-目前汽車領域中功能最強大且具備人工智能的控制器——采埃孚 ProAI RoboThink 首次亮相 2019 上海車展

-搭載采埃孚第二代 ProAI 產品的采埃孚 coPILOT 樣車全球首發(fā)， 它能滿足 L2+自動駕駛的需求

-中國是采埃孚下一代出行解決方案的重要市場

采埃孚，游歷全世界范圍展會、車展的汽車行業(yè)合作伙伴和零配件供應商，也來到此次2019上海國際車展參展啦。會停留在這個展臺的看客，要么是被類似變形金剛般的機械零件吸引，要么是真技術控。采埃孚展臺與其它秀肌肉的展臺確有不同，這里秀的是筋骨。

在2019上海車展上，采埃孚新一代車用超級計算 機——ProAI RoboThink首次展出；該系統(tǒng)的模塊化和可擴展特點能使車輛 制造商和移動出行服務商從中受益。結合采埃孚的傳感器組件，能助力四 級以上的自動駕駛汽車與共享服務。與此同時，搭載采埃孚第二代ProAI 產品的采埃孚coPILOT樣車全球首發(fā)，它能滿足L2+自動駕駛的需求。此 次上海車展上的各項技術展示，充分體現(xiàn)了采埃孚卓越的研發(fā)能力和為 下一代出行提供系統(tǒng)解決方案的能力。此外，采埃孚自動駕駛技術和電驅 動技術的研發(fā)相繼落地中國，其本土化進程正加速向前。 采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德（Wolf-Henning Scheider）表示：“我 們未來的目標是將采埃孚亞太地區(qū)銷售額占全球銷售額的比例提升至 30%。因此，我們將繼續(xù)深耕中國市場，透過提升本地化研發(fā)、投資本地 產能、加強本地化的管理團隊和參與本地的出行生態(tài)系統(tǒng)，與中國攜手打 造下一代移動出行?！?/p>

緊跟中國發(fā)展速度，為打造下一代出行而不斷創(chuàng)新 

從全球汽車產業(yè)的發(fā)展格局來看，中國已經走在了自動化、互聯(lián)化、電動 化和共享化的前列。作為專注于工業(yè)機械領域的百年制造企業(yè)，采埃孚有 著深厚的積淀，同時也對汽車未來發(fā)展的新方向做了深入研究和準備，在 自主駕駛和電驅動等領域都已經有了即可量產的產品。采埃孚正在積極提 升在中國的研發(fā)能力，深耕中國市場。未來，采埃孚將會把更多的研發(fā)及 創(chuàng)新能力帶入中國。 繼在國際消費電子展（CES）亮相后，全球汽車領域功能最強大的控制器 ——ProAI RoboThink在2019上海車展再次亮相，這也是其在亞太區(qū)的首秀。 作為ProAI家族的最新一代產品，ProAI RoboThink自帶圖像處理器，擁有 逾150 teraOPS的計算能力（相當于每秒150萬億次計算），且可模塊化組合最多4個單元，實現(xiàn)約600 teraOPS的總計算能力。結合采埃孚的傳感器 組件，能助力四級以上的自動駕駛汽車與共享服務。

引領L2+自動駕駛之路

采埃孚coPILOT在2019上海車展全球首發(fā)，這一“L2+”系統(tǒng)超越了之前 的L2系統(tǒng)，適用于半自動駕駛，更支持由語音來控制自動駕駛。除此之外， 采埃孚coPILOT系統(tǒng)可以感知個體的駕駛習慣，對車輛內部進行監(jiān)控以預 防危險情況的發(fā)生。coPILOT是基于第二代采埃孚ProAI超級計算機與英偉 達(NVIDIA)的軟件Drive上打造的系統(tǒng)，它將于2021年開始量產。  憑借ProAI產品的四代沿革，采埃孚幾乎可以滿足在任何應用場景下的實 用性需求。第一代ProAI是入門級型號，符合所有NCAP 2022標準。第二 代 ProAI具有足夠的計算能力，部分滿足高度自動化的2級自動駕駛及3級 自動駕駛。第三代ProAI提供了廣泛的模塊化功能，并在三塊性能主板上 集成了不同的芯片，這將為4級自動駕駛提供實時數(shù)據(jù)處理所需的計算能 力。最新一代采埃孚ProAI RoboThink新增可拓展的計算能力和自帶圖像 處理器，是功能最強大的高級解決方案，能完美適配4級及以上的自動駕 駛應用。 采埃孚在自主駕駛、電驅動、集成式安全系統(tǒng)和車輛運動控制四大領域的 技術日趨成熟，其研發(fā)的多項先進技術和產品，足以說明了其已經為下一 代出行做好了充分的準備。在今年的上海車展上，采埃孚還會展出一系列 的相關技術和產品，包括可同時適用于傳統(tǒng)動力汽車、混合動力汽車及純 電動汽車等車型的電驅動模塊化車橋系統(tǒng)mSTARS（模塊化半拖曳臂式后 懸架）、將在2019年第三季度正式國產的8檔自動變速器（8HP），及全 球領先的商用車變速器TraXon等等。

