女神新能源用車記之精打細(xì)算

2016年新能源汽車?yán)^續(xù)大熱，純電動(dòng)車型、插電混合動(dòng)力車型、混合動(dòng)力車型輪番上市。不少消費(fèi)者加入了新能源車車主的大群。在成長(zhǎng)階段的新能源車，用車過(guò)程中一定會(huì)有不少波折和辛酸。為了給廣大的新能源車車主們支招，我們有了《女神新能源用車記》。在春節(jié)的尾聲，讓我們辭舊迎新，2017年我們的用車記還將繼續(xù)。

說(shuō)到電動(dòng)汽車用車，就不得不說(shuō)充電的問(wèn)題。國(guó)家電網(wǎng)北京市電力公司在2016年6月份宣布，其所屬的電動(dòng)汽車公共充電設(shè)施開始實(shí)施峰谷電價(jià)了。上海、深圳等地也實(shí)施了峰谷電價(jià)。買電動(dòng)汽車都是精打細(xì)算的主，所以用車記的第一篇，我們就談?wù)勅绾胃″X地為電動(dòng)汽車充電。

詳細(xì)內(nèi)容，請(qǐng)戳：女神新能源用車記（1）：充電省錢全攻略

峰谷電價(jià)主要針對(duì)的是公共充電樁，自家安裝的充電樁不在調(diào)價(jià)的范圍之內(nèi)，不過(guò)出門在外，哪能不充電？那么如何在峰谷電價(jià)的政策下，更便宜地為電動(dòng)汽車充電呢？讓開，女神（經(jīng)）要出動(dòng)了。

1、國(guó)家電網(wǎng)峰時(shí)：每日的10點(diǎn)至15點(diǎn)和18點(diǎn)至21點(diǎn)

電價(jià)：1元/kWh，服務(wù)費(fèi)：0.8元/kWh

首先，我們選擇在峰時(shí)，下午的2點(diǎn)，來(lái)到了國(guó)家電網(wǎng)充電站。

此次充電，共充電10.06kWh，花費(fèi)18.14元，每度電約等于1.8元（已加服務(wù)費(fèi)）。北汽新能源EX200的電池容量是30.4kWh，峰時(shí)充滿最高花費(fèi)54.72元。

2、國(guó)家電網(wǎng)平時(shí)：每日的7點(diǎn)至10點(diǎn)、15點(diǎn)至18點(diǎn)和21點(diǎn)至23點(diǎn)

電價(jià)：0.6950元/kWh，服務(wù)費(fèi)：0.8元/kWh

不知不覺(jué)，就到了平時(shí)用電時(shí)刻啦，我們又返回國(guó)家電網(wǎng)充電站了。

充電4.7kWh，花費(fèi)7元，每度電1.48元（已加服務(wù)費(fèi)）。平時(shí)電價(jià)時(shí)期北汽EX200充滿最高花費(fèi)45.27元。

3、國(guó)家電網(wǎng)谷時(shí)：當(dāng)日的23點(diǎn)至次日的7點(diǎn)

電價(jià)：0.3946元/kWh，服務(wù)費(fèi)：0.8元/kWh

國(guó)家電網(wǎng)谷時(shí)電價(jià)是每天23點(diǎn)至次日的7點(diǎn)，所以早上5點(diǎn)，本大人又再一次來(lái)到充電站。

充電4.15kWh，花費(fèi)4.97元，每度電1.19元（已加服務(wù)費(fèi)）。北汽EX200充滿最高花費(fèi)36.4元，確實(shí)比峰時(shí)便宜不少。

國(guó)家電網(wǎng)的峰時(shí)收費(fèi)我們已經(jīng)了解了，而我在網(wǎng)上查詢到，只有國(guó)家電網(wǎng)的公共充電樁采用峰谷電價(jià)，社會(huì)資本運(yùn)營(yíng)的充電樁是不采取峰谷電價(jià)的。事實(shí)真的是這樣嗎？

4、富電科技

我們?cè)谙挛缛c(diǎn)去富電科技的充電站充電，這個(gè)富電充電站在居民樓里，所以并沒(méi)有太多的車在充電。

刷卡充電，充電2.25kWh，花費(fèi)3.76元，每度電1.67元（已加服務(wù)費(fèi)）。北汽新能源EX200的電池容量是30.4kWh，峰時(shí)充滿最高花費(fèi)50.76元。

