新能源車在當(dāng)下是個熱點(diǎn)，不僅是我國，在世界上也都是熱門。但是話說回來，新能源車的銷量與傳統(tǒng)能源車相比，簡直是天壤之別。以我國為例，2017年，我國汽車銷量2887.89萬輛，其中新能源車銷量35.5萬輛，零頭的零頭。

混合動力車也是新能源車的一種，就目前的技術(shù)來分，主要有插電式混動和非插電式混動（增程式混動）。插電式混動，目前國內(nèi)銷售的絕大多數(shù)都是這種。其實(shí)就是搭載了汽油動力和電池動力兩套系統(tǒng)。一般情況下，純電續(xù)航里程在80公里左右，好一點(diǎn)的可能達(dá)到100公里。

因此，如果你開這種插電混合動力車只是為了上下班的話，而且充電又方便，那么這種車的使用成本的確不高。但是如果電池續(xù)航用完了的話，那么油耗就會急劇上升，原因就在于那個動力電池組是相當(dāng)重的。因此，打算用這類車跑長途的話，是不太合算的。

即使這類車你只是在城市或短途使用，也就電池續(xù)航里程能夠滿足，但是不要忘了，混動版車型的售價那是要比普通燃油版貴上一大截的，我們以吉利帝豪為例，傳統(tǒng)燃油版售價6.98-10.08萬元，而帝豪1.5L PHEV的售價為16.58-18.58萬元 ，補(bǔ)貼后的售價也在13-15萬元，也就是相比普通燃油版貴了5萬元以上。綜合百公里油耗就算能比燃油版省3.5升，這也要差不多20年左右才能回本，普通上班族也要開上10年。10年是什么概念？很多人都換第二臺車了?；旌蟿恿Φ碾姵亟M，說是保修8年，電池到時候還剩多少容量？還剩多少價值呢？二手車真的不容易賣出好價錢！而且保養(yǎng)方面，新技術(shù)的電機(jī)保養(yǎng)費(fèi)用不比單純汽油的便宜多少，維護(hù)也必須捆綁回專營店。從這個角度講，混合動力車還真的不能省錢。

對于非插電式混動，現(xiàn)在豐田、本田、通用都有這類車型，以賣得最好的卡羅拉雙擎為例，比汽油版貴了3萬，而每公里油費(fèi)便宜0.1元多，10萬公里可以省出1萬多的油費(fèi)，從省錢的角度來看絕對是不劃算的。但是雙擎的優(yōu)勢并不僅僅在油耗上，它在靜音性上，加速及行駛品質(zhì)上都比燃油車好很多。

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