來到位于7.2展館的日產(chǎn)展臺，能感受全球首發(fā)的第14代軒逸（傳統(tǒng)動力）占據(jù)了核心C位。其次是亞洲首秀的兩款新能源概念車，代表日產(chǎn)汽車全新設(shè)計理念和智行技術(shù)的日產(chǎn)IMs概念車、日產(chǎn)IMQ跨界概念車。東風日產(chǎn)旗下第七代天籟、軒逸·純電等主力車型也共同登陸2019上海車展。

官方說法中，軒逸是一款被300萬中國家庭認可的經(jīng)典車型。因此我們熟悉的軒逸純電，就由一款認同度遠低于軒逸的車型聆風的純電動平臺打造，從而“借殼上市”。由于軒逸純電上市僅半年左右，還未有升級改款車型。想必在改款時，一定會借這個最新的“明星殼”吧。

“中國市場是全球最大，最多樣化的汽車市場，也是完整具備實現(xiàn)‘日產(chǎn)智行’先決條件的最佳市場?！叭债a(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁丹尼爾·斯基拉奇先生表示，“第14代軒逸是日產(chǎn)汽車在中國投放的全新智能化轎車?！?/span>

IDM集成動態(tài)控制模塊、IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預警，代表了第14代軒逸四大科技配備。主動進氣隔柵是第14代軒逸搭載的另一項先進裝備，可根據(jù)不同工況主動開啟或關(guān)閉進氣隔柵，幫助發(fā)動機快速達到最佳工作溫度，實時降低車輛行駛風阻，從而實現(xiàn)更高的燃油經(jīng)濟性。

擁有115 kWh電池組的純電概念車——日產(chǎn)IMs概念車

概念車永遠是車展中最吸引眼球的，我們來看看日產(chǎn)為我們帶來的兩款亞洲首秀的新能源概念車都是什么樣。

作為集成“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”標桿技術(shù)的概念車，日產(chǎn)IMs概念車采用全輪驅(qū)動模式，并支持L4級別自動駕駛等功能。日產(chǎn)IMs概念車最大功率 438Ps（360kW），峰值扭矩800N·m。同時配備115 kW·h的電池組，綜合續(xù)航里程可達611km。

由于展車被圍欄保護，僅能從5米外一覽內(nèi)飾。這是一個科技感滿滿的標準概念車內(nèi)飾，設(shè)有循環(huán)流光燈帶。再多了就什么都看不到啦。

混合動力概念車——日產(chǎn)IMQ跨界概念車

之前在日內(nèi)瓦車展亮相過的概念車IMQ，今日在2019上海車展首次亮相亞洲地區(qū)。

在動力方面，日產(chǎn)IMQ跨界概念車基于“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”最新的e-POWER智充電動技術(shù)打造，配備1.5升渦輪增壓汽油發(fā)動機，可以為發(fā)電機提供電力；此外該車還搭載了雙電機。日產(chǎn)IMQ上的e-POWER系統(tǒng)可提供250kW（335匹馬力）最高功率，以及700N·m峰值扭矩。

日產(chǎn)展臺 新能源車型受到冷落

乏人問津的聆風在一旁受冷落，大家紛紛把目光鎖定在第14代軒逸、概念車上。雖然概念車也宣揚了日產(chǎn)在新能源方面的功力，但概念車畢竟還是概念車，量產(chǎn)就面臨著減配，或者用一個更恰當?shù)脑~叫“閹割”。

總結(jié)：與“打雞血”般的自主品牌不同，合資品牌對于新能源車，尤其純電車型方面的感冒程度都不太高。即便做了純電車型，也通常與中國地區(qū)消費者的剛需相去甚遠，最大的體現(xiàn)就是電池容量和續(xù)航里程這一塊。期待日產(chǎn)這樣的品牌能更快跟上節(jié)奏，交出更多作業(yè)滿足中國地區(qū)的消費者。

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