產(chǎn)銷量

9月新能源汽車銷量TOP10：北汽EU繼續(xù)領(lǐng)先，埃安挺進(jìn)前三

第一電動(dòng)大牛作者文武車道 2019-10-15 10:18

日前，乘聯(lián)會(huì)公布了9月份最新銷量數(shù)據(jù)，9月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量178.1萬輛，同比下降6.5%，環(huán)比增長14.0%，1-9月累計(jì)銷量達(dá)1478.2萬輛，同比下降8.6%。值得關(guān)注的是，在新能源產(chǎn)品方面，9月銷量為6.1萬輛，同比下降34.8%，環(huán)比下降4.2%；1-9月累計(jì)銷量75.9萬輛，同比增長28.9%，累計(jì)增長率加速滑坡。

如今隨著新能源市場由“政策主導(dǎo)”向“市場主導(dǎo)”轉(zhuǎn)變，開始進(jìn)一步影響新能源的整體銷售情況。而從銷量排名前十的車型來看，雖然部分車型依然呈現(xiàn)較大的增幅，但是一些車型已經(jīng)呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢。在9月份，北汽EU系列繼續(xù)保持領(lǐng)先，而寶駿新能源在再度大幅上揚(yáng)，此外廣汽新能源AION AION S也獲得了亮眼的表現(xiàn)，不過比亞迪元EV、奇瑞eQ以及唐DM都出現(xiàn)大幅下滑。下面就來看看各車型的具體表現(xiàn)情況。

NO.1北汽EU系列

9月份銷量：8710輛，同比增長110.5%

北汽EU系列在9月份的銷量達(dá)到8710輛，同比增長了110.5%，再度領(lǐng)跑新能源汽車細(xì)分市場。出色的顏值以及不錯(cuò)的續(xù)航能力和性價(jià)比，讓其深受消費(fèi)者的喜愛，目前來看北汽EU系列今年拿下新能源市場銷量冠軍已經(jīng)不成問題。

NO.2寶駿新能源

9月份銷量：4315輛，同比增長313.7%

寶駿新能源在9月份繼續(xù)保持熱銷，銷量達(dá)到了4315輛，環(huán)比8月份基本持平，同比增長了313.7%。作為一款主打代步的純電動(dòng)小車，呆萌的外觀以及相對低廉的售價(jià)，讓其深受一些三四線城市消費(fèi)者的喜愛。另外隨著產(chǎn)品的不斷升級(jí)，其整體競爭力也得到大幅提升。

NO.3廣汽新能源埃安

9月份銷量：4006輛

廣汽新能源AION S在9月份的銷量達(dá)到4006輛，環(huán)比8月份再度提升，在與多款競品的競爭中逐漸脫穎而出。出色的顏值和頗具質(zhì)感的內(nèi)飾，讓其獲得不少消費(fèi)者的關(guān)注。而隨著Aion S 魅 530車系的上市，AION S的整體實(shí)力也得到進(jìn)一步提升。此外，Aion LX即將在10月份正式上市，新車的到來也進(jìn)一步提升廣汽新能源的整體實(shí)力。

NO.4寶馬5系PHEV

9月份銷量：3486輛，同比增長82%

寶馬5系PHEV在9月份的銷量達(dá)到3486輛，同比增長了82%，繼續(xù)保持了較高的增長勢頭。如今在插電混動(dòng)市場，中國品牌已經(jīng)逐步被合資品牌打壓下去，寶馬5系PHEV更是處于排頭兵的位置。未來隨著更多合資產(chǎn)品的加入，這塊市場或?qū)⒗^續(xù)被合資產(chǎn)品霸占。

NO.5比亞迪元EV

9月份銷量：3019輛，同比下滑36.5%

比亞迪元EV在9月份的銷量達(dá)到3019輛，同比下滑了36.5%，目前元EV的處境跟新能源車市的大環(huán)境有些類似。如今隨著更多產(chǎn)品的涌入，元EV也開始遭遇巨大的壓力。雖然元EV也在不斷的通過推出新車進(jìn)行調(diào)整，但是目前來看依然收效甚微。

NO.6奇瑞eQ

9月份銷量：2584輛，同比下降51.3%

奇瑞eQ在9月份的銷量為2584輛，環(huán)比8月份有小幅上揚(yáng)，不過同比依舊下降了51.3%。新車在6月份全新上市，在顏值、配置、智能駕駛等方面進(jìn)行了全方位的升級(jí)，并且依舊保持了出色的性價(jià)比優(yōu)勢，但是無奈的是銷量始終停滯不前。

NO.7比亞迪宋Pro DM

9月份銷量：2255輛

宋Pro DM在9月份的銷量達(dá)到2255輛，雖然作為新能源市場的一個(gè)“新兵”，但是其增長勢頭十分亮眼。據(jù)悉，宋Pro DM采用了比亞迪第三代DM技術(shù)，在動(dòng)力系統(tǒng)以及智能互聯(lián)系統(tǒng)，都有了較大的提升，新車的到來有望成為比亞迪的又一“增長極”。

NO.8蔚來ES6

9月份銷量：2190