隨著汽車進入我們的生活，對于開車出行已經(jīng)成為了一種習慣，而開車出行重要的還是車輛的續(xù)航，對于燃油車來說，由于車輛配套設施的齊全，基本上不需要擔心車輛的續(xù)航，而對于新能源汽車，外出關注最多的就是車輛的續(xù)航里程，續(xù)航現(xiàn)在已經(jīng)成為了選擇新能源車的重要標準。隨著技術的發(fā)展，新能源汽車真的需要長續(xù)航嗎？從理論上面來說，當然是新能源汽車的續(xù)航越來越長好，但是實際上面來說，就我來說，根據(jù)用車場景來說，日常生活中我們用車場景最多的部分，莫過于在上下班通勤，或者是到近郊的地方去玩。總體來說，這樣的使用場景之下，很少會出現(xiàn)單次超過400公里的路程。從這樣的用車場景可以看出，新能源汽車的續(xù)航并不是真的需要長續(xù)航，作為新能源汽車合理的續(xù)航里程才是最好的。

根據(jù)新能源汽車的續(xù)航來說，長續(xù)航就需要提高電池的能量密度或者是電池的數(shù)量，以電池的能量密度來說，提升電池的能量密度也就是意味著電池在生產(chǎn)的時候就需要采用更高活性的正負極材料，或減少隔離膜的厚度，從電池的安全的角度上面來說，這兩項做法都將大幅給電池帶來的一定安全隱患，而對于新能源汽車的續(xù)航來說，只要夠用就行了，按照燃油車的續(xù)航來說，以45升的油箱為例，加滿車輛的續(xù)航也就在500到600km左右。

而現(xiàn)在的純電動汽車，擁有這樣的續(xù)航能力也是有很多，但是還是會擔心電動汽車的續(xù)航，主要的問題還是在于后續(xù)配套的問題引起，目前市面上高性能的電動汽車續(xù)航幾乎油車的續(xù)航相差無幾，但是對于油車的續(xù)航卻無人擔憂，畢竟燃油車司機知道加油站無處不在，而新能源車司機會擔心充電等問題。

要正確看待純電續(xù)航能力，就需要結合車輛的用車場景去進行，才能理性地對此進行分辨。

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