繼續(xù)深耕中國市場，實踐“在中國，為中國”

進入中國市場40年來，采埃孚得到了長足穩(wěn)定的發(fā)展。目前，采埃孚在 中國24個城市擁有將近40家生產企業(yè)，并將繼續(xù)落實對于實現(xiàn)100%本 土化的計劃。  其中，位于張家港的動力轉向系統(tǒng)工廠已經在4月建成，成為采埃孚集 團亞太區(qū)投資最大、規(guī)模最大的生產基地之一。而采埃孚與福田汽車在 嘉興合資建立的兩家商用車變速器工廠將于本月正式開業(yè)，將進一步提高采埃孚在中國的產能和本地化程度。同時杭州電驅動工廠也預計將于 2020年實現(xiàn)電驅動產品的量產。  采埃孚董事會成員柯皓哲博士（Dr. Holger Klein）表示：“2018年，采 埃孚在中國的銷售額為62億歐元，不但占亞太地區(qū)銷售近80%，更是約 占全球銷售額的17%，這表明了中國市場的重要性。采埃孚在中國的研 發(fā)能力與全球同步，能夠為中國的客戶提供最優(yōu)質的產品和服務。”  采埃孚中國區(qū)總裁汪潤怡女士表示：“我們深刻了解到，面對汽車行業(yè) 新的發(fā)展格局，想要脫穎而出，創(chuàng)新和速度是關鍵；尤其是在中國市 場，必須要達到‘中國速度’。中國的汽車制造商在采埃孚集團的全球 客戶組成中占據(jù)至關重要的位置。采埃孚將開發(fā)更多的本土客戶，并及 時向本土客戶提供需求響應。在推進中國業(yè)務的過程中，在中國的技術 研發(fā)也將為服務全球客戶提供強有力的支持?！?/p>

未來十年，“汽車電動化”會進展到什么程度呢

根據(jù)數(shù)據(jù)預測顯示：2030年時，純電車型和混合動力車型將占據(jù)市場的三分之一。家用車轉型電動化相對較容易，我們也能看到身邊的家用車的電動化進程已經是飛速進展；而2030年三分之一電動化的目標，不僅僅針對家用車，還包括重型車輛的電動化。用于重載卡車的TraXon混合動力系統(tǒng)就是采埃孚為重型車輛實現(xiàn)混動的解決方案：在內燃機和變速箱之間加入電機，兼具了動能回收、純電驅動、自動啟停；更具吸引力的是其混合動力模塊可向其他設備供電，這樣做的優(yōu)勢在于滿足不同重型車輛的用車需求：比如冷藏運輸行業(yè)的重型車輛，這套系統(tǒng)就可以為制冷系統(tǒng)供電。為滿足不同車型的需求，采埃孚還研發(fā)了CeTrax電動中心傳動(centraldrive)，CeTrax基于即插即用設計的方法，在無需對底盤、前后橋或變速器進行較大改動的情況下，可直接被整合到當前車用的平臺中。

如果路過采埃孚展臺，不妨用心瀏覽一下。通過汽車的骨骼，我們可以隱約看到未來的汽車市場走向。這里的產品代表的，不僅是零部件巨頭企業(yè)的技術路線，更是可以提供給我們關于未來汽車電動化的具體輪廓。

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