經(jīng)過(guò)我們實(shí)際體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)富電科技的充電樁也采用峰谷電價(jià)，具體收費(fèi)情況在微信公眾號(hào)上有顯示。

5、普天新能源

隨后，我們來(lái)到了海淀區(qū)的玲瓏天地普天新能源充電站，不來(lái)不知道，一來(lái)嚇一跳啊。

玲瓏天地普天新能源充電站采用尖高平谷的標(biāo)準(zhǔn)。最高電價(jià)每度可以達(dá)2.3元。

充電13.2kWh，花費(fèi)29.28元，每度電2.2元（已加服務(wù)費(fèi)）。北汽EX200充滿最高花費(fèi)66.88元。

普天新能源充電站在電動(dòng)汽車充電界也算是奢侈的級(jí)別了。其他社會(huì)運(yùn)營(yíng)的充電樁都和富電、普天新能源類似，由于不同地區(qū)采用的電不同，所以價(jià)格也有很大的差別。

總結(jié)：

編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)走訪，電動(dòng)汽車公共充電樁的充電價(jià)格都上漲了不少。不過(guò)通過(guò)對(duì)比，即便是采用了峰谷電價(jià)，國(guó)家電網(wǎng)的充電樁還是相對(duì)實(shí)惠。而且國(guó)家電網(wǎng)的網(wǎng)點(diǎn)分布更廣、充電樁更多，還是電動(dòng)汽車車主們的不二選擇。至于時(shí)段，要想省錢就得熬夜，無(wú)論是國(guó)家電網(wǎng)還是社會(huì)運(yùn)營(yíng)資本的充電樁。半夜充電，一次就能省下一杯星巴克的錢。

女神新能源用車記之充電血淚

隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車的充電樁也越建越多，但充電難的問(wèn)題仍舊是大問(wèn)題，這一期女神將電動(dòng)汽車推薦給了她的小伙伴們，韓美美和冷羊羊。但他們遇到了各種狀況，堪稱一部血和淚的史詩(shī)。

詳細(xì)內(nèi)容，請(qǐng)戳：女神新能源用車記（2）：我們的充電血淚史

公司地庫(kù)220V的家用電源就可以充電。但是韓美美發(fā)現(xiàn)，車?yán)锊](méi)有220V的慢充線。

可惜4S店的線只能在店里使用，不外借。因?yàn)檫@個(gè)充電線是需要車主自己另外掏錢購(gòu)買的。

可是這滿滿的都是車，電動(dòng)車就算了，每一個(gè)快充充電樁前面都有燃油車是什么意思。

原來(lái)是上一個(gè)車主“粗心大意”，沒(méi)有結(jié)算，這個(gè)樁就不能用了。

還好旁邊還有一個(gè)慢充充電樁，刷卡成功。

很多充電樁和電動(dòng)汽車沒(méi)有充電線鎖死功能，在充電過(guò)程中，有不少不法分子會(huì)盜取慢充的充電線，轉(zhuǎn)手買賣。

編輯點(diǎn)評(píng)：文章中遇到的充電BUG都是我們?cè)谑褂秒妱?dòng)汽車中真實(shí)遇到的，去充電的路上總有各種突發(fā)狀況等著你。北京的電動(dòng)充電樁雖然很多，但是缺少監(jiān)管。數(shù)量是上去了，但監(jiān)管、維護(hù)也要隨之配套。

女神新能源用車記之插電混動(dòng)

因?yàn)榧夹g(shù)成本和我們國(guó)家的政策傾斜，插電式混動(dòng)車型成為了新能源車型市場(chǎng)上一個(gè)特殊的存在。插電式混合動(dòng)力車會(huì)比一般的普通車型要貴，還沒(méi)有什么優(yōu)惠政策，插混車型如果打開不正確，油耗分分鐘高得嚇人，還是讓女神告訴你一個(gè)插電混動(dòng)車的正確打開方式。

詳細(xì)內(nèi)容，請(qǐng)戳：女神新能源用車記（3）：不差錢插混車怎么開

“富二代”小龍有一輛寶馬X5插電式混合動(dòng)力車型，然而他并沒(méi)有掌握到它正確的打開方式。

插電混合動(dòng)力車型比油電混合動(dòng)力車型多了一個(gè)功能，那就是它的電池可以外插充電。讓電機(jī)更多地參與到車輛的驅(qū)動(dòng)中，增加了純電動(dòng)的續(xù)航里程，達(dá)到節(jié)能減排的目的。正確使用插電混合動(dòng)力車型的幾種模式才能夠有更低的油耗，發(fā)揮它真正的優(yōu)勢(shì)。

