不用花錢的保養(yǎng)

目前市場上主流的電動車，除了特斯拉是個白富美之外，其余車型都多少給人一些經(jīng)濟適用女的感覺。初段迅猛的加速能力，靈敏的動力響應以及低廉的使用成本都是純電動汽車作為一輛優(yōu)秀交通工具具有的品質(zhì)。不過各款電動車之間除了外觀設(shè)計與內(nèi)飾制造工藝的區(qū)別之外，在駕駛時并不能讓駕駛員感受到太多差別。在每一座限號的城市買一輛電動車，就像在眾多相親對象中選擇了一位經(jīng)濟適用女，它也許和你最初幻想的汽車有些不同，但是它適合過日子。

在傳統(tǒng)汽車的使用成本中，保養(yǎng)維護占據(jù)了不少用車的費用。尤其是某些德國品牌，小保動輒上千，大保感覺割肉的使用成本，讓許多買家覺得都快買得起養(yǎng)不起了。為了探究電動車的用車成本是不是平易近人，我們特意去為秦EV300做了一次保養(yǎng)，以便深入了解電動車的用車成本。

剛來到4S店就被門口的新車數(shù)量震驚到了，不出所料的是其中絕大部分都是純電動車型。

站在門口的工作人員態(tài)度很熱情。

負責接車的工作人員認真的為車輛座椅以及方向盤等套上保護套。

記錄行駛里程這一步非常重要，尤其是大家在一些非正規(guī)4S店保養(yǎng)或修車的時候。

新能源汽車有自己專屬的工位，工位上鋪設(shè)了高壓絕緣橡膠墊并且廠商提供了全套的新能源專用工具。車輛停到工位上時大約10點58分。

首先是檢查車輛的電纜連接有無松動以及電池的外觀檢測。

工作人員通過觀察顏色來檢查剎車油是否正常。

發(fā)動機艙中的每一處油、液系統(tǒng)都檢查了一遍。

之后把車輛升起來，準備更換齒輪油。

在更換齒輪油時使用專用的絕源扳手，能抗擊1千伏的電壓。

極低的日常使用成本

換完齒輪油這次秦EV的保養(yǎng)工作就已經(jīng)完成一大半了，剩下的大部分是針對行駛安全做的一些檢測工作，比如用扭矩扳手檢測螺絲是否存在松動，車輛懸掛是否存在漏油等。

更換完齒輪油這次保養(yǎng)的重頭戲就已經(jīng)完成了，剩下的都是一些檢查性的工作，比如用扭力扳手檢查每一顆螺絲的松緊。

檢查避震系統(tǒng)是否存在漏油的情況。

趁著車輛被升起來，好好觀察一下秦EV的懸掛。

秦EV采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)。

在檢查車輛底盤時學到了一個小竅門：可以通過車底這些突出來的螺絲判斷車輛是否存在拖底情況。

其實在日常用車中經(jīng)常被忽視的輪胎是實現(xiàn)安全駕駛最重要的部件，車輛所有的加速、減速、轉(zhuǎn)彎等動作都是通過輪胎與地面的摩擦力來實現(xiàn)的。

車輛的燈光檢測是這次保養(yǎng)的最后一步，完成燈光檢測后正好11點30分，這次保養(yǎng)花費的時間為半小時左右。

秦EV的保養(yǎng)周期間隔較長，每1萬2千公里或半年保養(yǎng)一次。

停在竣工停車區(qū)等待交付的車輛。

這次保養(yǎng)所有的花費只有50元的工時費，這50元還是由比亞迪官承擔的。

至此這次秦EV的首保環(huán)節(jié)就全部結(jié)束了，所有產(chǎn)生的費用只有更換齒輪油時產(chǎn)生的50元工時費，而這50元還是由廠商負責承擔的。也就是說這次首保除了需要開著車來到4S店以外，沒有產(chǎn)生任何費用，你甚至可以在4S店里把車充滿電再回去。

和比亞迪旗下的其他新能源車一樣，秦EV的前4次保養(yǎng)都是免費的。而且得益于電動車結(jié)構(gòu)相對簡單，車內(nèi)部件不需要太多的油、液系統(tǒng)來潤滑與降溫。除了首保之外，秦EV之后的每次保養(yǎng)之間間隔的里程幾乎是傳統(tǒng)汽油車里程的一倍，每1.2萬公里保養(yǎng)一次。從購車開始的前兩年或者行駛到4.8萬公里以前，秦EV的車主是不用為保養(yǎng)花費1分錢的。

最近有位開電動車的朋友戲說“回家的路上搶個紅包，就能直接cover掉了一整天的用車成本。聽他這么說最初我是不信的，但本著科學嚴謹?shù)膽B(tài)度求證一番以后，發(fā)現(xiàn)還真是這樣。通過之前同事開車往返天津的實際測試，得出秦EV的純高速續(xù)航里程為260km左右。城市綜合工況下的續(xù)航里程更長一些，工信部公布的數(shù)據(jù)為300km（因為電動車不存在燃油效率一說，高速行駛時電機需要輸出更高的功率，也就消耗了更多的電能）。如果按照一半高速、一半城市路況的用車需求來計算，秦EV的綜合續(xù)航里程為（260+300）／2即280km。動力電池的容量為47.5kWh，即每度電能支持車輛行駛5.9km。按照目前充電樁充電1.27元/度的價格，如果路上搶了個5塊錢的紅包，充的電量夠秦EV行駛23km還真夠上下班通勤的費用了。

與傳統(tǒng)車型相比，秦EV300的用車成本到底處于一個怎樣的水平呢？為了解答這一疑問，我們特意將秦EV與目前較為熱門的緊湊型車東風本田思域做了個對比。對比中秦EV是按照一半高速，一半城市路況的使用情況，行駛2萬公里共耗電3393kWh，按照每度電0.87元（自家安裝充電樁的充電價格）計算行駛2萬公里需要2951.91元。

而搭載了一臺1.5T發(fā)動機的思域最大功率為130kW，百公里加速時間8.7s，車輛的售價也與補貼后的秦EV處于同一價位，從這些參數(shù)來看思域與秦EV可謂棋逢對手。同樣按照一年行駛2萬公里來計算思域每百公里5.7L，每升汽油6.05元計算共產(chǎn)生汽油費6897元。秦EV的前4次保養(yǎng)均免費，而思域則每5千公里保養(yǎng)一次，在行駛至2萬公里后保養(yǎng)需要花費共計3214.4元。

秦EV的綜合用車成本非常低，在回家的路上搶個紅包就夠一天開車通勤的費用了。

編輯點評：純電動汽車機械原理沒有傳統(tǒng)燃油汽車那么復雜，車輛維護保養(yǎng)的成本也隨之大幅下降。秦EV前4次保養(yǎng)都免費還是很厚道的，并且電動車的日常使用費用更是比傳統(tǒng)汽車便宜出幾條街去，從精打細算過日子的角度出發(fā)，想不喜歡電動車都很難啊。

往期內(nèi)容回顧：雙雄會 對比測試比亞迪秦EV/吉利帝豪EV

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