里程焦慮一直讓消費者對新能源車憂心忡忡，然而現(xiàn)在市面上的長續(xù)航車型仍然偏少，大部分都是在三四百公里的續(xù)航范圍內(nèi)。如果一輛新能源車的續(xù)航里程大于500公里，那絕對算得上一大賣點。上半年已經(jīng)過去，在今年下半年還會有不少新車上市。小編這幾天梳理了一下下半年即將面世的新能源車型，這其中有不少續(xù)航里程在500公里以上的，非常值得關(guān)注。

比亞迪宋Pro EV

續(xù)航里程：NEDC續(xù)航里程502km

上市時間：7月11日已上市

有了國際大牌設(shè)計師的加盟，比亞迪顯然在車型的內(nèi)外設(shè)計上增加了很多優(yōu)勢，這也是比亞迪王朝家族的特點。宋Pro可以看做是比亞迪宋的升級版，而比亞迪宋Pro EV則是升級版中的純電動版。新車的前臉更“狂放”，車尾則與大哥唐十分相似。內(nèi)飾部分12.8英寸的旋轉(zhuǎn)屏也同樣配備，還有OTA智能遠(yuǎn)程升級、智能駕駛輔助等等，全息影像系統(tǒng)、APP智能遙控駕駛等高科技裝備也同樣具備。當(dāng)然，長續(xù)航車型是高功率高續(xù)航版，前永磁同步電機最大功率為135kW，峰值扭矩為280N·m，電池組容量為71kWh，NEDC續(xù)航里程為502km，官方給出的0-100%快充時間為1.2小時，電量由30%快充至80%只需半小時。

廣汽新能源Aion LX

續(xù)航里程：NEDC續(xù)航里程600km

上市時間：預(yù)計9月

廣汽新能源也持續(xù)在新能源領(lǐng)域發(fā)力，從今年上海車展上亮相的Aion LX就能看出集團對新能源領(lǐng)域非常重視。Aion LX是產(chǎn)品系列中的首款SUV產(chǎn)品，前臉設(shè)計與轎車Aion S非常相似，上下撞色的設(shè)計也營造了懸浮車頂?shù)母杏X，D柱非常傾斜還有些溜背的造型。內(nèi)飾部分并未曝光，不過從諜照中可以看出中控臺將使用面向駕駛員的環(huán)抱式設(shè)計，旋鈕換擋等配置也會一并配備。動力部分，Aion LX的電動機搭載永磁同步電機，最大功率135kW；動力電池是三元鋰電池組，新車的NEDC續(xù)航里程將超過600km。

金康SERES SF5

續(xù)航里程：純電動版續(xù)航里程大于500km

上市時間：第三季度

在今年上海車展上，金康SERES公布了SF5的預(yù)售區(qū)間為27.8-45.8萬元。這么高的預(yù)售價必然有“硬貨”。從外觀來看，新車的溜背造型非常運動，有種兩廂小鋼炮的感覺。內(nèi)飾部分帶有一塊17英寸的中控屏，尺寸之大非?？鋸?。中控臺設(shè)計則顯得暗淡了許多，分層式的造型也比較常規(guī)。從配置來看，儀表盤采用了全液晶的樣式，并且配備AR儀表導(dǎo)航系統(tǒng)。此外，新車還有超過30項主被動安全配置。當(dāng)然這些都是一輛車的增值功能，其基礎(chǔ)功能也不弱。SF5將分為純電動版和增程版，其中純電動版車型的NEDC續(xù)航里程大于500km。搭載的電動機最大功率均為694馬力，峰值扭矩同為1040牛·米，兩款車0-100km/h的加速時間分別為3.5秒和4.8秒，最高車速分別為250km/h和230km/h。另外，新車還帶有OBC與V2V互充系統(tǒng)，可以當(dāng)做電源使用。

北京現(xiàn)代昂希諾純電/菲斯塔純電

續(xù)航里程：昂希諾純電官方續(xù)航里程為500km，菲斯塔純電續(xù)航里程為500km

上市時間：10月/11月

北京現(xiàn)代前不久經(jīng)歷了不少風(fēng)波，想要挽回局面必須要投入更具競爭力的產(chǎn)品，而順應(yīng)政策則是非常不錯的選擇。據(jù)媒體報道，北京現(xiàn)代昂希諾純電動版將會在10月上市，菲斯塔純電也預(yù)計在11月上市，或許都是為了爭奪政策紅利下的市場。

