近日，寶馬集團(tuán)公布，從明年開(kāi)始寶馬發(fā)布的插電式混動(dòng)車(chē)型都將標(biāo)配eDrive Zones功能。該功能指當(dāng)車(chē)輛駛?cè)肓闩欧诺闹付▍^(qū)域時(shí)，可自動(dòng)切換到純電動(dòng)模式行駛。

新技術(shù)可實(shí)現(xiàn)純電行駛

eDrive Zones功能將使用地理圍欄技術(shù)識(shí)別城市中建立的禁排放區(qū)域，當(dāng)判定車(chē)輛進(jìn)入該區(qū)域后，車(chē)輛會(huì)識(shí)別并自動(dòng)切換為純電動(dòng)模式，以實(shí)現(xiàn)零排放行駛。

寶馬公司表示，希望通過(guò)eDrive Zones功能，能夠使插電混動(dòng)車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型進(jìn)入禁排區(qū)域時(shí)得到相同的待遇，因?yàn)檫M(jìn)入該區(qū)域后插電混動(dòng)車(chē)型會(huì)與純電動(dòng)車(chē)型一樣采用純電驅(qū)動(dòng)模式。此前，寶馬一直在荷蘭針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行測(cè)試。該公司認(rèn)為，這套動(dòng)力切換系統(tǒng)不僅可以降低客戶用車(chē)成本，還能夠顯著提升插電式混動(dòng)車(chē)型在降低排放方面的潛能。

近些年來(lái)，排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，各大汽車(chē)制造商都要面臨減少排放污染的壓力，特別是在歐洲。為了符合歐盟的排放法規(guī)，車(chē)企們需要在2021年將汽車(chē)二氧化碳排放從2018年的120.5g/km降低到95g/km。因此，汽車(chē)電氣化的趨勢(shì)迫在眉睫，為了達(dá)到新的排放標(biāo)準(zhǔn)，各大車(chē)企勢(shì)必會(huì)加快步伐。

寶馬加快新能源產(chǎn)品的擴(kuò)張

6月25日，在首屆“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)”上，寶馬宣布將加快電動(dòng)產(chǎn)品擴(kuò)張計(jì)劃，預(yù)計(jì)在2023年前實(shí)現(xiàn)25款新能源車(chē)型的布局，比原計(jì)劃提前了兩年，而在這25款車(chē)型中將超過(guò)一半是純電動(dòng)車(chē)型。

總結(jié)

近些年，寶馬在新能源汽車(chē)產(chǎn)品布局上表現(xiàn)的漫不經(jīng)心，突然宣布加快電動(dòng)產(chǎn)品擴(kuò)張的它，想必也是做足了準(zhǔn)備。寶馬的做法，或使BBA三巨頭的競(jìng)爭(zhēng)逐漸引向新能源領(lǐng)域。

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