根據(jù)早前蔚來(lái)汽車（NYSE：NIO）發(fā)布的2019年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，蔚來(lái)汽車第二季度共營(yíng)收15.08億元，環(huán)比下降7.5%；凈虧損超過(guò)32.8億元，較第一季度擴(kuò)大25.2%。其中，蔚來(lái)汽車在第二季度共交付3533輛汽車，包括蔚來(lái)ES6及ES8兩款車型。

蔚來(lái)汽車第二季度的財(cái)報(bào)消息一經(jīng)推出，便引發(fā)軒然大波，有媒體報(bào)道稱，自2014年蔚來(lái)汽車成立以來(lái)，總虧損額度達(dá)到400億元。對(duì)此，蔚來(lái)汽車李斌在電話會(huì)議上否認(rèn)了這一虧損數(shù)額，并直言虧損在220億元左右，其中100億元用在研發(fā)上，但不可否認(rèn)的是，虧損情況在繼續(xù)擴(kuò)大。

此次，第二季度的虧損額如此巨大的原因，官方歸咎于受今年6月的ES8召回事件影響，導(dǎo)致二季度整體呈現(xiàn)出收入減少、虧損加重趨勢(shì)。

事實(shí)上，在2019年6月27日公布的召回計(jì)劃中，蔚來(lái)ES8電動(dòng)汽車的共計(jì)4803輛，可以說(shuō)比整個(gè)第二季度蔚來(lái)汽車的銷售額還高，如此大的召回?cái)?shù)量，確實(shí)讓蔚來(lái)汽車在盈利上承受較大的壓力，對(duì)于裁員消息不絕于耳的消息，也就顯得是情理之中了。

但同時(shí)，根據(jù)最新蔚來(lái)汽車發(fā)布的消息看，該品牌將在國(guó)慶假期時(shí)，新對(duì)外開(kāi)放9家門(mén)店，這其中，就包括1家NIO House和8家NIO Space（蔚來(lái)空間），到時(shí)，加上到目前為止蔚來(lái)汽車已在全國(guó)17個(gè)城市建立的20家NIO House，及在全國(guó)范圍內(nèi)建立的16家NIO Space，蔚來(lái)汽車將在全國(guó)33個(gè)城市，擁有共計(jì)45家門(mén)店（包括NIO House和NIO Space）。

這里補(bǔ)充一下，NIO House即包括展車、會(huì)議室、書(shū)吧、咖啡、兒童樂(lè)園等服務(wù)在內(nèi)的蔚來(lái)中心；NIO Space相比NIO House規(guī)模更小，但兼顧了售賣服務(wù)，主要集中在中小城市。

總結(jié)：

結(jié)合以上消息，不難看出，現(xiàn)在的蔚來(lái)汽車真的很難，難在銷量不高，但召回車型很多；難在裁員很多，但是依然要加快建立線下的門(mén)店。

其實(shí)這也不難理解，只有加快線下的布局，才能擴(kuò)大銷量，以銷量的提高，來(lái)縮小虧損。但與此同時(shí)，為了進(jìn)一步降低成本，只能短時(shí)間內(nèi)大量裁員。

但汽車研發(fā)向來(lái)都是一項(xiàng)持久戰(zhàn)，大量的裁員，能否保證后續(xù)產(chǎn)品的有效研發(fā)及產(chǎn)品的質(zhì)量保證，作為消費(fèi)者，我們不禁要打個(gè)大問(wèn)號(hào)了。

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