昂希諾純電動版采用燃油版的外觀，中網(wǎng)部分為封閉式設(shè)計。車尾則顯得比較厚重，保險杠上的線條設(shè)計增加了層次感。車內(nèi)采用按鍵式換擋，科技感大增。動力部分，該車將搭載寧德時代的三元鋰電池，電池容量為64.2kwh，能量密度為141wh/kg，最高充電功率為70kW，NEDC續(xù)航里程將達(dá)到500km。

而現(xiàn)代菲斯塔純電的信息更少，只有工信部申報圖。動力方面，新車將搭載一臺由大陸汽車系統(tǒng)（天津）有限公司所生產(chǎn)的型號為EM13驅(qū)動電機，其最大功率為184馬力（135千瓦）。電池方面將會配備三元鋰動力電池組。如果采用與昂希諾純電相同的配置，那么續(xù)航里程也將達(dá)到500km。

拜騰M-Byte

續(xù)航里程：四驅(qū)版可達(dá)520km

上市時間：第四季度

拜騰M-Byte定位于一款豪華中型SUV，預(yù)售價在30-40萬元，新車還將在美國同步上市，而這些前提證明了這款車將會非常吸引眼球。概念車的外觀看上去非常飽滿，極具科幻色彩，比如可發(fā)光的車身標(biāo)識、貫穿式尾燈組及雙色車身等等。另外，該車配備的黑科技非常豐富，如人臉識別解鎖功能、虛擬后視鏡功能等等。車內(nèi)中控臺將帶有一款125*25cm超大尺寸的液晶屏，方向盤中部還帶有一個7英寸的觸控屏，同時中控臺下方還配備了一塊8英寸的觸控屏，大部分的實體按鍵都被觸控按鍵取代，科技感十足。后驅(qū)版最大功率272馬力，峰值扭矩400?！っ?，電池組容量71kWh，續(xù)航里程為400km；四驅(qū)版最大功率476馬力，峰值扭矩710牛·米，電池組容量95kWh，續(xù)航里程可達(dá)520km。

愛馳U5

續(xù)航里程：NEDC460km，“續(xù)航包”可增加100km續(xù)航

上市時間：年內(nèi)

愛馳也是一家全新的電動汽車品牌，旗下的首款車型愛馳U5定位于純電動中型SUV，而基于MAS架構(gòu)打造也說明了它會有更多的同平臺車型誕生。愛馳U5與蔚來ES8有幾分類似，都采用了狹長的前大燈和封閉式的前臉，車輛尾部的貫穿式尾燈也是時下非常流行的設(shè)計。車內(nèi)三屏（全液晶儀表盤、中控液晶屏、空調(diào)觸控屏）的設(shè)計從概念車上沿用下來。據(jù)報道，新車配備了全景攝像、側(cè)面盲區(qū)檢測、泊車?yán)走_(dá)、ACC自適應(yīng)式巡航等配置，并支持L2級自動輔助駕駛功能。動力方面，愛馳U5的電動機最大功率為140kW，峰值扭矩為315N?m。據(jù)報道，該車還將搭載最大容量為63kWh的電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為460km。為了達(dá)到長續(xù)航的目的，新車還可額外選裝一塊官方稱為“能量續(xù)航包”的副電池，該“續(xù)航包”可為車輛增加NEDC工況下100km左右的續(xù)航里程，所以選裝了副電池的車型續(xù)航里程將達(dá)到560km。

保時捷Taycan

續(xù)航里程：NEDC續(xù)航里程500km

上市時間：年內(nèi)

新能源車向跑車領(lǐng)域延伸已經(jīng)不足為奇，那么跑車向新能源車領(lǐng)域發(fā)力似乎也更加合理。保時捷將在今年9月的法蘭克福車展正式發(fā)布純電動車型保時捷Taycan。新車基于MissonE概念車打造，整體還原度非常高。作為傳統(tǒng)跑車品牌，動力性能的優(yōu)劣尤其值得關(guān)注。Taycan與其他保時捷車型一樣，分為Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo，而Turbo車型的續(xù)航里程則是所有版本中最長的一款。Taycan版本采用單永磁電機驅(qū)動，最大功率326/381馬力，最大扭矩340牛?米，驅(qū)動形式為后驅(qū)，電池組容量為80kWh；Taycan 4S則采用單永磁電機驅(qū)動，最大功率435/489馬力，最大扭矩550牛?米，驅(qū)動形式為四驅(qū)，電池組容量為96kWh；Taycan Turbo采用雙永磁電機驅(qū)動，最大功率734馬力，最大扭矩999牛?米，驅(qū)動形式為四驅(qū)，電池組容量為96kWh，其百公里加速僅需2.8秒，NEDC續(xù)航里程為500km。

