隨著今年中國車市略顯頹勢，在車展大張旗鼓宣傳的品牌也逐漸減少。而隨著國內(nèi)豪華品牌的熱賣，捷豹路虎今年頻頻發(fā)力。成都車展捷豹新XF亮相之后，又迎來了今年的明星車型極光正式發(fā)布并由竇驍為其代言。昨天廣州車展上竇驍再一次助陣捷豹路虎成為該品牌”城市塑造者”。同時路虎首款插電式混合動力車Range_e首次亮相亞洲。

　　捷豹路虎中國總裁高博、路虎中國執(zhí)行副總裁胡波、捷豹中國執(zhí)行副總裁柏睿安先生與攬勝極光”城市塑造者”竇驍合影

　　2014 新能源路虎入華

　　首次在亞洲舞臺亮相的Range_e無疑是車展期間路虎展臺的焦點。在這之前，以大排量高油耗著稱的全尺寸SUV始終和節(jié)能環(huán)保沒有關(guān)系，但是沒想到以堅持傳統(tǒng)聞名的英國品牌奮力開發(fā)了覽勝的直插混動版本，并有望最晚在三年之后引入中國。

　　Range_e源于3.0升攬勝運動版，Range_e 是一輛插電式柴油電力混合動力車，也就是說是一款強(qiáng)混技術(shù)的新能源車，兼顧電動車的高效環(huán)保又沒有舍棄覽勝運動版的強(qiáng)悍性能。最高時速193公里和目前柴油機(jī)覽勝運動版不相上下。該車每公里二氧化碳排放量低至89克,百公里油耗僅為3.36升，加滿一箱油可最多行駛1112公里。該驅(qū)動方式告別了大排量SUV在城市擁堵路況的油耗噩夢。

　　新XJ換裝全鋁車架

　　關(guān)注汽車比較早的網(wǎng)友都知道，當(dāng)年奧迪晉身豪華品牌不是靠著卓越性能和豪華配置，而是真正能夠挑戰(zhàn)奔馳和寶馬的鋁制車身。但實際上在汽車界，捷豹是鋁制車身的最強(qiáng)車款。捷豹在70多年來一直強(qiáng)調(diào)這運動與豪華，這其中和鋁制車架不無關(guān)系。因為重量大幅減輕，所以一臺3.0升機(jī)械增壓的C級車也可以秉承捷豹的運動基因。

　　據(jù)了解，一臺新款XJ換裝鋁制車身之后比之前減輕重量150公斤。這個數(shù)據(jù)還是能夠表現(xiàn)出3.0升入門版XJ的性能提升的。

　　小眾品牌大賣之后的考驗

　　不得不說捷豹路虎今后對中國市場的投入是一筆不小的數(shù)目，成都車展時捷豹路虎中國總裁高博先生透露未來捷豹路虎在中國將投入140億歐元為發(fā)展提速。這個數(shù)字下的投入肯定不是一場賭局，它的信心就在于2011年的強(qiáng)勢銷量。截至目前，總體銷量超過33,600臺，同比增幅高達(dá)60%。而今年華南市場的業(yè)務(wù)也取得了里程碑式的突破，銷量同比增長50%。

　　”此次捷豹路虎以‘綠色科技’為出發(fā)點，帶來空前豪華陣容參展，并向業(yè)界展示了眾多創(chuàng)新技術(shù)，體現(xiàn)了我們在豪華汽車界領(lǐng)先的科技實力和一貫堅持的可持續(xù)發(fā)展理念?！苯荼坊⒅袊偛酶卟┫壬硎荆骸蹦壳?，中國已經(jīng)成為捷豹路虎全球銷量增長最快的市場，并有望在不久的而將來成為全球第二大市場。因此，我們今后將更注重研發(fā)和引入符合中國消費者需求的產(chǎn)品，并不斷完善各級城市的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、提升客戶服務(wù)水平，致力于為中國消費者提供符合國際一流水準(zhǔn)的服務(wù)體驗?！?/p>

　　我們知道在寶馬”悅”和奔馳”修養(yǎng)之道”大刀闊斧提升國內(nèi)售后服務(wù)水平的同時，捷豹路虎還沒有透露更多關(guān)于售后的品牌形象主題。實際上捷豹路虎已經(jīng)開始做的捷豹和路虎同堂銷售就是在為此籌備。只有規(guī)范，整合了經(jīng)銷商渠道，才能迅速地發(fā)展它，只有渠道規(guī)模夠到，才能談得上統(tǒng)一的售后形象。所以說，迅速擴(kuò)張后的售后服務(wù)質(zhì)量才是捷豹路虎面臨的最大考驗。

　　( 編輯/王慰祖 )

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