)。一門三兄弟，哥兒仨還是三胞胎，這樣的車能有啥新奇的看點(diǎn)？反正除了插電混動(dòng)版的進(jìn)氣格柵采用“點(diǎn)陣式”裝飾和各動(dòng)力版本車型不同的車身標(biāo)識(shí)之外，邦老師是再也沒找出別的不同之處。

2、沒了，這次是真沒更多信息了。目前除了知道新車動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)1.8升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)構(gòu)成，電池容量可能是9千瓦時(shí)或13千瓦時(shí)，純電續(xù)航里程可能超過100公里之外，綜合最大輸出功率、峰值扭矩、預(yù)售價(jià)等信息，一汽豐田均未透露。哦，對(duì)了，未來車主記得左邊口是加油的，右邊口是充電的，別搞反了就行！

3、雖然沒“看點(diǎn)”，但卡羅拉插電混動(dòng)的表現(xiàn)依舊值得期待。你大爺畢竟是你大爺，豐田的混動(dòng)技術(shù)之可靠，早已被市場所證明；雖然普通中國消費(fèi)者此前并沒有接觸過豐田的插電混合動(dòng)力車型，但就像剛剛過去的NBA東部決賽第一場一樣，騎士雖被打成狗，但我們還是非常相信詹姆斯能力挽狂瀾，我們也有足夠的理由期待卡羅拉插電混動(dòng)的表現(xiàn)。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

當(dāng)然，今年還有很多已經(jīng)亮相，但還沒有明確上市時(shí)間消息傳出的新能源車型，比如比亞迪宋MAX插電混動(dòng)版、廣汽ix4 EV 、北汽新能源EC3、漢騰EV等；還有這些天才得到上市消息的軒逸·純電（10月上市）、眾泰T300 EV（5月18日上市）等；總之，如果你還有任何想要了解的新能源車型（不管上市還是沒上市），都?xì)g迎在評(píng)論區(qū)告訴邦老師，沒準(zhǔn)兒就能被“翻了牌子”呢！

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