近日，天津、石家莊、上海等地發(fā)生多起電動汽車起火事故，令很多不了解電動汽車的消費者十分恐懼。對此EV君采訪了動力電池的相關專家，幫助大家了解電動汽車起火的原因和防范措施。

在大家通常的認知中，夏日氣溫高，汽車等交通工具相對更容易起火，而冬天冰天雪地，鋰離子電池中的離子活性降低，電動汽車自燃事故應該減少才對。然而最近幾起密集的電動汽車起火事件都發(fā)生在入冬之后，為何與我們的直覺恰恰相反？

國內(nèi)家一動力電池企業(yè)研發(fā)副總裁告訴EV君，鋰電池在冬天低溫環(huán)境下更容易發(fā)生負極“析鋰”現(xiàn)象，負極析鋰是造成鋰離子電池安全事故頻發(fā)的重要因素，這可能導致冬天電動汽車自燃事故率的上升。

他解釋到，充電時的反應是鋰離子向負極聚合，但低溫下鋰離子化學反應活性降低，同時鋰離子遷移變慢，在負極表面的鋰離子還沒有嵌入到負極中已經(jīng)先還原成金屬鋰，并在負極表面沉淀析出形成鋰枝晶，即所謂的“析鋰”。鋰結(jié)晶沉積會刺穿隔膜造成電池內(nèi)短路進而損壞電池，引發(fā)電池燃燒起火事故。

因此，在寒冷的冬天，尤其是北方城市，電動汽車動力電池在正負極冗余度設計，低溫充電加熱、過大充電電流限制方面都需要有針對性的設計，以避免動力電池發(fā)生“析鋰”現(xiàn)象。另外，消費者在冬日使用電動汽車，也要避免長期在低溫下充電，減少過充過放使用。

那么冬日電動汽車起火事件增多，是否說明電動汽車整體安全性低于傳統(tǒng)燃油車呢？對此消費者倒不用過度擔心，無論燃油車還是電動汽車，都有發(fā)生自燃起火事故的可能性，只要事故率能夠控制在一定比例之下，那就不用過度擔心。

那么，電動汽車用戶或者普通吃瓜群眾遇見電動汽車起火燃燒事故，如何應對才是正確姿勢呢？

消防部門相關負責人表示，日常遇到電動汽車有冒煙或者異響時，駕駛者應當第一時間關閉電源離開汽車，若是汽車在充電過程中發(fā)生冒煙起火，也應該第一時間斷開電源連接，同時迅速報火警。

電動汽車起火的初始0-3分鐘，若現(xiàn)場有滅火設備，可以嘗試使用滅火設備滅火，但起火5分鐘后，若火勢沒有得到控制，那么將很快進入爆燃階段，周邊溫度非常高，這時候應盡快遠離起火現(xiàn)場等待消防救援。

若是電動汽車發(fā)生碰撞引起火災時，由于撞倒車輛零部件損壞，若乘車人員受到碰撞傷害，其他人首先應設法將人救出車外。如果車門沒有損壞，應打開車門讓乘車人員逃出。

當駕駛員和乘車人員衣服被火燒著時，如時間允許，可以迅速脫下衣服，用腳將衣服的火踩滅；如果來不及，乘客之間可以用衣物拍打或用衣物覆蓋以窒息滅火，或就地打滾滾滅衣服上的火焰。

安全意識怎么強調(diào)都不為過，正如我們乘坐飛機每次都會有應急逃生指引一樣，一旦發(fā)生意外，有應急逃生意識的乘客，相比一無所知的乘客就會有更大的生還可能性。隨著電動汽車的普及率越來越高，提高公眾的安全意識也是推廣電動汽車的重要工作之一。

作者：楊世明

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