對(duì)比幾年前的無人問津，如今的新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車可謂是高歌猛進(jìn)，許多企業(yè)也趁著這股春風(fēng)，紛紛將旗下的電動(dòng)汽車更新?lián)Q代。從北汽的EV200、比亞迪e6的400公里車型、到騰勢(shì)電動(dòng)汽車、寶馬i3的換代，一大波續(xù)航里程更長、技術(shù)更加成熟的電動(dòng)汽車正在襲來。新的電動(dòng)汽車來了，那舊的電動(dòng)汽車就成了實(shí)力坑了？我們今天就來聊一聊電動(dòng)汽車保值率和回購的那些事。

相信看到電動(dòng)汽車保值率，有些人就會(huì)發(fā)出會(huì)心的一笑，“和電動(dòng)汽車說保值率，你是認(rèn)真的嗎？”。

我知道電動(dòng)汽車的保值率非常低，和燃油車沒法比，這也是許多人說買了電動(dòng)車就是入了坑的原因?！?/p>

那電動(dòng)汽車的保值率為什么那么低呢？

這是個(gè)好問題。

首先我們先要搞懂什么是保值率。度娘說所謂保值率，就是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其賣出的價(jià)格與先前購買價(jià)格的比值。

其實(shí)一輛汽車保值率的直觀反應(yīng)就是它二手市場(chǎng)上的價(jià)格，可以看看國內(nèi)二手車網(wǎng)站上電動(dòng)汽車的價(jià)格。

保值率取決于汽車的性能、價(jià)格變動(dòng)幅度、可靠性、配件價(jià)格及維修便捷程度等多項(xiàng)因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。

好了，接下來我們就可以用這些小尺子來量量電動(dòng)汽車了。

1、電動(dòng)汽車的性能不斷提高

電動(dòng)汽車正處在高速發(fā)展的階段，電動(dòng)機(jī)、電池和電控技術(shù)還處在不斷改進(jìn)、發(fā)展中。

電池技術(shù)也是一天一個(gè)發(fā)展，今天是三元鋰，明天是超級(jí)電池，一不留神就被帶上了落后的帽子。

遙想當(dāng)初不敢開空調(diào)的電動(dòng)汽車，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的續(xù)航里程也只有短短的100公里，而現(xiàn)在隨便一款電動(dòng)汽車就200公里以上。技術(shù)相對(duì)落后、續(xù)航里程差的舊車當(dāng)然就沒有了市場(chǎng)，保值率就大大下降。

2、價(jià)格浮動(dòng)大

由于電動(dòng)汽車技術(shù)不斷進(jìn)步、銷量不斷上漲，那么它的成本就會(huì)不斷下降。在新款車型上市的時(shí)候，老款車型就會(huì)大打折扣。

以寶馬i3為例，最近有媒體爆出，寶馬i3以29.6萬元的價(jià)格正在出售，相對(duì)于41.6萬元的官方指導(dǎo)價(jià)，大概有12萬元的降價(jià)。這讓以前的車主情何以堪，寶寶心里苦。

3、保有量少、維修不便　　

相比燃油車來說，電動(dòng)汽車可謂是“小眾群體”，保有量少，讓電動(dòng)汽車的維修也十分不方便。電動(dòng)汽車有著復(fù)雜的電機(jī)和電路系統(tǒng)，所以目前只能到專業(yè)的4S店保養(yǎng)、維修。

4、可靠性有待考察

電動(dòng)汽車行業(yè)屬于新興行業(yè)，電動(dòng)汽車的可靠性還有待考察，現(xiàn)在還跑在路上的電動(dòng)汽車最長車齡也超不過6年。人們對(duì)于電動(dòng)汽車的可靠性尚且不相信何況二手的電動(dòng)汽車。

2011年，比亞迪e6在深圳作為出租車試運(yùn)營，這批車算是在路上跑的最久的電動(dòng)汽車了。

電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要為電動(dòng)機(jī)、電池和電控系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。電池在使用過程中也會(huì)出現(xiàn)一定程度的衰減，二手車評(píng)估師也并不能對(duì)電池衰減情況給出準(zhǔn)確判斷。

目前還沒有一家第三方機(jī)構(gòu)能夠?qū)﹄妱?dòng)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。缺乏權(quán)威的二手車檢測(cè)，車商不敢收，消費(fèi)者不敢買，這也是電動(dòng)汽車保值率的重要原因。

看了上面的敘述，所以我們就證明了電動(dòng)汽車保值率就是個(gè)坑？你想的太簡(jiǎn)單了。因?yàn)槟阆氲降钠髽I(yè)也想到了。為了給消費(fèi)者吃定心丸，各大電動(dòng)汽車企業(yè)紛紛推出了回購、置換政策。

為了給消費(fèi)者吃定心丸，各大電動(dòng)汽車企業(yè)紛紛推出了回購、置換政策。

國內(nèi)走的比較靠前的是啟辰，啟辰晨風(fēng)上市的時(shí)候就推出了回購的政策，東風(fēng)日產(chǎn)稱購車五年后將按照購車價(jià)的30%作為回購基礎(chǔ)價(jià)。

國外的特斯拉也在去年就推出了保值回購服務(wù)。特斯拉宣布車主貸款購車三年后，若車主有回購需求，特斯拉在經(jīng)過條件審核后會(huì)以約50%的購入價(jià)格回購車主Model S。

最近比亞迪、北汽也都推出了回購政策，北汽將以市場(chǎng)售價(jià)的45%-55%(北京市場(chǎng)售價(jià)為8.48萬元/9.69萬元)左右回購北汽E150EV來置換北汽EX200和EU260。

回購政策其實(shí)是企業(yè)的一種營銷手段，也是為了給予消費(fèi)者信心。在電動(dòng)汽車推廣的勢(shì)頭上，再燒一把火，刺激消費(fèi)。但是二手車沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，回購的時(shí)候每家都會(huì)推出每家的標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，你的舊車值多少錢，這些企業(yè)說了算?！　?/p>

北汽新能源這次的回購置換就是聯(lián)合第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，推出了一個(gè)《北汽新能源二手車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》，涵蓋從里到外的專業(yè)檢測(cè)項(xiàng)目108個(gè)。

電動(dòng)汽車保值率還是需要整個(gè)行業(yè)的推動(dòng)，新能源二手車檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)或者權(quán)威的檢測(cè)機(jī)構(gòu)都能夠助力電動(dòng)汽車二手車市場(chǎng)的發(fā)展。

編輯點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)汽車保值率低是實(shí)事，如何在補(bǔ)貼退坡、新能源準(zhǔn)入門檻越來越高的今天，刺激消費(fèi)，是擺在企業(yè)面前的一個(gè)難題。而對(duì)于消費(fèi)者來說精打細(xì)算如何買到一輛“最值”的汽車才是正經(jīng)事。

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