東風(fēng)風(fēng)神新款E70

續(xù)航里程：NEDC續(xù)航里程508km

上市時間：年內(nèi)

東風(fēng)風(fēng)神新款E70已于今年上海車展上亮相，新車作為改款車型，最大的變化可能就是續(xù)航方面了。外觀部分與老款基本相同，不過前中網(wǎng)從帶狀變成了點陣式造型。內(nèi)飾方面相比老款車型變化較大，中控臺造型完全改變，層次感更鮮明。大尺寸豎屏也變?yōu)榱顺Ｒ?guī)的橫置中控屏。動力方面并沒有公布太多細(xì)節(jié)，通過已知信息來看，新車將會搭載最大功率110kW，最大扭矩260N·m的永磁同步電機，并采用三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程508km。

合眾U

續(xù)航里程：NEDC續(xù)航里程大于500km

上市時間：年內(nèi)

似乎現(xiàn)在新能源車都比較喜歡用英文字母命名車型，就比如這款合眾U，它就是哪吒品牌第二款車型Eureka 01量產(chǎn)版的名字。這款車已經(jīng)公布了預(yù)售價，區(qū)間為15.00-21.00萬。外觀內(nèi)飾設(shè)計都非常值得說道，外觀設(shè)計很飽滿，懸浮式車頂、點陣式封閉格柵都有明顯的新能源車的元素。車輛內(nèi)部采用了與奔馳類似的雙屏貫通式設(shè)計，全液晶儀表盤與中控屏連為一體。合眾U分為四款車型，有兩驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，四驅(qū)版將搭載最大功率為270kW（367Ps），最大扭矩為615N·m的電機。名字中帶有520的車型，NEDC續(xù)航里程有望超過500km。

奇瑞艾瑞澤5e

續(xù)航里程：NEDC續(xù)航里程401km

上市時間：年內(nèi)

這款車是基于燃油車所打造的，所以外觀部分與燃油車基本相同，短尾三廂的造型非常運動。車輛內(nèi)部與老款車型相比，使用了更大尺寸的屏幕，空調(diào)觸控面板和出風(fēng)口也都有所調(diào)整，同時旋鈕換擋也將出現(xiàn)在這款車上。動力方面非常值得關(guān)注，新車將會搭載一臺最大功率為90kW，峰值扭矩為276N·m的電動機，NEDC工況續(xù)航達(dá)到401km，60km/h等速情況下最大續(xù)航里程高達(dá)500km。

小鵬P7

續(xù)航里程：NEDC續(xù)航里程640km

上市時間：年內(nèi)

新款小鵬G3的上市惹怒了不少老款車主，不過還好官方的補救措施還算到位，不過這一動作也賺足了消費者的眼球。而小鵬還要在今年年內(nèi)上市一款純電動轎車，并命名為小鵬P7。從概念車來看，新車整體造型非常像一款大型轎跑。前臉的貫穿式燈條非常醒目，溜背式造型和鴨尾的設(shè)計更增加了整車運動感。內(nèi)飾部分尚未曝光，不過諜照顯示該車可能也會使用奔馳類似的貫通式屏幕設(shè)計。續(xù)航里程是該車的最大亮點，據(jù)小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬表示，該車的NEDC續(xù)航里程將“努力達(dá)到640km”，非常值得期待。

長安逸動EV系列

續(xù)航里程：有望達(dá)到505km

上市時間：年內(nèi)

長安逸動在自主品牌轎車中也比較出色，成熟的外觀內(nèi)飾設(shè)計吸引了不少消費者，這也讓逸動EV系列口碑不錯。在2019年第6批新能源車推廣目錄中，長安逸動EV系列的升級換代車型也入選，新車?yán)m(xù)航里程有望達(dá)到505km，電池能量密度為166Wh/kg。至于新車的外觀內(nèi)飾，從廠家活動中獲得的最新的長安逸動EV520車型圖片來看，應(yīng)該沒有太大變化。

總結(jié)：大伙兒看得怎么樣？是不是對這些超長續(xù)航的車型十分期待？但消費者仍然要保持理智，這些續(xù)航里程大部分都是NEDC續(xù)航里程，或者是官方宣稱的續(xù)航里程，日常用車的情況遠(yuǎn)比里程測試要復(fù)雜的多，所以真正的到用戶日常使用中還需要消費者自己來檢驗。

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