近日，阿維塔11歷經(jīng)多項由權(quán)威機構(gòu)、專業(yè)媒體發(fā)起的測試，以強悍的智駕表現(xiàn)數(shù)次拔得頭籌，彰顯了堅實可靠的智駕性能，和全系標(biāo)配3顆激光雷達(dá)帶來的絕對硬件優(yōu)勢。

憑借著包含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕傳感器、華為高性能智能駕駛計算平臺及擬人化融合算法，阿維塔即將在全國逐步落地不依賴高精地圖的NCA功能，率先打破 “按圖索驥”束縛，開啟“去高精地圖化”智駕時代，為全國用戶帶來“越開路越熟、越開路越廣”的便捷智駕體驗。

阿維塔打破桎梏，開啟“去高精地圖化”智駕時代

擺脫高精地圖“桎梏”，優(yōu)化用戶實際駕駛體驗

綜合來看，阿維塔11的不依賴高精地圖的智駕NCA優(yōu)勢彌補當(dāng)下高精地圖智駕方案的不足：高精地圖的覆蓋范圍小，僅在高精地圖覆蓋的少數(shù)城市及道路使用。而依賴高精地圖的智駕NCA可擴大功能的覆蓋范圍，在沒有高精地圖覆蓋的區(qū)域也可隨時開啟NCA功能，高效實現(xiàn)智駕功能的場景化，帶來“全國都能開”的高階智駕體驗。    

智駕NCA功能即將在全國范圍內(nèi)逐步落地

其次，高精地圖無法做到路況實時同步，例如無法應(yīng)對臨時封路、施工改道等引起的道路信息變化。而阿維塔11的智駕NCA從車端生成地圖的能力能夠彌補未及時采集到道路信息變化的問題，給予智駕系統(tǒng)精準(zhǔn)的決策判斷。另外，高精地圖還存在更新速度慢、采集成本高、審批流程長等問題，因此會造成地圖信息“過期”。阿維塔11的智駕系統(tǒng)融合道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)（RCR）+業(yè)界首創(chuàng)的GOD網(wǎng)絡(luò)，敏銳識別各類異形障礙物，提升人駕及智駕行車安全的同時，還能實時建構(gòu)道路信息，彌補高精地圖迭代周期差異，使路線規(guī)劃更合理。

三激光雷達(dá)構(gòu)建業(yè)內(nèi)頂流：智駕更安全、落地更迅速

阿維塔智駕技術(shù)不斷取得突破，驗證了3激光雷達(dá)方案的領(lǐng)先優(yōu)勢：阿維塔11搭載華為最新一代高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0，含3顆激光雷達(dá)在內(nèi)的34顆智駕傳感器、華為高性能智能駕駛計算平臺及擬人化融合算法，是同級車型中智駕傳感器數(shù)量最多的量產(chǎn)車型，在目前具備智駕NCA能力的車型中擁有最為豪華的智駕傳感器陣列。得益于業(yè)界頂流的車端感知和計算能力，阿維塔11的智駕NCA功能才能夠快速地進(jìn)行規(guī)?；涞亍?/p>

阿維塔11是目前行業(yè)內(nèi)唯一全系標(biāo)配3顆激光雷達(dá)的車型

不僅數(shù)量最多，布置還最科學(xué)。阿維塔11的三顆激光雷達(dá)分別布置在保險杠和兩側(cè)前翼子板位置。與搭載一顆或兩顆激光雷達(dá)的車型相比，3顆激光雷達(dá)令阿維塔11在行駛過程中擁有前方和兩側(cè)的廣域探測面，提供超過300°的水平視野范圍、強大的側(cè)向3D空間感知能力以及高分辨、高置信度探測能力。即使在暗光、眩光等攝像頭受限的場景下，阿維塔的激光雷達(dá)也能夠進(jìn)一步確保系統(tǒng)對環(huán)境感知的準(zhǔn)確性，令行駛安全性大大提升。

阿維塔3顆激光雷達(dá)提供超過300°的水平視野范圍

阿維塔11具備領(lǐng)先行業(yè)的強大感知硬件組合，在失去高精地圖所提供的道路形狀、道路標(biāo)記、交通標(biāo)識和障礙物等信息，周圍環(huán)境的不確定性大大增強的“去高精地圖化”時代，阿維塔11不依賴高精地圖的智駕NCA能夠做出迅速、合理的車輛運動規(guī)劃及路徑規(guī)劃，為用戶帶來切實的出行利益。

接下來，隨著不依賴高精地圖的智駕NCA最終落地，阿維塔11的智駕系統(tǒng)將率先實現(xiàn)全國范圍內(nèi)的高速、城區(qū)、泊車三大核心場景的全面覆蓋，解鎖更多高頻智駕場景。屆時，阿維塔11將成為業(yè)內(nèi)首批搭載不依賴高精地圖的智駕NCA功能的車型，以遙遙領(lǐng)先的產(chǎn)品革新速度為用戶帶來 “常用常新〞的智駕體驗，讓更多用戶真正享受到阿維塔智駕技術(shù)不斷進(jìn)階帶來的紅利。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >