這項計劃成立的新業(yè)務(wù)意味著沃爾沃汽車和吉利汽車之間的又一次重大產(chǎn)業(yè)合作，將在運(yùn)營、工業(yè)化和財務(wù)等領(lǐng)域帶來巨大的協(xié)同效應(yīng)。在工作分配方面，此次業(yè)務(wù)合并并不會直接導(dǎo)致雙方現(xiàn)有員工失業(yè)，新成立的企業(yè)將吸納沃爾沃汽車目前約3,000名員工以及吉利旗下內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的約5,000名員工，包括研發(fā)、采購、制造、IT和財務(wù)部門。沃爾沃汽車和吉利汽車正分別在公司內(nèi)部將旗下內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)分拆為新的部門，這是雙方合并獨(dú)立新業(yè)務(wù)的第一步。新業(yè)務(wù)的詳細(xì)計劃仍在制定中，并有待相關(guān)部門的批準(zhǔn)。

深度解析

這項計劃被認(rèn)為是兩家汽車制造商通過整合研發(fā)資源和共享技術(shù)，在吉利集團(tuán)內(nèi)部實現(xiàn)更大協(xié)同效應(yīng)的又一重要舉措。此前，吉利和沃爾沃已經(jīng)在平臺研發(fā)方面實現(xiàn)了技術(shù)共享。吉利與沃爾沃汽車合作開發(fā)了CMA平臺，隨后通過推出領(lǐng)克品牌和吉利品牌，迅速擴(kuò)大其產(chǎn)品陣容。長期來看，吉利希望CMA平臺能夠發(fā)揮與豐田TNGA平臺類似的作用，通過持續(xù)改善和一致的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)卓越生產(chǎn)。模塊化平臺的靈活性還將支持多種動力系統(tǒng)選擇，包括汽油、插電式混合動力、輕度混合動力和純電動等動力解決方案。

這兩家汽車制造商都承諾大幅提高產(chǎn)品組合的電氣化程度，以滿足日益嚴(yán)格的排放目標(biāo)，以及消費(fèi)者對品質(zhì)出眾、駕駛樂趣十足的電動汽車的需求。不過，即便對業(yè)內(nèi)成熟汽車制造商來說，這也是一場代價高昂的游戲。根據(jù)吉利此前發(fā)布的公告，其目標(biāo)是到2020年，吉利品牌和領(lǐng)克品牌車型的電氣化率達(dá)到90%，這在國內(nèi)車企中是一個非常積極的目標(biāo)。在這個過程中，我們預(yù)計吉利汽車集團(tuán)內(nèi)部將開展更多的內(nèi)部重組和品牌間合作，以平衡技術(shù)投資和成本管理。

全球主要汽車市場（尤其是歐洲和中國）日益收緊的燃油效率目標(biāo)也促使汽車制造商尋求更好的技術(shù)解決方案，以實現(xiàn)排放合規(guī)。未來十年，市場對先進(jìn)發(fā)動機(jī)和動力系統(tǒng)技術(shù)的需求將會不斷增長。吉利和沃爾沃汽車動力系統(tǒng)業(yè)務(wù)的合并計劃，在更大層面上也將為吉利集團(tuán)開辟新的機(jī)會，通過向業(yè)內(nèi)其他車企提供技術(shù)來開拓更廣闊的市場。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >