近兩年電動(dòng)車在國(guó)內(nèi)是造得風(fēng)生水起，一些新興公司已經(jīng)不再停留在PPT造車階段，真正的將量產(chǎn)車制造出來了，擺在了大家面前，著實(shí)讓大家眼前一亮。作為蔚來汽車的第二款純電動(dòng)SUV，ES6自亮相以來就備受關(guān)注，其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間27.55-45.80萬元，在行業(yè)中引發(fā)了不小的轟動(dòng)，且外觀設(shè)計(jì)更時(shí)尚、電池容量增大續(xù)航里程更長(zhǎng)，況且此次發(fā)布的是五座版本，這些因素?zé)o疑是瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)家庭的新興需求，下面就跟隨小編的步伐進(jìn)店體驗(yàn)全新蔚來ES6。

注:（此拍攝蔚來ES6為展臺(tái)車，部分功能尚未激活，閱讀中還望諒解?。?/strong>

外觀設(shè)計(jì)方面，蔚來ES6整體延續(xù)了ES8的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過在細(xì)節(jié)之處得以優(yōu)化。相比ES8, 新款ES6在車身尺寸上看起來更加緊湊，但看起來的同時(shí)又富有很強(qiáng)的時(shí)尚感。另外，不得不說升級(jí)款的ES6在顏值方面更加符合大眾審美。

前臉部分，ES6依然延續(xù)了全新家族化X-Bar設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過取消了ES8之前的鍍鉻裝飾條，采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)的LED流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈，以及熏黑處理的LED日間行車燈，凸顯出前臉時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)氣息。

前燈組與ES8相比，在設(shè)計(jì)上更加簡(jiǎn)潔、美觀，細(xì)長(zhǎng)的LED日間行車燈與流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈，點(diǎn)亮后十分時(shí)尚、并富有科技感，下方則是遠(yuǎn)近一體式燈組與霧燈區(qū)域。此外，整車頭燈組均采用LED光源，夜間更加鮮艷明亮。

雙色后視鏡配色與車身同色，兩側(cè)集成線條形LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，夜間行駛十分奪目。外后視鏡上還裝有攝像頭、后方來車預(yù)警功能，對(duì)于新手及司機(jī)駕駛很有幫助。

實(shí)拍車型輪胎采用了尺寸為255/50 R20，品牌為舒適性較高的馬牌輪胎。另外還有次低配19寸輪轂和高配21寸輪轂供消費(fèi)者選裝。

黑白車身搭配懸浮式車身設(shè)計(jì)，很是美觀，車頂與車窗的連接處采用銀色鍍鉻飾條裝飾，使得側(cè)面看起來富有層次感。但在車身尺寸上相比ES8稍加緊湊，新車的長(zhǎng)寬高分別為4850mm*1965mm*1758mm,軸距為2900mm。

車身尾部初一看還能看出ES8的身影，尾燈的設(shè)計(jì)更是十分精致，一眼便能識(shí)別是蔚來汽車。同時(shí)窗沿筆直的線條延伸至尾部，層次感更加運(yùn)動(dòng)，

ES6的后排座椅支持4/6比例放倒，并且后排座椅放倒后，儲(chǔ)物容積由584L進(jìn)一步擴(kuò)展至1433L，能夠獲得一個(gè)相對(duì)平整的大空間。兩側(cè)還配有座椅放倒拉手和一個(gè)12V電源接口，使用起來很是便捷。此外，蓋板下方還帶有隱藏式儲(chǔ)物格，可以放些隨車工具等。

ES6在內(nèi)飾方面幾乎與ES8沒有太大區(qū)別，整體保持高度一致，僅在細(xì)節(jié)之處稍有變動(dòng)，如：三輻式多功能方向盤、11.3英寸中控大屏、智能“NOMI”車載交互系統(tǒng)等。其內(nèi)飾多處采用了Nappa真皮包裹，更是增強(qiáng)了用戶的使用體驗(yàn)。

此外，新車內(nèi)飾方面共有5種個(gè)性配色方案，科技黑內(nèi)飾+黑色頂棚、科技黑內(nèi)飾+淺色頂棚、都市棕內(nèi)飾+黑色頂棚、極速灰內(nèi)飾+黑色頂棚、極速灰內(nèi)飾+淺色頂棚任消費(fèi)者選擇。（由于此拍攝車輛為展臺(tái)車，部分功能還尚未激活，細(xì)節(jié)方面就不過多介紹，等拿到試駕第一時(shí)間車為大家更新，還望多多諒解?。?/p>

ES6前排座椅，采用打孔Nappa真皮包覆，質(zhì)感很是柔軟，內(nèi)部填充也十分飽滿，尤其是兩側(cè)護(hù)翼對(duì)于身體的包裹很是到位，設(shè)計(jì)也較貼合人體。同時(shí)，主駕駛座椅具有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并配備了電動(dòng)座椅加熱及腰部支撐功能。

后排座椅同樣融合了前排座椅舒適、柔軟的特點(diǎn)，用戶整體乘坐起來也很舒適。全系標(biāo)配的獨(dú)立空調(diào)、雙USB和后排中央扶手并未缺席，大大提高了后排乘客的實(shí)用性。

前排空間，體驗(yàn)者身高180cm，體型中等，將座椅調(diào)整合適的駕駛姿勢(shì)后，頭部空間為一拳，腿部空間也非常富裕，并且視野開闊，乘坐舒適度也較高。

來到后排，保持前排座椅位置不變，后排頭部空間同樣表現(xiàn)為一拳，腿部空間表現(xiàn)為兩拳以上，整體表現(xiàn)在乘坐空間上較為富裕。

“女王副駕”在ES6身上同樣得以傳承，可通過座椅一側(cè)調(diào)整靠背、腿托和腳托并實(shí)現(xiàn)半躺姿勢(shì)，可稱之為陸上的頭等艙。并且還可以手動(dòng)調(diào)節(jié)通過解鎖機(jī)械滑軌直通后排區(qū)域，方便前后乘客交流。此外，身高180cm的體驗(yàn)者將座椅滑到后排后，體驗(yàn)者的腳步空間十分富裕，這點(diǎn)對(duì)于乘坐用戶很受歡迎。

ES6在車內(nèi)儲(chǔ)物空間上跟ES8相比十分接近，但在細(xì)節(jié)方面處理比較貼心，可讓消費(fèi)者在使用方面更加應(yīng)手，（展示550mL瓶裝水+4.7英寸屏手機(jī)）

全景天窗是消費(fèi)者較為認(rèn)可的配置，基本滿足用戶的使用需求。并且用戶坐在“女王副駕”上以半躺姿勢(shì)，還可以欣賞著窗外的景色，光源十分透徹。

位于兩側(cè)翼子板的充電接口，依然采用“左慢右快”的充電方式，打開只需按下蓋板便可旋轉(zhuǎn)打開，關(guān)閉時(shí)升級(jí)為電動(dòng)開關(guān)，操作感更加高級(jí)。充電方面，直流快充下，由電量從0充至80%需要0.8h，交流慢充模式下，最快10h可將電池容量充滿。

動(dòng)力方面，蔚來ES6同樣采用前后雙電機(jī)的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，并匹配智能電子四驅(qū)系統(tǒng)?；A(chǔ)版、性能版和首發(fā)紀(jì)念版的續(xù)航里程都略有不同，基礎(chǔ)版采用70kWh電池包，綜合續(xù)航里程410km，選裝84kWh電池包后可以提升至480km;性能版和首發(fā)紀(jì)念版采用70kWh電池包，綜合續(xù)航里程430km，選裝84kWh電池包后可以提升至510km; 由于版本動(dòng)力配置有所不同，因此性能也有差距，官方公布，性能版和首發(fā)紀(jì)念版百公里加速成績(jī)均為4.7s，基準(zhǔn)版則為5.6s。

總結(jié):實(shí)際體驗(yàn)下來，不難發(fā)現(xiàn)，除了5座/7座布局不同之外，ES6幾乎傳承了ES8的絕大多數(shù)車型亮點(diǎn)。而在雙電機(jī)系統(tǒng)、電池包技術(shù)等方面，ES6憑借最新的科技水平，實(shí)際已經(jīng)完成了在ES8基礎(chǔ)上的進(jìn)一步超越。ES6展現(xiàn)了年輕化的定位，在產(chǎn)品亮點(diǎn)、人性化程度和技術(shù)實(shí)力等方面，ES6也顯露出了更進(jìn)步、更成熟的一面。