寶馬X5 xDrive40e上的eDrive模式就包含AUTO eDrive（自動(dòng)）、MAX eDrive（純電）和SAVE Battery（充電）三種。

AUTO eDrive在大多數(shù)情況下電腦會(huì)根據(jù)路況、駕駛方式等一系列因素綜合選擇最合理的動(dòng)力組合。

MAX eDrive主要用于城市擁堵情況，使用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。

SAVE Battery模式是在動(dòng)力電池低于50%時(shí)可以選擇的充電模式，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速差為電池充電，可以大大提升充電效率。

又又還是決定親自開上一圈，讓他感受一下。

首先開啟MAX eDrive模式，應(yīng)付擁堵情況。純靠電力驅(qū)動(dòng)，不產(chǎn)生油耗。

進(jìn)入環(huán)路，路況比較好，車速也逐漸提升。

最終又又的油耗顯示是9.2L/100km，比小龍的14L/100km要省了不少。

現(xiàn)在總結(jié)一下小龍犯的錯(cuò)誤，也是許多人開插電混動(dòng)車型會(huì)犯的錯(cuò)誤。

1、拿插電混動(dòng)當(dāng)燃油車開，不會(huì)給車充電；

2、高速時(shí)開啟純電模式。插電混合動(dòng)力車型中的電機(jī)只是輔助的角色，高速時(shí)開啟純電模式，不僅浪費(fèi)電還會(huì)影響加速能力；

3、擁堵時(shí)開充電模式。充電模式是發(fā)動(dòng)機(jī)一邊驅(qū)動(dòng)車輛一邊給電池充電，擁堵時(shí)開啟充電模式，增加油耗。

插電混動(dòng)車型的正確打開方式：

1、經(jīng)常給車輛充電，保證電量充足；

2、高速時(shí)，開啟充電模式，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率高，油耗最低，可以給電池充電；

3、擁堵時(shí)，開啟純電模式，車輛靠電力驅(qū)動(dòng)，這時(shí)候最省油。

編輯點(diǎn)評(píng)：插電式混合動(dòng)力車比一般的普通車型要貴很多，許多人都說(shuō)買這種車的人不在乎那點(diǎn)油錢。真的是這樣嗎？其實(shí)選擇了新能源車型就是選了一種生活方式，即便是一輛插電混合車型，它也將改變你的開車方式。如何用更少的能耗達(dá)到更快、更有樂(lè)趣的駕駛目的才應(yīng)該是大家要思考的。

女神新能源用車記之冬季用車

開過(guò)電動(dòng)汽車的人都知道，沒(méi)有什么比冬天更難熬了，為什么？還不是因?yàn)槎祀妱?dòng)汽車?yán)m(xù)航里程減少，開車不敢開空調(diào)，充電也特別緩慢。除了抱怨電池技術(shù)，車主們也可以通過(guò)一些簡(jiǎn)單的方法應(yīng)對(duì)上述問(wèn)題。這一期的用車記就教大家如何在冬季正確使用電動(dòng)汽車。

詳細(xì)內(nèi)容，請(qǐng)戳：女神新能源用車記（4）：冬季電動(dòng)汽車怎么開

錯(cuò)誤一：室外停車

正確做法：室內(nèi)停車

冬季電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程減少，主要原因來(lái)自于電池。

電動(dòng)汽車電池的最佳工作溫度是25℃上下，溫度過(guò)高過(guò)低都會(huì)對(duì)電池充放電產(chǎn)生影響。

低溫下電池中的電解液黏度上升，產(chǎn)生了一系列問(wèn)題，比如內(nèi)阻升高，鋰離子擴(kuò)散速度變慢等，導(dǎo)致兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速度變得很慢。

北方冬天的氣溫經(jīng)常會(huì)到0℃以下，室外長(zhǎng)時(shí)間停放電動(dòng)汽車，一定不利于電動(dòng)汽車的充放電。

錯(cuò)誤二：急加速、急剎車

正確做法：平緩駕駛

冬季剛啟動(dòng)電動(dòng)汽車時(shí)，電池的活性比較低，這時(shí)急加速就會(huì)增加電池的負(fù)擔(dān)。急加速、急剎車都會(huì)使瞬間電流過(guò)大，除了消耗更多電能，也會(huì)影響電池的使用壽命。

