2019年8月28日，“全球首款量產(chǎn)智能座艙”的中型SUV上汽榮威RX5 MAX正式上市，零售價10.68-17.78萬元（上市初期享受1.2萬元優(yōu)惠后的價格），分別搭載1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)。

榮威RX-5 MAX上市僅1個月，訂單已超兩萬，熱銷之勢漸成。

這不禁讓我想起了當(dāng)年的RX-5，上市初期以“首款智能網(wǎng)聯(lián)車”為賣點，訂單量迅速過萬，形成了爆款的市場氛圍，在市場中站穩(wěn)腳跟。

而此次榮威RX-5 MAX此次以“全球首款量產(chǎn)智能座艙”為產(chǎn)品賣點，但這“智能座艙”到底是繡花枕頭？還是視覺和使用體驗都優(yōu)秀的實用座艙？

帶著問題，我們來一探究竟。

一、智能座艙：科技硬件部分，干貨滿滿，視覺感觀好

榮威RX-5 MAX搭載了12.3英寸的全液晶儀表，支持 AR模式，即通過增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)，使消費(fèi)者能在儀表上直觀的體驗虛擬和實景融合的畫面，實用性、智能型及安全性都非常的高。

而且，在中控還搭載了14.3英寸的曲面玻璃大屏，更好的人機(jī)交互設(shè)計體驗，代表著消費(fèi)者使用更加便利和安全。

此外，還采用了47.8°最佳手腕擱置角度的電子擋把，無論是設(shè)計水準(zhǔn)，還是小巧的操作手感，都不弱于競爭對手。

二、智能座艙：智能化功能，人性化+高級安全性體驗，雙管齊下

首先，是榮威RX-5 MAX搭載了SKY EYE天眼系統(tǒng)，即通過面部識別技術(shù)，根據(jù)識別車主的身份后，可以根據(jù)駕車人需求，自動實現(xiàn)啟動車輛、調(diào)節(jié)車輛的記憶座椅功能、調(diào)節(jié)后視鏡角度及調(diào)節(jié)氛圍燈的顏色和亮度等，給人以智能化新體驗，與傳統(tǒng)車型區(qū)分開來。

其次，搭載了AR-Driving實景駕駛輔助系統(tǒng)，即通過多種雷達(dá)及攝像頭采集外部信息，進(jìn)行處理加工，給消費(fèi)者提供A柱盲區(qū)監(jiān)測、在直行及轉(zhuǎn)彎時提供輔助引導(dǎo)、在人行道時提供畫面提醒、在臨近興趣點時提供實景標(biāo)簽提醒等，通過虛實結(jié)合的駕駛體驗，不僅極大的提升了駕駛樂趣，而且極大的改變了駕駛的便利性，就以上的功能來看，都極具科幻效果。

此外，新車還裝備了3.0-Pro互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，可實現(xiàn)大數(shù)據(jù)導(dǎo)航效果，即通過實時地圖，智能化的通過紅綠燈、躲避交通擁堵，而且通過車載電動進(jìn)行主動的學(xué)習(xí)車主的出行路線，提前進(jìn)行人性化的出行規(guī)劃；并且，在娛樂功能方面，還支持快手視頻、卡拉OK、運(yùn)動相機(jī)、游戲等，并且可進(jìn)行與第三方平臺進(jìn)行交易，如支持加油站云支付、停車云支付等。

最后，在智能化安全方面，采用了AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，即通過3個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)、6個攝像頭，達(dá)到了自動駕駛的L2水平，在功能上可實現(xiàn)在交叉路口的行車輔助效果，消費(fèi)者在低速通過交叉路等復(fù)雜路況時，車輛可以自動調(diào)節(jié)方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)向，同時進(jìn)行主動的剎車。

總結(jié)：

放眼整個中國品牌車型，甚至放眼整個合資品牌車型，就目前RX-5 MAX搭載的軟硬件技術(shù)水平，實現(xiàn)的科技體驗，都是旁車無法匹敵的。

在這里，真的給中國品牌車型點個贊~

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