近日，特斯拉公布了3季度產量和交付數據，其當季產量環(huán)比增長超過兩位數，達96155輛；而交付量也實現了小幅環(huán)比增長，約9.7萬輛。因此，馬斯克在之前內部信件中提及的10萬輛“小目標”，最終也未能實現，今年年初該公司制定的36-40萬輛的交付目標，這個“大目標”，特斯拉還有希望達成嗎？

“小目標”未達成，但增長態(tài)勢依舊強勁

我們先分析特斯拉第三季度的具體車型銷量，Model 3的交付量最大，其當季共交付79600輛新車?？梢钥闯觯琈odel 3是特斯拉當之無愧的銷量主力，同時也是新能源汽車領域絕對的明星車型。而Model S和Model X兩款車型當季則合計交付17400輛。二者合力，貢獻了9.7萬臺的交付總量，雖然沒能突破10萬輛大關，但這也是該公司在交付量上的歷史新高。

回顧今年特斯拉前三個季度的全球交付量：第一季度為63000輛、第二季度為95200輛、第三季度為97000輛，與去年同期和今年第二季度相比，特斯拉第三季交付量的漲幅分別為16.3%和1.9%，目前交付總數為255200輛。也就是說，特斯拉在19年的1-3季度總銷量，已超過去年全年在全球總交付量。

今年年初，特斯拉曾向股東們表示，預計2019年特斯拉全球銷量將在36-40萬輛之間，較2018年的漲幅在45%-65%之間。按照特斯拉目前的增量態(tài)勢來看，如果特斯拉能在今年第四季度交付105,000輛新車，其目標還是有可能實現的。而上海工廠的投產建設，則是目前特斯拉實現銷量目標的最強保障。

上海工廠全面投產在即，后續(xù)工程正有序展開

目前，特斯拉上海超級工廠已經開始試運行生產Model3白車身，按計劃將于10月14日開始全面投產，年底預計實現每周3000輛車的產能，作為上海市有史以來最大規(guī)模的外資制造業(yè)項目，上海工廠的全面投產，將進一步擴大特斯拉的產量，屆時將會對新能源領域帶來不小的沖擊，將助力特斯拉達成其全年的銷量目標。

此外，特斯拉中國近日還與招商銀行簽署融資協(xié)議，協(xié)議包含高達50億元人民幣的無擔保12個月循環(huán)貸款。這將有利于特斯拉推進其上海工廠的建設進度，以及后續(xù)的生產計劃能如期開工。

特斯拉已啟動上海超級工廠建設工作的新階段，根據特斯拉方面的消息來源和文件顯示，新的工程將包括電池組生產單元。施工文件顯示，這個“1.5期工程”包括一個生產車間和一個能源中心，工程預計在今年年底左右完工。特斯拉此前并沒有透露過這項工程。多個參與建設項目的消息來源顯示，特斯拉項目的中國建設合作伙伴包括上海建筑集團有限公司、中國建筑工業(yè)與能源工程集團、國家電網、中國電力建設公司和五礦集團下屬的寶冶集團。

特斯拉日前已在中國注冊了一家全資建筑公司，這是特斯拉推進在華建廠計劃的最新跡象。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，特斯拉在9月27日成立特斯拉建設（上海）有限公司，注冊資本100萬美元，由特斯拉汽車香港有限公司全資擁有。

工商信息顯示，該公司由特斯拉副總裁、大中華區(qū)總裁朱曉彤出任法定代表人和董事長一職，經營范圍為建筑工程專業(yè)施工與設計、建筑安裝工程專業(yè)施工與設計、建筑裝修裝飾工程專業(yè)施工與設計、機電安裝建設施工與設計、鋼結構建設工程專業(yè)施工等。特斯拉建筑公司似乎與上海超級工廠接下來的“1.5期工程甚至2期工程”建設有關。

此次開工建設的工廠一期計劃年生產規(guī)模為25萬輛純電動整車，包括Model 3等系列車型。工廠全部建成投入運營后，年產量將逐步增加至50萬輛純電動整車。如果國產特斯拉Model 3價格回落到30萬以內，且可以保障3000臺的周產量，特斯拉達到全年的交付目標，自然也就不在話下了。

但實際上，業(yè)內的質疑聲音也一直不斷，盡管特斯拉已經宣布上海工廠將于本月開始生產車輛，然而，知情人士透露，由于訂單、勞工以及供應商所帶來的不確定性，目前仍不清楚能否達到年度生產目標。

但綜合看來，盡管特斯拉交付量的“小目標”沒有實現，但根據目前的增長態(tài)勢，以及中國政府及特斯拉對上海工廠的重視程度，其Q4季度交付總量超過10萬臺，基本上也不有太大的問題。并會對國內造車新勢力形成又一波強烈沖擊。

返回第一電動網首頁 >