駕駛方式對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有一定影響，平緩的駕駛可以幫助車主延長(zhǎng)續(xù)航里程。

電動(dòng)汽車一般都配有能量回收功能，掌握好油門的開合度，車輛可以回收更多的電量。

錯(cuò)誤三：空調(diào)使用不當(dāng)

正確做法：適當(dāng)使用暖風(fēng)、尋找替代品

冬季開啟暖風(fēng)空調(diào)會(huì)消耗更多的電量，續(xù)航里程會(huì)明顯地下降。許多電動(dòng)汽車車主視空調(diào)為大敵，暖風(fēng)對(duì)他們來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是奢侈的享受。那么在零下十幾度的冬天，就要裹著棉被開車了？

其實(shí)也不必如此，正確使用暖風(fēng)，是不會(huì)對(duì)出行造成影響。

首先空調(diào)的用電功率是恒定的，使用的時(shí)間越短，耗電量也就越小。實(shí)際操作上，就是堵車的時(shí)候使用空調(diào)最不劃算。

其次，在知道開啟空調(diào)會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程造成影響的前提下，合理規(guī)劃行程，提前掌握路況信息。

最后，我們還可以使用一些替代品來(lái)代替空調(diào)，增加車內(nèi)的溫度，改善駕車環(huán)境。加熱坐墊是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)榧訜嶙鴫|比空調(diào)的功率要小很多，對(duì)續(xù)航里程影響小。

錯(cuò)誤四：電池過(guò)放

正確做法：及時(shí)充電

過(guò)放對(duì)電池有很大的傷害，尤其冬季。盡量不要把電動(dòng)汽車的電量耗盡再充電，冬季要盡量使電池保持在30%的電量之上。

盡量做到隨充隨用，最好是在用車之后就給車輛充電，因?yàn)檫@時(shí)候車輛電池的溫度還未降低，可以獲得更好的充電性能。

其他注意事項(xiàng)：

冬季冷車充電時(shí)，可以先開啟空調(diào)或者座椅加熱，給電池進(jìn)行預(yù)熱。因?yàn)榭照{(diào)開啟時(shí)，電池有電流輸出，可以提升電池溫度，從而達(dá)到預(yù)熱的目的。

有些車主家里有兩輛車，冬季很少開電動(dòng)汽車，這個(gè)時(shí)候也需要注意對(duì)電池的維護(hù)，隔幾天給電池進(jìn)行一次充放電，這樣可以讓電池的性能始終保持活躍。

基本上，市面上所有電動(dòng)汽車的電池都會(huì)受到溫度的影響，無(wú)論是三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、還是錳酸鋰電池。冬季電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)有所下降是不可避免的，根據(jù)續(xù)航里程合理規(guī)劃行程，多一些富裕電量是必不可少的。

編輯點(diǎn)評(píng)：電池技術(shù)在不斷進(jìn)步，但是用車的習(xí)慣也要開始改變，正確的用車習(xí)慣加上先進(jìn)的技術(shù)，才能讓駕車生活越來(lái)越美好。從此以后，冬季開電動(dòng)汽車再也不是噩夢(mèng)。

女神新能源用車記之充電路燈

如果路燈可以給電動(dòng)汽車充電，那么每盞路燈都是一個(gè)小型充電站，充電難的問(wèn)題是不是就得到緩解了?抱著無(wú)數(shù)個(gè)問(wèn)號(hào)，這一期的用車記，我們實(shí)地探尋傳說(shuō)中的“黑科技”路燈，看看它們有沒(méi)有傳說(shuō)中的美好。

詳細(xì)內(nèi)容，請(qǐng)戳：女神新能源用車記（5）：路燈能給車充電了？

根據(jù)網(wǎng)上的信息，這些復(fù)合路燈都在左安門西街，但是具體位置不明。這也難不倒我們的又又同學(xué)，現(xiàn)在手機(jī)有各種充電樁App，總有一個(gè)能找到吧。

可能路燈充電樁比較新，大多數(shù)App都沒(méi)有專門為其分類，只有e充網(wǎng)可以在運(yùn)營(yíng)商篩選中找到“北京路明路燈”的分類。

跟著e充網(wǎng)指示的位置，又又很快找到了位于左安門西街的20根路燈。除了黃色的涂裝，它們似乎和普通的路燈一樣，一不留神就容易走過(guò)。

仔細(xì)觀察一下這種復(fù)合型路燈，設(shè)備相當(dāng)簡(jiǎn)單。除了顯示充電狀態(tài)的指示燈、充電插口以外，完全沒(méi)有使用指南。

而且這種充電路燈沒(méi)有充電線，沒(méi)有充電線，沒(méi)有充電線，重要的事情說(shuō)三遍。

好在又又也是經(jīng)歷過(guò)“充電八十一難”的人，早就有所準(zhǔn)備。

路燈充電樁采用7孔的國(guó)際充電口，市面上大多數(shù)電動(dòng)汽車都可以適用。

又又試過(guò)了大部分充電樁App，沒(méi)有一個(gè)能識(shí)別這個(gè)二維碼。所以這個(gè)二維碼是干什么用的呢？難道這次路燈充電體驗(yàn)就以失敗告終了？

抱著試一試的心態(tài)，又又打開了微信。一掃二維碼，跳出一個(gè)窗口，原來(lái)這個(gè)二維碼是下載App用的，此時(shí)又又同學(xué)已經(jīng)在寒風(fēng)中鼓搗二十分鐘了。

只有這個(gè)App才能啟動(dòng)路燈充電樁，給車輛充電。沒(méi)有使用指南，全靠車主自己摸索。

打開這個(gè)App，點(diǎn)擊智芯充電樁，要先預(yù)約才能給車輛充電。

選擇地圖上的充電標(biāo)識(shí)，然后根據(jù)電線桿上的號(hào)碼，預(yù)約充電樁。

在App中我們可以看到充電路燈的具體信息，這種路燈充電樁的電壓是220V，電流可以達(dá)到16A。充1kWh大概需要18.75min，充滿北汽EV200大概需要9.5h的時(shí)間，屬于慢充的充電樁。

充電時(shí)，路燈上的指示燈會(huì)相應(yīng)亮起。

趁著充電的時(shí)間，又又也有時(shí)間仔細(xì)觀察一下這種復(fù)合型路燈，它們和普通路燈還是有所不同的。

這20根路燈其中有2根燈桿上帶有一塊方形顯示屏，上面顯示著充電樁的狀態(tài)、溫度、濕度、風(fēng)速，甚至是PM2.5的指數(shù)。

看來(lái)充電只是這種路燈的一種功能，“多才多藝”的路燈還有Wi-Fi功能，只要走在路燈桿附近，打開手機(jī)的Wi-Fi，就可以搜索到“fuhexingludeng”字樣，通過(guò)微信登錄可以免費(fèi)使用Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。

那么問(wèn)題又來(lái)了，這些路燈位于開放道路，沒(méi)辦法保證路燈附近的車位是電動(dòng)車專用車位。

雖然在體驗(yàn)期間，又又他們沒(méi)有碰到停車位的管理人員，但指示牌顯示這里屬于收費(fèi)停車位，目前第一個(gè)小時(shí) 10 元，之后每小時(shí) 15 元。

路燈充電樁屬于慢充，充滿需要很長(zhǎng)時(shí)間，那么停車費(fèi)就是一筆不小的開銷。而且它還需要自備充電線，沒(méi)有鎖死功能，如果有人偷盜充電線，那么充電的損失就更大了。

把充電樁集成到路燈桿里，這個(gè)想法的初衷一定是好的，但是在我們的實(shí)際體驗(yàn)中還有許多需要改進(jìn)的地方：

1、指示不清；

2、充電步驟繁瑣；

3、缺乏專用車位管理；

4、不配備交流電樁充電線；

5、充電價(jià)格沒(méi)有明示。

如果你也想像又又一樣，嘗鮮去路燈充電，或者你家門口正好有可以充電的路燈，那么給電動(dòng)汽車充電時(shí)還需要注意以下幾點(diǎn)：

1、自備交流充電樁雙頭充電線；

2、下載好專屬的App；

3、選擇靠近路側(cè)路燈電源的停車位；

4、準(zhǔn)備充電線鎖，防止有人偷盜充電線；

5、露天停車位，做好保暖措施。

編輯點(diǎn)評(píng)：雖然路燈充電樁普遍被看好，因?yàn)樗皇窃谠瓉?lái)的電線桿上加了插座和電表，不用再新開發(fā)公共資源建充電樁，減去了鋪設(shè)電線的工程，大大降低了成本。但國(guó)內(nèi)的路燈充電樁正如我們體驗(yàn)的一樣，離推廣還有很長(zhǎng)的一段路要走。

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