電動(dòng)車是今年最火的汽車話題之一，除去充電樁安裝及續(xù)航里程等因素，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，電動(dòng)汽車在節(jié)能環(huán)保、維修保養(yǎng)、燃料費(fèi)用等方面有著先天優(yōu)勢，不過好事都不能讓電動(dòng)車獨(dú)占了，僅從使用角度來講，后期唯一的“高成本”或許來自保險(xiǎn)。

介于目前越來越多的城市對(duì)汽車限購，而對(duì)新能源車卻“網(wǎng)開一面”。有消息稱，未來北京電動(dòng)車搖號(hào)占總量比例將由現(xiàn)在的13%升至40%。這就意味著傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的搖號(hào)比重進(jìn)一步降低。不管出于什么目的，相信未來越來越多的消費(fèi)者會(huì)選擇購買電動(dòng)汽車，而電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)問題也就跟著擺上了臺(tái)面。

電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車 險(xiǎn)種有何不同

這個(gè)問題回答起來很簡單，不過目前卻有點(diǎn)尷尬，造成尷尬原因是這樣的，我國的保險(xiǎn)公司雖然承保電動(dòng)汽車，但由于市面上電動(dòng)汽車數(shù)量較少，保險(xiǎn)公司很難針對(duì)電動(dòng)汽車推出單獨(dú)的專屬車險(xiǎn)或者電池險(xiǎn)。因此，目前電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車兩者的保險(xiǎn)沒有質(zhì)的區(qū)別。

至于今后會(huì)不會(huì)學(xué)習(xí)歐美等成熟市場的做法，由保險(xiǎn)公司推出相應(yīng)的車險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)，例如為新能源汽車車主提供優(yōu)惠費(fèi)率，針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提供特殊的附加險(xiǎn)種等，保險(xiǎn)公司暫時(shí)沒有明確表態(tài)，我們只能拭目以待。

相比傳統(tǒng)汽車

電動(dòng)汽車保費(fèi)是否更低

相對(duì)而言，答案是否定的！這個(gè)問題分兩種情況，按常理講由于車險(xiǎn)險(xiǎn)種的保費(fèi)價(jià)格由車價(jià)決定，而電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車相比造價(jià)成本較高，導(dǎo)致電動(dòng)汽車車價(jià)較高，購買的保險(xiǎn)往往也較貴。

不過目前國家正在大力扶持新能源車，消費(fèi)者在購買新能源汽車時(shí)會(huì)獲得國家或地方政府給予的購車補(bǔ)助，消費(fèi)者實(shí)際購車成本會(huì)降低不少。以北京地區(qū)為例，很多品牌的純電動(dòng)車會(huì)按照補(bǔ)貼后的價(jià)格上保險(xiǎn)，對(duì)消費(fèi)者而言，這樣以實(shí)際購買價(jià)格計(jì)算保費(fèi)肯定會(huì)比補(bǔ)貼前便宜不少，不過即便這樣相比同級(jí)別汽油車型而言，電動(dòng)車保費(fèi)依舊不占優(yōu)勢。

相比同級(jí)別汽油車型

電動(dòng)車保費(fèi)有增無減

之前曾有車主以北汽E150EV純電動(dòng)汽車為例算過一筆賬，北京市場上，E150EV原價(jià)為22.08萬元—23.08萬元，減去政府和企業(yè)補(bǔ)貼后北京地區(qū)終端售價(jià)為10萬元左右。消費(fèi)者可以按照補(bǔ)貼后的價(jià)格完成和傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)項(xiàng)目相同的各項(xiàng)險(xiǎn)種，每年的保險(xiǎn)費(fèi)用在五千元左右。而一輛傳統(tǒng)的北汽E150汽油車，其車險(xiǎn)的年保費(fèi)為四千多元。

能不能

單獨(dú)給電池上保險(xiǎn)

現(xiàn)行條件和保險(xiǎn)制度下，不能。眾所周知，電動(dòng)汽車的電池造價(jià)非常昂貴，幾乎占全車一半的成本，而一旦出現(xiàn)故障損壞，理賠金額會(huì)很高，保險(xiǎn)公司肯定不愿意承擔(dān)過多的風(fēng)險(xiǎn)。而廠商往往只會(huì)針對(duì)電池的自身產(chǎn)品問題給予質(zhì)保，如果是事故造成的人為電池?fù)p壞，目前車主就只能自掏腰包。

電動(dòng)汽車投保

注意事項(xiàng)

實(shí)際調(diào)查中不少4S店的保險(xiǎn)顧問向編輯表示，受公共充電設(shè)施不完善等因素制約，目前很多車主購車時(shí)并不擔(dān)心電動(dòng)汽車會(huì)遭盜，因此都選擇不上盜搶險(xiǎn)，一年能省近千元。仔細(xì)想想現(xiàn)階段這樣做也有一定的道理，不過每個(gè)人實(shí)際用車環(huán)境和看問題的方式不同，對(duì)于這個(gè)問題沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的答案。

雖然現(xiàn)有技術(shù)下電動(dòng)車發(fā)生自燃的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)不比燃油車高，但近幾年幾款電動(dòng)車的自燃事故給民眾帶來電動(dòng)車比傳統(tǒng)燃油車更容易起火、更不安全的疑惑卻始終存在。

當(dāng)下很多人考量一臺(tái)電動(dòng)車的安全性問題，往往從電池出發(fā)。而電池的好壞無非從性能、使用壽命和安全系數(shù)等幾個(gè)方面入手。市面上主流電動(dòng)汽車搭載的電池包括18650鈷酸鋰電池(特斯拉)、鐵鋰電池(比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150EV)、錳系電池(沃藍(lán)達(dá)、晨風(fēng))幾種。僅從安全系數(shù)上講，鐵鋰電池是三者中最安全的。

其實(shí)不管是磷酸鐵鋰電池還是錳酸鋰電池，都無法從本質(zhì)上解決電池的安全性問題。電動(dòng)車真正的危險(xiǎn)在于高電壓下的短路隱患，只是到現(xiàn)在為止，還沒有任何一項(xiàng)技術(shù)能從根本上解決此問題。因此自燃險(xiǎn)你懂得，雖然電動(dòng)汽車自燃的概率很低，不過防患于未然這個(gè)險(xiǎn)種還是值得一投。

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