作為每年開始的重頭戲，日內(nèi)瓦車展的新車發(fā)布就沒讓人失望過，廠家會帶著這一年最重磅的產(chǎn)品來到這個展會，而本屆車展則和以往不太一樣，有兩個特點，一個是新能源車占比創(chuàng)新高，另一個就是跑車和超級跑車數(shù)量居多，而像我們熟知的家用車比例倒不高。下面我就帶大家認識一下這90來臺新車。

奧迪Q4 e-tron概念車

2019日內(nèi)瓦車展期間，奧迪展臺上最重量級的展車是全新的Q4 e-tron概念車，這是它在全球范圍內(nèi)的首次亮相。根據(jù)奧迪的新命名體系，“e-tron”今后將特指純電動車型。

全新奧迪Q4 e-tron概念車采用了充滿未來感的電動化設(shè)計語言，將奧迪經(jīng)典的家族式設(shè)計元素與電動車設(shè)計理念相互融合，目前德國三大豪華品牌在自己的電動車設(shè)計上均采用了類似的手法。

Q4 e-tron的車身長度為4590mm，寬度1900mm，高度為1610mm，軸距長2770mm，整體尺寸位于奧迪Q3和Q5之間。造型上采用了轎跑式SUV設(shè)計，后視鏡為傳統(tǒng)樣式，這和奧迪e-tron有所不同，而這可能也說明了這款概念車更接近于量產(chǎn)形態(tài)。尾燈采用的是時下流行的貫穿式設(shè)計。

內(nèi)飾部分，奧迪Q4 e-tron概念車的內(nèi)飾設(shè)計同樣富有科技感。新車的中控屏與副駕駛前方的中控臺融為一體，多邊形的設(shè)計元素使其具有不錯的視覺效果。同時新車還將下方中控臺部分采用了全觸摸式的設(shè)計，同時舍棄了傳統(tǒng)樣式的檔把，更換為觸摸按鍵。

動力系統(tǒng)方面，純電動驅(qū)動系統(tǒng)由前部異步電機和后部永磁同步電機組成。輸出功率達到了225千瓦/306馬力，扭矩為460?！っ?。官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒。電池的總?cè)萘繛?2千瓦時，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的最大續(xù)航里程為450公里。

馬自達CX-30

在2019日內(nèi)瓦車展上，馬自達公布了旗下全新SUV車型CX-30，這是一款尺寸介于CX-3和CX-5之間的車型，用以進一步細化馬自達的SUV車型產(chǎn)品陣營。另外據(jù)悉，這款車將有望于2020年開始銷售。

新車的整體造型依然采用了馬自達的家族化設(shè)計，車尾輪廓厚重且圓潤，環(huán)尾窗的擾流設(shè)計與CX-5、CX-8等車型在風(fēng)格上保持一致。與此同時，新車點亮的尾燈組（示寬/剎車一體式或示寬燈+剎車燈共同點亮）由不完整的環(huán)形與條狀燈帶組成，看起來十分獨特。此外作為一款SUV車型，新車相較于馬自達3的掀背車型的離地間隙提升了25mm至175mm，同時還具有430升的后背廂儲物空間。

內(nèi)飾方面，該車保持了原汁原味的馬自達設(shè)計風(fēng)格，不過在CX-30這款車上，內(nèi)飾線條變得更為柔和了一些。另外從細節(jié)上來看還是馬自達還是有自己的堅持的，比如中控臺上方的懸浮式中控屏，采用了旋鈕的控制形式，而非當(dāng)下流行的觸控設(shè)計。而在內(nèi)飾配色方面，米、棕等顏色的面料的組合看著也并不顯突兀，適宜多種用車人群使用。

動力方面車輛搭載2.0升和2.5升帶有創(chuàng)馳藍天技術(shù)的發(fā)動機，其中2.0升發(fā)動機最大功率114千瓦，最大扭矩為200?！っ祝?.5升發(fā)動機可以輸出139千瓦最大功率并提供252?！っ椎淖畲笈ぞ兀鳛橐豢頢UV車型，它還將提供四驅(qū)系統(tǒng)。

阿爾法·羅密歐Tonale

在2019日內(nèi)瓦車展上，阿爾法·羅密歐Tonale正式發(fā)布。作為阿爾法·羅密歐品牌首款緊湊型SUV車型，有傳言稱該車將代替現(xiàn)款阿爾法·羅密歐Giulietta，并可能在未來將引入中國銷售。

阿爾法·羅密歐Tonale在外觀上致敬了以往車型的經(jīng)典設(shè)計，新車的頭燈置于前臉狹長的開槽中，并與招牌的盾形中網(wǎng)融為一體。同時，新車下方的進氣格柵左右連通，配合兩側(cè)C形的導(dǎo)流槽和角度前傾的車頭，增添了車頭的氣勢。而車身側(cè)面和尾部，阿爾法·羅密歐Tonale的車身造型整體較為圓潤，其尾燈采用了貫穿式的設(shè)計，造型與頭燈相呼應(yīng)。

據(jù)悉，阿爾法·羅密歐Tonale或?qū)⒃谖磥泶姘柗āち_密歐現(xiàn)款Giulietta車型，并基于吉普自由俠、菲亞特500X的平臺架構(gòu)進行改進，同時推出混合動力車型，未來將與奧迪Q3、奔馳GLA與沃爾沃XC40等車型競爭。

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