車(chē)網(wǎng)互動(dòng)（V2G）是指將電動(dòng)汽車(chē)作為一種靈活可調(diào)度的移動(dòng)儲(chǔ)能單元，與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)。通俗的說(shuō)，就是電動(dòng)汽車(chē)在不運(yùn)行的時(shí)候，通過(guò)充電樁與電網(wǎng)聯(lián)接，利用電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載電池閑置的儲(chǔ)能功能，削峰填谷，獲取收益，將電動(dòng)汽車(chē)變成“會(huì)賺錢(qián)的汽車(chē)”。

V2G技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)的“殺手級(jí)”應(yīng)用。電動(dòng)汽車(chē)一直面臨燃油車(chē)的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力，缺乏獨(dú)有的特色功能或應(yīng)用。智能網(wǎng)聯(lián)、無(wú)人駕駛這些應(yīng)用其實(shí)燃油車(chē)都可以實(shí)現(xiàn)。而V2G則是電動(dòng)汽車(chē)獨(dú)有的功能，一旦V2G技術(shù)成熟，燃油車(chē)將再無(wú)能力與電動(dòng)汽車(chē)爭(zhēng)鋒。眾所周知，燃油車(chē)自買(mǎi)回之日即開(kāi)始貶值，直至其生命周期終點(diǎn)。而電動(dòng)汽車(chē)則可以借助V2G技術(shù)，持續(xù)為車(chē)主產(chǎn)生收益。

01                          

V2G車(chē)網(wǎng)互動(dòng)概述

V2G技術(shù)最早由美國(guó)落基山研究所首席科學(xué)家Amory Lovins在 1995 年提出概念原型, 特拉華大學(xué) William Kempton教授對(duì)其進(jìn)一步發(fā)展，并開(kāi)展了相關(guān)示范。

02                          

國(guó)外試點(diǎn)示范項(xiàng)目情況

目前全球有50余項(xiàng)V2G試點(diǎn)示范項(xiàng)目，主要集中在美國(guó)（18項(xiàng)）、西歐（25項(xiàng)）和日本、韓國(guó)和中國(guó)香港（共7項(xiàng)）等地，項(xiàng)目包括技術(shù)驗(yàn)證、示范推廣、商業(yè)化運(yùn)行等不同類(lèi)型。

V2G全球示范情況一覽【1】

歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)V2G提供了較明確的政策支持

目前，美國(guó)和歐洲對(duì)V2G最為重視，配套政策支持的力度最大。其中，美國(guó)有關(guān)政策啟動(dòng)時(shí)間最早，試點(diǎn)成果最豐碩。

2012年，美國(guó)特拉華大學(xué)試點(diǎn)項(xiàng)目eV2gSM，該項(xiàng)目旨在評(píng)估在V2G技術(shù)條件下，電動(dòng)汽車(chē)向PJM的電網(wǎng)提供調(diào)頻服務(wù)以減輕可再生電力固有間斷性的潛力和其經(jīng)濟(jì)價(jià)值。為使特拉華大學(xué)功率相對(duì)較小的電動(dòng)汽車(chē)能夠參與調(diào)頻服務(wù)市場(chǎng)，試點(diǎn)將調(diào)頻服務(wù)提供商的最小功率要求從500千瓦調(diào)低至約100千瓦。

2014年，美國(guó)國(guó)防部和加州能源委員會(huì)支持，在洛杉磯空軍基地開(kāi)展示范項(xiàng)目。

2016年11月，F(xiàn)ERC提出修改法規(guī)，推動(dòng)儲(chǔ)能與DER集成商進(jìn)入電力市場(chǎng)。總體來(lái)看，美國(guó)試點(diǎn)驗(yàn)證已經(jīng)相對(duì)充分，可能在未來(lái)1-2年完成政策機(jī)制配套出臺(tái)，從而推動(dòng)V2G進(jìn)入實(shí)質(zhì)化的商業(yè)運(yùn)行。

此外，2016年，歐盟啟動(dòng)了SEEV4-City 計(jì)劃，撥款500萬(wàn)歐元，支持5個(gè)國(guó)家6個(gè)項(xiàng)目，重點(diǎn)針對(duì)V2H，V2B，V2N等微網(wǎng)消納可再生能源進(jìn)行支持。

2018年，英國(guó)政府宣布將撥款約3000萬(wàn)英鎊支持21個(gè)V2G項(xiàng)目，此項(xiàng)撥款旨在測(cè)試相關(guān)的技術(shù)研發(fā)成果，同時(shí)也為該類(lèi)技術(shù)尋找市場(chǎng)。2018年，日本經(jīng)產(chǎn)省在需求側(cè)虛擬電廠示范項(xiàng)目中，為V2G示范項(xiàng)目提供了財(cái)政補(bǔ)貼。

歐美發(fā)達(dá)國(guó)家在V2G試點(diǎn)工作方面已取得階段性進(jìn)展

2014年，美國(guó)洛杉磯空軍基地V2G示范項(xiàng)目，由美國(guó)國(guó)防部資助，參與方包括南加州愛(ài)迪生電力公司以及加州獨(dú)立系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中心（CAISO）位于洛杉磯空軍基地的電力批發(fā)市場(chǎng)。該項(xiàng)目有32輛電動(dòng)和插混動(dòng)力汽車(chē)參與，包括日產(chǎn)聆風(fēng)、福特F系列皮卡、VIA Motors公司的VTRUX貨車(chē)。

2016年，丹麥“Parker”項(xiàng)目是世界上第一個(gè)完全商業(yè)化運(yùn)行的V2G項(xiàng)目，該項(xiàng)目通過(guò)V2G技術(shù)為電網(wǎng)提供頻率和電壓控制等輔助服務(wù)。

2019年，日本三菱汽車(chē)公司、日立系統(tǒng)電力服務(wù)有限公司、東京電力能源合作伙伴和東京電力控股公司等六家公司，在日本5個(gè)地方開(kāi)展“V2G整合項(xiàng)目”的示范，將電動(dòng)汽車(chē)作為虛擬電廠，平衡可再生能源及電網(wǎng)穩(wěn)定之間的關(guān)系。此次項(xiàng)目將總共使用59輛EV/PHEV，創(chuàng)建日本最大的試驗(yàn)環(huán)境，日本計(jì)劃在2021財(cái)年實(shí)現(xiàn)V2G的商業(yè)化。

03          

國(guó)外示范實(shí)踐的啟示

1、     英國(guó)“監(jiān)管沙盒”政策值得借鑒

2、     中國(guó)發(fā)展V2G技術(shù)潛力巨大，優(yōu)勢(shì)明顯

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