純電動(dòng)車(chē)的用車(chē)成本真的大大低于燃油車(chē)嗎？其實(shí)未必！作為一名同時(shí)擁有燃油車(chē)和純電動(dòng)車(chē)的車(chē)主，小編就用自己的經(jīng)歷給大家算筆賬，看看同級(jí)別的純電動(dòng)和燃油車(chē)使用成本，到底差多少。

首先，先來(lái)介紹一下我自己的兩臺(tái)車(chē)，燃油車(chē)是2018款別克君威GS，排量是2.0T，目前新車(chē)落地價(jià)格大致在22萬(wàn)元左右。純電動(dòng)車(chē)是2022年剛買(mǎi)的零跑C11 后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版，添加了選裝包后落地價(jià)要接近23萬(wàn)元。我住在北京，一般都是開(kāi)車(chē)上下班，每天往返共計(jì)80公里路程，兩輛車(chē)一般混著開(kāi)，每輛車(chē)每年大約要跑1萬(wàn)公里左右，那我就按照我的情況計(jì)算真實(shí)的用車(chē)成本。

我們按照兩車(chē)每年各跑10,000km來(lái)計(jì)算，零跑C11平均電耗為18kWh/100km，由于家里小區(qū)車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)法安裝私家樁，只有小區(qū)提供的國(guó)網(wǎng)快充樁，充電費(fèi)用在0.9-1.8元/kWh波動(dòng)，取平均值1.2元/kWh計(jì)算，一年補(bǔ)能費(fèi)用在2,160元。反觀燃油車(chē)別克君威GS，油耗大致為9.5L/100km，以油價(jià)9元/L計(jì)算，一年補(bǔ)能費(fèi)用大致為8,550元。

保險(xiǎn)方面，由于新能源汽車(chē)經(jīng)歷了一次保險(xiǎn)改革，保費(fèi)要略高于傳統(tǒng)燃油車(chē)，不過(guò)考慮到純電動(dòng)車(chē)免收車(chē)船稅的問(wèn)題，綜合來(lái)看零跑C11平均保費(fèi)要在5,000元/年，別克君威則需要4,500元/年。在保養(yǎng)方面，零跑C11每10,000公里保養(yǎng)一次，每次僅需要300元左右，別克君威則7,500公里就需要保養(yǎng)一次，每次大致需要1000元，按年來(lái)算，別克君威每年保養(yǎng)需要大致1,300元。

綜合能耗、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等日常用車(chē)費(fèi)用計(jì)算，5年用車(chē)下來(lái)，零跑C11大致需要37,300元，別克君威則需要71,750元。這么看下來(lái)，你會(huì)不會(huì)覺(jué)得5年燃油車(chē)在用車(chē)成本上要多花上將近一倍的價(jià)格，這還僅僅是每年每輛車(chē)只跑了10,000公里來(lái)計(jì)算，由于純電動(dòng)車(chē)能耗和保養(yǎng)費(fèi)用都更低，所以跑的越多省的就越多，這么算下來(lái)貌似純電動(dòng)車(chē)真的是比燃油車(chē)開(kāi)起來(lái)省多了，5年省一半是輕輕松松的。

抱歉，小編要打破一下你美好的幻象，剛剛算的只是用車(chē)時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用，但還有一個(gè)重大板塊沒(méi)有算，那就是車(chē)輛的保值率問(wèn)題。我們都知道車(chē)輛開(kāi)久了難免要換車(chē)，換車(chē)就要先把車(chē)當(dāng)二手車(chē)賣(mài)出去，這時(shí)候車(chē)輛的價(jià)格折損也是很大的一塊使用成本。

從一些二手車(chē)網(wǎng)站的調(diào)查來(lái)看，由于零跑C11僅僅上市1年多且大多數(shù)車(chē)主都是在2022年才開(kāi)始提到車(chē)，所以?xún)H從1年內(nèi)的新車(chē)保值率來(lái)看，其實(shí)兩車(chē)差距不大。

由此可見(jiàn)，我家的別克君威和零跑C11其實(shí)在第一年的保值率相差不大，都在80%左右。通過(guò)查詢(xún)，5年后燃油車(chē)別克君威的二手車(chē)價(jià)格在11.3萬(wàn)元左右，5年保值率為51%，但是由于零跑C11上市僅僅一年多，還無(wú)法計(jì)算其5年保值率。不過(guò)根據(jù)我之前一輛純電動(dòng)車(chē)吉利帝豪EV 253來(lái)看，純電動(dòng)車(chē)在5年后的保值率普遍會(huì)低于燃油車(chē)，以我在2016年購(gòu)入的帝豪EV計(jì)算，當(dāng)時(shí)落地價(jià)為14.7萬(wàn)元，2021年售出時(shí)二手車(chē)殘值僅為3.2萬(wàn)元，保值率僅為21.7%。

如果你認(rèn)為我夸大了純電動(dòng)車(chē)的低保值率，也可以看看這輛2018年上牌的秦EV，當(dāng)時(shí)這輛2017款秦EV精英型補(bǔ)貼后售價(jià)是16.99萬(wàn)元，落地也需要17.5萬(wàn)元左右，4年8個(gè)月后的今天他被二手車(chē)商掛價(jià)7.68萬(wàn)元，比亞迪秦EV可以說(shuō)是比亞迪的當(dāng)家花旦，在純電車(chē)中保值率也算排在一線(xiàn)水平，但5年保值率也僅僅43%都不到。

如果我們把我自家的零跑C11的5年保值率推斷為40%，也就是說(shuō)5年車(chē)齡的零跑C11殘值為9.2萬(wàn)元，那么就是5年車(chē)價(jià)虧損13.8萬(wàn)元，而君威5年虧損10.78萬(wàn)元，比零跑C11會(huì)少虧損3萬(wàn)元左右。

對(duì)比結(jié)果：

綜合以上分析，結(jié)合“5年日常使用成本”與“二手車(chē)殘值分析”來(lái)看，零跑C11和別克君威在每年行駛1萬(wàn)公里的情況下，5年后使用成本和二手車(chē)殘值進(jìn)行對(duì)比，零跑C11僅僅取得了不到萬(wàn)元的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，得到的結(jié)果出乎我的意外，純電動(dòng)車(chē)的使用成本的確會(huì)比燃油車(chē)低一些，但并非如網(wǎng)絡(luò)上很多分析的那樣，會(huì)比燃油車(chē)節(jié)省超過(guò)50%甚至是70%-80%。

當(dāng)然此次對(duì)比也反映出一個(gè)問(wèn)題，那就是純電動(dòng)車(chē)在用車(chē)成本上是開(kāi)的越多越省錢(qián)，因?yàn)樗难a(bǔ)能成本以及保養(yǎng)費(fèi)用會(huì)隨著公里數(shù)的增加持續(xù)拉大與燃油車(chē)的成本差。

如果你是日常通勤公里數(shù)較多，一年開(kāi)車(chē)?yán)锍桃^(guò)2萬(wàn)甚至3萬(wàn)公里的用戶(hù)，那純電動(dòng)車(chē)的使用成本的確要大大比燃油車(chē)節(jié)省很多，但是如果你像我一樣，每輛車(chē)每年也就開(kāi)個(gè)1萬(wàn)多公里，那對(duì)比的結(jié)果你可以參考一下，純電車(chē)的確能省一些，但也省不了多少。

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